poster334

В коллективе Курской дистанции СЦБ Московской дирекции инфраструктуры трудятся немало грамотных квалифицированных специалистов. Один из них - электромеханик Валерий Иванович Репников. В этом году он подтвердил свой профессионализм, став победителем дорожного конкурса «Лучший по профессии электромеханик СЦБ».

Валерий Иванович родом из Льгова. О том, что его будущая профессия будет связана с техникой, он решил еще в школе. В нужное «русло» юношу направляли родители, которые трудились на Льговском заводе средств автоматизации: отец - начальником технического отдела, мама - заместителем главного бухгалтера.

После десятилетки Валерий поступил в Рыльский авиационный технический колледж гражданской авиации на радиотехническое отделение. Успешно закончив учебное заведение и отслужив в армии, пробовал свои силы на разных предприятиях Льгова: трудился электриком на сахарном заводе, слесарем в КИПе на заводе средств автоматизации и др. Но нигде долго не задерживался, если работа нравилась - мало платили, а там, где зарплата устраивала, было совсем не интересно. Поэтому, не задумываясь, менял работу.


Трудовую деятельность на железнодорожном транспорте Валерий начал в Орловско-Курской дирекции по обслуживанию пассажиров электромонтером по ремонту электрооборудования. Позже перешел в измерительную группу КИПа Курской дистанции СЦБ электромехаником, тем более ремонт и проверка аппаратуры были ему хорошо знакомы.

- Думаю, что не последнюю роль в том, что я в итоге выбрал железнодорожную профессию, сыграли гены, ведь дед-то мой был обходчиком пути, - в шутку говорит Валерий Иванович.

Но в связи с тем что на предприятии проводили оптимизацию численности персонала, измерителей сокращали, и через год его перевели в линейный цех.

Характер работы изменился. Раньше он имел дело с аппаратурой, рабочий график был четко спланирован, всегда было время обдумать свои действия. Теперь же его основная задача заключалась в обеспечении бесперебойной работы действующих устройств, а, как известно, во время эксплуатации часто возникают и нестандартные производственные ситуации, и порой решение надо принимать буквально за минуты.

- Первый эксплуатационный опыт я получил от электромеханика Н.П. Кольченко на станции Ко-ренево, - вспоминает Репников. - Он показывал мне приемы обслуживания устройств, терпеливо объяснял принцип их действия, помогал сориентироваться в релейной. Эти наставления очень пригодились в дальнейшем.

Новичок в эксплуатации с целеустремленным и настойчивым характером Валерий Иванович стремился как можно быстрее освоить основы профессии: самостоятельно изучал схемы, присматривался к работе коллег и перенимал их опыт. Он без труда нашел общий язык с путейцами, энергетиками, дежурными по станции.

Чтобы лучше разобраться в технике и получить новые знания, охотно согласился поехать на курсы повышения квалификации в Орловский техникум железнодорожного транспорта.

Спустя два месяца, ему доверили свой участок - устройства на станции Коренево и 20-ти километровом перегоне, оснащенном полуавтоматической автоблокировкой. Это был 2005 год.

- В то время на предприятии трудились по-настоящему преданные железной дороге специалисты, очень грамотные и дисциплинированные электромеханики. Мне было на кого равняться, - вспоминает Валерий Иванович.

Сегодня его бригада из девяти человек обслуживает устройства 120 стрелок ЭЦ на четырех станциях и 40 км автоблокировки. Условия работы очень сильно изменились. Одна из проблем - старение персонала. Например, в Репниковской бригаде двое из трех электромехаников предпенсионного возраста. Через год-два они уйдут на заслуженный отдых, а заменить их некем, молодежь не очень-то стремится на предприятие. Если даже приходят новые кадры, они совсем «сырые», а чтобы подготовить профессионального электромеханика, требуется не менее двух-трех лет.

Кроме того, сложность в том, что большинство технических средств на станциях уже отслужили свой эксплуатационный срок, морально и физически устарели. Такая же ситуация и на участке Репникова, где немало устройств, эксплуатирующихся более тридцати лет.

С этими производственными проблемами он хорошо знаком и по возможности старается справляться с ними самостоятельно, как, впрочем, и со всеми жизненными неурядицами.


Валерий Иванович как настоящий хозяин знает и держит все устройства под контролем. Не ленится лишний раз проверить выработавший свой нормативный срок трансформатор, заглянуть в стрелочный электропривод, измерить изоляцию «подозрительного» кабеля. Старания окупаются сторицей - за последние три года на его участке не было случаев отказов и претензий при комиссионных осмотрах. Вот и получается, что надежная работа устройств зависит от отношения человека к делу.

- Валерий Иванович - толковый и ответственный специалист, которого ценят в коллективе, - отзывается о своем подчиненном старший электромеханик А.А.Пономарев. - К решению любого вопроса подходит основательно, вникает в детали, стремится досконально в нем разобраться. Я ему поручаю самую сложную работу.

Например, он оборудовал схемами автовозврата сбрасывающие стрелки на закрепленных станциях. Для этого потребовалось вносить изменения в схемы 40 стрелочных комплектов и переключать монтаж.

Не раз В.И. Репников, как палочка-выручалочка, помогал в аварийных ситуациях. Так было на станции Михайловский рудник, когда после схода поезда он вместе с коллегами восстанавливал муфты, путевые коробки, электроприводы.

- Как нарочно, был сильный мороз, и в течение 12-ти часов мы работали в экстремальных условиях. Сложнее всего было сращивать кабельные жилы, потому что пальцы просто деревенели и не слушались. Но никто не жаловался, работали слаженно, - вспоминает Валерий Иванович.

На этой же станции он участвовал в замене стоек питания, на станции Кореневов - в модернизации пульта, а на участке Коренево - Глушково - в реконструкции полуавтоматической автоблокировки, где монтировал современную электронную систему счета осей ЭССО.

Валерий Иванович уверен, что при модернизации мало участвовать в монтаже современных устройств, непременно нужно знать их принцип работы, поэтому он дотошно изучает новинки железнодорожной автоматики. Находит время позаниматься и в программе АОС ШЧ.

Он стремится усовершенствовать производственный процесс, ищет способы сократить эксплуатационные затраты. Еще когда работал в КИПе, собрал стенд для проверки переездных светофорных головок. Сегодня обдумывает идею о замене в стрелочных электроприводах на станции Льгов-2 реле СКПР на более простые в эксплуатации реле ППР. Свое предложение по этому поводу в ближайшее время планирует представить руководителям.

Репников пользуется заслуженным авторитетом не только в коллективе своей дистанции. Такие специалисты нужны везде. Не удивительно, что шесть лет назад его и еще нескольких таких же грамотных электромехаников «переманили» в Московско-Ярославскую дистанцию СЦБ.

- Обещали хорошую зарплату, вот и решились туда перевестись, - объясняет Валерий Иванович.

Но деньги дались непросто. Тогда шла замена автоблокировки по главным путям на перегоне Пушкино - Софрино. График работы был очень напряженный - укладывали, проверяли и подключали кабель, устанавливали новые релейные шкафы, сигналы, монтировали автоматику на переездах.

В.И. Репников вместе с бригадой также внедрял устройства системы АПК-ДК, САУТ. Приходилось буквально дневать и ночевать на линии. Во Льгов удавалось съездить в редкие выходные. Проработав в Московском регионе два с лишним года, вернулся в родной коллектив. Как говорится, в гостях хорошо, а дома лучше.

Когда весной этого года надо было выбрать кандидата для участия в конкурсе профессионального мастерства, руководитель цеха, не задумываясь, назвал его фамилию. В.И. Репников доверие полностью оправдал. На предварительном этапе в дистанции он без труда «обошел» коллег из соседних цехов, а затем победил и на финальном этапе в Москве.

В этом году у Валерия Ивановича сороколетие, и хотя почему то считается, что мужчинам не принято отмечать эту дату, он не принимает примету близко к сердцу. Наверняка юбиляра будут поздравлять близкие, друзья, а также коллеги, которые гордятся, что в их коллективе трудится лучший электромеханик СЦБ.

О.В. ВОЛОДИНА

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin