poster334

В этом году Проектно-конструкторско-технологическое бюро железнодорожной автоматики и телемеханики отмечает свое десятилетие. 17 сентября 2004 г. ПКТБ ЦШ было образовано в статусе структурного подразделения компании ОАО «РЖД» и сформировано на базе подразделений института ВНИИАС и технологического отдела ЦОС. Бюро взяло на себя функции Конструкторского бюро Главного управления сигнализации и связи МПС, существенно расширив сферу деятельности.


Два года спустя ПКТБ ЦШ получило статус филиала ОАО «РЖД». В качестве структурного подразделения (Вологодского отделения) в его состав была передана Лаборатория микропроцессорной техники и ресурсосберегающих технологий Северной дороги.

Кадровый потенциал бюро позволяет решать практически любые задачи. Коллектив сочетает в себе опыт и молодость. Профессионалы со стажем работы 30 и более лет передают свои знания молодежи. За плечами большинства опыт работы в эксплуатационных подразделениях. Сейчас в организации трудятся 93 специалиста, среди них трое имеют степень доктора технических наук и двое - кандидата.

Заслуги работников ПКТБ ЦШ по достоинству отмечены руководством компании, 11 из них награждены знаком «Почетный железнодорожник», а десятерым вручен знак «За безупречный труд на железнодорожном транспорте» разного достоинства (20, 30 и 40 лет).

В части инновационной деятельности определенным итогом стали 11 правоохранных документов (патентов и свидетельств) на выполненные работы. Еще две заявки (на регистратор OMEGA-15IR и способ имитационного моделирования аварийно-восстановительных работ в хозяйстве автоматики и телемеханики) поданы на рассмотрение.

Отдельно следует остановиться на разработ-ках-лауреатах. В мае этого года на 10-м Юбилейном международном форуме «Точные измерения-основа качества и безопасности» в рамках экспозиции ОАО «РЖД» было представлено созданное при участии специалистов ПКТБ ЦШ устройство контроля усилия перевода стрелочных электроприводов УКРУП-12ТЦ. По результатам экспертной оценки функциональных и метрологических характеристик оно аттестовано на Знак качества средств измерений и удостоено Золотой медали выставки.

Работники ПКТБ ЦШ традиционно принимают самое непосредственное участие во всех направлениях деятельности хозяйства автоматики и телемеханики. Примером может служить организация вертикально интегрированной системы сервисного обслуживания сложных микропроцессорных систем с разработкой всей необходимой нормативной базы, включая Положение о сервисном обслуживании, технико-экономическое обоснование, регламенты взаимодействия и др. Эту вертикаль возглавило ПКТБ ЦШ. С образованием Центральной дирекции инфраструктуры функция заказчика, выполняемая до этого бюро, была передана в Управление автоматики и телемеханики.

Основные принципы сервисного обслуживания МПЦ, заложенные изначально, продолжают действовать и сейчас несмотря на дефицит финансовых средств.

Кроме того, специалисты ПКТБ ЦШ активно участвовали в разработке идеологии выделения в хозяйстве автоматики и телемеханики ремонтной составляющей в части нормативного обеспечения этого процесса.

Уже имеются существенные наработки в этом направлении. В течение пяти лет в составе Октябрьской дирекции инфраструктуры работает Псковская ремонтная дистанция СЦБ. Результатом ее эффективного взаимодействия с двумя эксплуатационными дистанциями стало снижение количества отказов средств ЖАТ по этим предприятиям на 36 %.

С учетом полученных результатов, руководством компании принято решение об организации ремонтных дистанций в Октябрьской и Западно-Сибирской дирекциях инфраструктуры.

Наиболее значимой частью деятельности ПКТБ ЦШ является решение широкого круга задач по нормативному обеспечению технического обслуживания и ремонта средств ЖАТ. В тесном взаимодействии со специалистами хозяйства автоматики и телемеханики разработан большой объем нормативной и технической документации, включая карты технологических процессов и технолого-нормировочные карты, а также стандарты как отраслевого уровня ОАО «РЖД», так и государственного и межгосударственного уровней.

Результатом десятилетнего труда специалистов ПКТБ ЦШ стала разработка более 500 таких документов по профилю хозяйства автоматики и телемеханики. Среди них межгодарственный стандарт «Система разработки и постановки продукции на производство. Технические средства железнодорожной инфраструктуры. Порядок разработки, постановки на производство и допуска к эксплуатации». Тематика документа расширена и охватывает инфраструктуру в целом. Сейчас этот стандарт проходит согласование с государствами - участниками Таможенного союза (Россия, Белорусь, Казахстан).


Одним из важных и сложных направлений деятельности коллектива является экспертиза технических условий и заданий на проектирование, а также рабочих проектов. На основании распоряжения ОАО «РЖД» в целях формирования единой технической политики и повышения качества подготовки проектно-сметной документации начальникам железных дорог следует утверждать к производству рабочие проекты по системам ЖАТ только после технической экспертизы, выполненной независимыми экспертами, в качестве которых выступают специалисты ПКТБ ЦШ. О необходимости соблюдения этого условия говорит тот факт, что по результатам экспертизы 540 технических условий и 360 технических заданий с дополнениями к ним, проведенных за десятилетний период, сделано около 4 тыс. замечаний.

Помимо этого, в 656 рассмотренных рабочих проектах, включая проекты на программное обеспечение, обнаружено 5,5 тыс. ошибок разной степени значимости. А ведь каждая из них - это потенциальное нарушение безопасности движения поездов, угроза жизни и здоровью людей.

Совместно с Управлением автоматики и телемеханики специалисты ПКТБ ЦШ участвуют в развитии и внедрении методологии УРРАН и средств технической диагностики и мониторинга, в работах по обеспечению кибербезопасности микропроцессорных систем и устройств ЖАТ. Кроме того, разрабатываются и внедряются инновационные системы технического обслуживания устройств СЦБ на Олимпийских объектах и Малом Московском кольце, организуется скоростное и высокоскоростное движение на разных участках сети дорог, а также тяжеловесное движение на участках Байкало-Амурской магистрали и восточного региона, ведутся работы в рамках других проектов, имеющих большое значение для железнодорожной отрасли и России в целом.

Действуя в этих направлениях, ПКТБ ЦШ заключило более сотни договоров со сторонними организациями. В результате его подсобно-вспомогательной деятельности ОАО «РЖД» получило прибыль в размере 66,6 млн руб.

Для хранения и архивирования технической документации, включая программное обеспечение на объекты интеллектуальной собственности компании, в ПКТБ ЦШ организован электронный архив, оснащенный современными техническими средствами. Его аппаратно-программный комплекс имеет подсистему защиты от несанкционированного доступа, позволяет учитывать посещаемость архива и востребованность хранимой информации. Архив постоянно пополняется.

В целях автоматизации управления движением поездов на основе сквозного суточного вариантного графика совместно со специалистами ОАО «НИИАС» был разработан один из основных компонентов системы «Автодиспетчер» - подсистема автоматической установки маршрута. Сейчас она активно внедряется на участке скоростного движения Санкт-Петербург - Москва. Подсистема уже реализована на 19 станциях этого участка, в ближайшее время ею будет оснащено еще 23. Специальный аппаратно-программный комплекс, установленный в ПКТБ ЦШ, позволяет удаленно контролировать ее работу в реальном режиме времени и своевременно реагировать на нештатные ситуации.

Следует отметить, что специалисты ПКТБ ЦШ участвуют в расследовании случаев нарушений безопасности движения поездов и нормальной работы систем ЖАТ и их элементов. С установленной периодичностью они анализируют работу технических средств, разрабатывают предложения по повышению безопасности движения поездов и надежности средств железнодорожной автоматики и телемеханики.

В сферу деятельности ПКТБ ЦШ входит также участие в проведении технических ревизий деятельности служб автоматики и телемеханики, дистанций СЦБ, организация работы в области метрологии, а также изучение и обобщение опыта эксплуатации технических средств, разработка предложений по улучшению их качества, повышению надежности и срока службы.

В рамках этого направления проведено 43 школы по обмену передовым опытом, около полутора десятков крупномасштабных мероприятий сетевого уровня, 53 заседания секции «Автоматика и телемеханика» Научно-технического совета ОАО «РЖД», посвященных вопросам развития и совершенствования системы технического обслуживания и ремонта. Отдельно необходимо упомянуть Международные научно-практические конференции «ТрансЖАТ», традиция проведения которых заложена в 2004 г. В текущем году такая конференция будет проводится уже в седьмой раз.

В целях взаимовыгодного использования потенциала других организаций в области повышения эффективности работы технических средств ЖАТ, ПКТБ ЦШ, имея в своем составе высококвалифицированных специалистов, активно сотрудничает с другими научно-исследовательскими, конструкторскими и проектно-конструкторскими организациями, участвует в формировании программ научно-технического развития по профилю хозяйства автоматики и телемеханики.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin