[03-2015] Как сделать обучение персонала более эффективным?

[poster334]

Как сделать обучение персонала более эффективным?

Большинство отказов технических средств на сети дорог происходит не из-за низкой надежности техники, а в результате грубых нарушений технологии при обслуживании устройств и систем, непредумышленных ошибочных действий персонала. Это свидетельствует о низкой квалификации работников, имеющихся пробелах в знаниях железнодорожников отраслевых нормативных документов, инструкций, правил. Причины слабой подготовки кадров следует искать в несовершенстве организации технического обучения. Руководство компании большое внимание уделяет вопросам повышения профессионального мастерства персонала и подготовке на предприятиях высококвалифицированных кадров. Тема организации и проведения технического обучения обсуждалась на прошедшем в начале года в Москве совете главных инженеров дорог ОАО «РЖД».

Техническая учеба в структурных подразделениях ОАО «РЖД» организована и проводится в соответствии с требованиями стандарта СТО РЖД 1.21.001-2007 «Организация технической учебы работников ОАО «РЖД». Общие положения» и других отраслевых нормативных документов. В конце года в каждом подразделении определяется порядок проведения технической учебы, назначается преподавательский состав, составляется перечень подлежащих обучению профессий и должностей. Руководители и специалисты разрабатывают и утверждают годовые тематические планы технического обучения, графики проверок ее состояния. В соответствии с нормативными документами территориальные дирекции, структурные подразделения занимаются развитием учебно-производственной базы, планированием, организацией и проведением занятий, контролируют качество и анализируют состояние технического обучения. С целью учета посещаемости и успеваемости работников на каждом предприятии ведётся журнал установленной формы.

Вместе с тем существующая система организации обучения несовершенна. Очевидный ее недостаток -формальный подход к обучению. Зачастую инженеры по обучению в журнал плановых занятий записывают тему, а занятия проводятся совсем по другой теме или не проводятся вовсе. Руководители не анализируют и не контролируют состояние технического обучения.

Итоги проверок показывают, что из-за некомпетентности некоторых инженеров по техническому обучению не всегда грамотно составлены планы технических занятий, с нарушениями ведутся журналы учета посещаемости и успеваемости. Обнаружены также нарушения при принятии зачетов. Кроме того, из-за ограниченного финансирования возникают трудности с оснащением технических кабинетов.

С целью получения объективной информации о проблемах, которые препятствуют четкой систематической организации технической учебы, и выявления «подводных камней» в прошлом году специалисты Департамента технической политики ОАО «РЖД» провели анкетирование. В опросе приняли участие более 127 тыс. человек из 19 дорожных дирекций.

По итогам тестирования получены следующие данные (рис. 1, 2). Выяснилось, что большинство работников лучше всего воспринимают материал во время практических занятий на действующем оборудовании и при просмотре учебных видеофильмов. Такой способ более эффективен для запоминания информации, чем материал, воспринимаемый на слух. 55 % респондентов считают нецелесообразной замену лекционных занятий на планируемое в перспективе дистанционное обучение. Половина опрошенных наиболее эффективной назвали систему самоподготовки с последующей обязательной проверкой знаний и отработкой практических навыков.

Мнения 30 % участников опроса сошлись в том, что наиболее доступными и интересными для них являются лекции начальников участков и мастеров, а в качестве преподавателей они выбрали опытных специалистов предприятия, под руководством которых обучение может проходить непосредственно на рабочих местах. Это объясняется тем, что лекции руководителей предприятий чаще всего посвящены более общим темам - состоянию безопасности движения, анализу эксплуатационных показателей, т.е. не связаны с профессиональным обучением.

Проблемы отраслевой системы технического обучения обсуждались на совете главных инженеров дорог ОАО «РЖД». Отмечалось, что на сегодняшний день не существуют критериев, по которым можно было бы оценить качество технического обучения в подразделениях. Главный инженер Свердловской дороги И.О. Набойченко в своем выступлении отметил, что необходимо разработать подобные нормы для аттестации деятельности в этом направлении непосредственных организаторов, а также руководителей дирекций, служб, предприятий. Следует также четко определить объем знаний, необходимый специалисту в соответствии с должностными инструкциями и требованиями тарифно-квалификационного справочника.

По его мнению, важна компетентность преподавателей, поэтому целесообразно повысить квалификацию специалистов, которые проводят техническую учебу, а темы обучения выбирать максимально приближенными к производственным процессам.

Кроме того, он предложил с участием сотрудников ДЦНТИБ (ЦНТИБ) создать электронную базу конспектов для технического обучения, которой могли бы воспользоваться все желающие, а также решить вопрос о поэтапном внедрении дистанционной формы обучения и подтверждения квалификации работников путем сдачи зачетов.

Залогом эффективности технической учебы является использование современной материально-технической базы. Макеты, тренажеры и тренажерные комплексы незаменимы при обучении как не имеющих большого опыта работников, так и специалистов со стажем. Именно благодаря тренажерной технике появляется возможность полноценного внедрения в учебный процесс активных методов обучения, направленных на формирование производственных навыков, развития необходимой компетенции персонала, проведения его аттестации в максимально приближенных к реальным производственным условиям.

На совещании отмечалось, что для каждого хозяйства целесообразно разработать нормативы оснащенности технических кабинетов. В структурных подразделениях надо обновить перечни оснащения этих кабинетов, а там, где они отсутствуют, разработать и утвердить. Необходимо также ежегодно проводить ревизию учебных полигонов с целью определения необходимости их дооснащения. Следует предусматривать расходы на дооснащение учебно-производственных баз территориальных дирекций.

Главный инженер Юго-Восточной дороги В.В. Сараев обратил внимание на то, что наибольшее количество нарушений в технологии работ происходит из-за неправильного взаимодействия работников смежных служб, неумения их работать в команде. Для решения проблемы он предложил организовать комплексное техническое обучение работников смежных профессий при совместном выполнении работ, предусмотренных технологией.

В целях повышения качества и эффективности технической учебы, вовлеченности и мотивации руководителей и специалистов, развития профессиональных компетенций проводился конкурс «Лучший кабинет технической учебы в ОАО «РЖД». В число победителей вошли шесть предприятий Юго-Восточной дороги, в том числе РЦС Белгород (первое место среди региональных центров ЦОС), Елецкая дистанция СЦБ (второе место в хозяйстве автоматики и телемеханики).

В.В. Сараев предложил создать корпоративный сайт, на котором будут размещены нормативные документы, памятки, видеофильмы, передовой опыт обучения, а также имена и работы победителей номинации этого конкурса.

С целью кардинального изменения системы технического обучения уже сделаны конкретные шаги на Октябрьской дороге. Главный инженер В.Ф. Танаев рассказал о пилотном проекте «Совершенствование системы технической учебы», который внедряется на полигоне дороге. В частности, при обучении штат делят на три категории: оперативный, эксплуатационный и обслуживающий. Для оперативного персонала предусмотрена более углубленная программа занятий с отработкой практических навыков и доведением до автоматизма действий, которые требуется выполнять в нестандартных и аварийных ситуациях. В рамках проекта также планируется перейти от проведения инструктажей, которые практически не имеют отношения к действиям персонала в аварийных ситуациях, к моделированию поведения персонала в подобных случаях.

В результате реализации проекта в первую очередь должно измениться отношение к процессу обучения как работника, так и работодателя, повыситься ответственность специалиста за поддержание своей квалификации на уровне, необходимом для выполнения должностных обязанностей. Это обеспечит повышение технической грамотности работников и соответственно качества эксплуатации и обслуживания технических средств.

О.В. ВОЛОДИНА

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin