Admin

Сто лет в СЦБ

В марте этого года подразделение Rail Control Solutions (Решения для управления движением поездов) компании Bombardier Transportation отметило свой столетний юбилей. Компании Bombardier удалось аккумулировать уникальный вековой опыт разработки передовых решений для железнодорожного транспорта.

■ Столетняя история Rail Control Solutions представляет собой пример мирового лидерства в области автоматики и телемеханики. За время своего существования подразделение прошло путь от элек-трожезловых систем начала прошлого века до разработки первой в мире системы микропроцессорной централизации, первой системы управления движением поездов на базе канала связи, а также первой автоматизированной системы перевозок пассажиров. Кроме того, благодаря RCS Bombardier метрополитен получил первую беспилотную систему автоведения поездов.

История создания систем управления движением поездов Bombardier началась в 1915 г. с бизнеса шведской компании The Ericsson Group. Компания занималась разработкой и производством сигнального оборудования для железных дорог. Линейка её продуктов включала в себя сигнальное оборудование для путей, системы безопасности при построении маршрута поезда, удалённого управления и контроля скорости поезда. Спектр продукции успешно расширялся, идя в ногу с техническим прогрессом.

Первая система СЦБ с применением компьютеров была внедрена в Швеции на станции Гётеборг в 1978 г. Она была разработана компанией Telefon АВ L М Ericsson в городе Мёльндапь и основывалась на работе двух компьютеров в режиме реального времени. Именно с неё началась эпоха микропроцессорной централизации.

На протяжении своей истории подразделение RCS поставляло на железные дороги инновационные технологии и эффективные решения, отвечавшие требованиям времени и духу прогресса. Его разработки сыграли немалую роль в формировании отраслевых стандартов и задали тон дальнейшему развитию отрасли.
Первой европейской системой управления движением поездов ERTMS, внедрённой в Азии, стала система INTERFLO 250. Ею оснащен участок железной дороги в Южной Корее протяженностью 770 км. Именно эта система положила начало мировому успеху этой технологии.

В 2012 г. Bombardier пустила в эксплуатацию первую систему ERTMS Regional на линии Vasterdal в Швеции. 134 км грузовой линии оснастили решением INTERFLO 550. совмещающим бортовую систему безопасности с системой передачи данных по радиоканалу для стандарта ERTMS. Впервые применённая на линиях BART в Сан-Франциско система CITYFLO 550 стала первой в мире системой автоведения для городского транспорта. А на швейцарской линии Ольтен - Люцерн было пущено первое в мире решение ETCS Level 2.

Компания имеет огромный опыт разработки решений для скоростного движения. Системами управления движением поездов производства Bombardier оснащено около 15 тыс. км высокоскоростных магистралей Китая, включая участок самой длинной высокоскоростной линии в мире Пекин - Гуанджоу.

RCS Bombardier обладает богатыми традициями и опытом внедрения инновационных решений на железных дорогах во всем мире. На сегодняшний день разработки Bombardier эксплуатируются более чем в 50 странах, включая Великобританию, Нидерланды, Швейцарию, Италию, Испанию, Таиланд, Южную Корею, Индию, Австралию, Африку. Россию. Монголию, страны СНГ и Балтии. Компания активно расширяет границы своего бизнеса, открывая зарубежные представительства и выходя на новые рынки.

На российском рынке компания Bombardier закрепилась в 1995 г.,
когда МПС выбрало EBILock 950 в качестве современной системы централизации для модернизации российских железных дорог. Через год было создано совместное предприятие ООО «Бомбардье Транспортейшн (Сигнал)».

Первым объектом.оборудованным системой МПЦ EBILock 950, стала станция Калашникове, расположенная на скоростной линии Москва - Санкт-Петербург. Разработки для этой станции заложили основу для типовых решений и дальнейшего широкого внедрения системы на дорогах России и за её пределами.

Специалисты компании стали первопроходцами на многих направлениях, среди которых интегрированная микропроцессорная автоблокировка, новые технические решения по развитию функциональности и повышению надежности EBILock 950, интеграция с различными системами железнодорожной автоматики, организация круглосуточной технической поддержки и сети сервисных центров. Впервые на постсоветском пространстве компании удалось внедрить новейшие системы интервального регулирования движения поездов на основе радиоканала.

На сегодняшний день спектр решений компании включает интегрированные системы управления и контроля; микропроцессорные системы централизации; автоматические системы обеспечения безопасности и управления поезда; системы интервального регулирования на основе радиоканала; напольное оборудование.

Опираясь на собственный опьгг и знания, а также на сотрудничество с исследовательскими центрами Bombardier по всему миру, компания продолжает создавать системы управления движением, которые становятся двигателем развития отрасли.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin