СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx3
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.05.2015, 19:06   #1 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для poster334

Регистрация: 14.05.2015
Сообщений: 193
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0

Тема: [02-2015] Комплексная система охраны труда - эффект очевиден


Комплексная система охраны труда - эффект очевиден

В.В. ФИЛАТОВ, главный инженер службы автоматики и телемеханики Куйбышевской ДИ

Е.А. ЕФРЕМОВА, ведущий специалист по охране труда


Внедрение системы контроля за состоянием охраны труда «Крест безопасности» на Куйбышевской дороге началось в 2013 г. (см. «АСИ», 2014 г., № 2). Об опыте применения системы в «пилотных» подразделениях хозяйства автоматики и телемеханики Куйбышевской ДИ рассказано в этой статье.

■ Предупреждение производственного травматизма, повышение ответственного отношения работников, обеспечение во всех трудовых коллективах дистанций СЦБ высокой организованности, неукоснительного соблюдения правил и инструкций всегда были важными задачами, которые ставились в хозяйстве автоматики и телемеханики Куйбышевской дирекции инфраструктуры в области охраны труда.

В 2013 г. на дороге началось внедрение системы контроля состояния охраны труда «Крест безопасности». В июне 2014 г. Самарская, Ульяновская и Кинельская дистанции СЦБ стали «пилотными» по внедрению проекта «Комплексная система охраны труда на производственном объекте (далее - КСОТ-П)». Указанием старшего вице-президента В.А. Гапановича в структурных подразделениях, где начато внедрение системы КСОТ-П, было приостановлено действие системы трехступенчатого контроля.
Система КСОТ-П - это долгосрочная перспектива. Она построена на постепенном улучшении технологических процессов. Однако это не означает улучшение ради улучшений. Помимо результата, важен и процесс его достижения.

Рабочие группы по внедрению проекта, созданные в дистанциях, изучили опыт внедрения КСОТ-П в вагонном хозяйстве. Руководителями и специалистами службы и дистанций СЦБ были разработаны: Перечни опасностей и предупреждений для ежедневной и ежесменной оценки состояния охраны труда в трехцветном оформлении; контрольные листы № 1 и № 2 для проведения ежемесячного и ежеквартального контроля; система подсчета балльной оценки при проведении ежеквартального контроля.

Визуализация системы наглядно показывает состояние охраны труда на конкретном участке. Но в процессе внедрения для большей наглядности в Перечнях стали использовать пять цветов. Это помогло более точно определять, какой фактор среды или трудового процесса может быть причиной травмы, острого заболевания или внезапного резкого ухудшения здоровья работника. Так, отсутствие внимания к факторам, выделенным желтым цветом, приводит к серьезным нарушениям и, следовательно, может привести к травмированию работников. Не-устранение факторов, выделенных красным цветом, однозначно ведет
к травмированию работника или смертельному случаю.

Кроме того, были разработаны и внедрены карты визуализации рисков для основных профессий, на которых наглядно видно как изменяется класс рисков без применения защитных факторов и с применением существующих средств предупреждения.


В работе по идентификации рисков приняли участие все сотрудники предприятия: от начальников цехов до представителей практически всех профессий в каждом подразделении. Классификация рисков и идентификация тех из них, которые должны быть устранены или стать управляемыми, - основа для улучшения системы управления охраной труда.

В дистанциях СЦБ постоянно проводится разъяснительная работа с сотрудниками по применению методики КСОТ-П. Система вовлекает в процесс улучшения всех работников: от руководителя верхнего звена до рядового сотрудника, потому что от каждого из них зависит безопасность производства работ. В то же время это и коллективный труд. Для достижения лучших результатов все должны работать как одна команда и делать все возможное для блага своих коллег. Работа в команде предполагает постоянный обмен информацией, взаимное обучение, своевременное выполнение своих обязанностей и др.

На начальном этапе внедрения системы большинство работников относились к нововведению формально. Но постепенно процесс, с помощью которого можно повысить эффективность на всех уровнях и самостоятельно применить различные методы улучшения, привлек персонал к активной деятельности. Каждый работник получил возможность формулировать цели различных уровней, находить неоптимально организованные процессы и решать, как их оптимизировать.

КСОТ-П - это, в первую очередь, ломка сознания. Выделить какой-то определенный момент, когда начинает меняться отношение сотрудника, невозможно. Это происходит постепенно, медленно, с преодолением инертности мышления. Уже на многих участках «пилотных» дистанций работники освоили данную систему.

Надо отметить, что ежедневные улучшения не требуют серьезных финансовых затрат. В большинстве своем они не носят глобального характера, а являются незначительными усовершенствованиями. В этом и заключается суть системы -большое число малых улучшений в целом приводит к существенному улучшению качества выполняемых работ. Главная задача процесса -выявить проблему. Если проблема не выявлена, то нет нужды в совершенствовании. Необходимо донести до людей, что именно им отведена главная роль в этом процессе, научить работников не только обнаруживать ошибки, но и исправлять их. Если оставить замечание без внимания, когда проблемы вроде бы еще нет, это может привести к серьезным неприятностям и нанести значительный ущерб предприятию. Поэтому работник, обнаруживший нарушение, обязан доложить о нем руководству. В свою очередь руководство поощряет выявление работником замечаний. Это учит людей реагировать даже на малейшие отклонения от нормы.

В процессе внедрении КСОТ-П постепенно ломается стереотип о системе наказаний в области контроля соблюдения требований охраны труда, а поговорка «инициатива наказуема» теряет свою актуальность. Приветствуется разумная критика текущих процессов, без перерастания ее в конфликтные ситуации. Максимально эффективно рассматриваются обнаруживаемые проблемы и в случае, если они решаемы, критикующий поощряется. При необоснованности критики работникам разъясняется ситуация.

К введению положительной мотивации должен быть готов и коллектив, в котором уже сформировалось ответственное и сознательное отношение к соблюдению требований безопасности. Другими
словами, мотивация: «Я должен соблюдать правила, потому что если не буду, то поймают и оштрафуют» меняется на «Я соблюдаю правила, потому что понимаю их важность и свою ответственность». Выработанный годами страх мешает сотрудникам высказывать идеи по улучшению, потому что любая идея по оптимизации может быть рассмотрена как критика нынешнего руководства. Осознание работником, что все предложения направлены, в конечном счете, на улучшение условий их труда и повышение уровня безопасности на рабочем месте, дает положительные результаты.

Постепенно сотрудники начинают предлагать безопасные приемы при выполнении технологических операций. Всякий раз, когда человек видит какую-то возможность сделать свою работу лучше, он может внедрить эти изменения и соответствующим образом изменить стандарты выполнения отдельных операций.

Все это позволяет дополнить план мероприятий по Программе улучшения условий и охраны труда и разработать мероприятия на опережение. Реализованные предложения ежемесячно анализируются комиссией под председательством главного инженера предприятия, а ежеквартально под председательством главного инженера службы.

На рассмотрение руководителям Куйбышевской дирекции инфраструктуры внесено предложение о добавлении пункта о мотивации путем материального поощрения работников за соблюдение требований безопасности, распространение опыта по улучшению условий труда и активизации в понимании важности решения вопросов промышленной и пожарной безопасности в Положение о премировании работников дистанций СЦБ. На сегодня при отсутствии дополнительного финансирования одним из средств мотивации, которые применяют руководители дистанций, является объявление благодарности на селекторных совещаниях и днях мастера дистанции.

Отмечено, что эффекты от внедрения КСОТ-П для начальника предприятия и главного инженера различны. Начальник предприятия видит положительный эффект в том, что у людей повысилась мотивация, которая у рядового работника, как правило,невелика. Главный инженер оценил другой аспект системы: возможность получить и систематизировать действенные предложения по повышению эффективности, увеличить надежность оборудования, избежать лишних ремонтов, стандартизировать технические процессы и улучшить условия труда работников, избегая травмоопасных ситуаций. В любом случае совокупный эффект очевиден - это безопасная деятельность предприятия, сохранение здоровья работников.

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ. ЗА БЕЗОПАСНЫЙ ТРУД

Охране труда в Рижской управленческой дистанции Прибалтийской дороги уделяется большое внимание. Проводится комплекс организационных и технических мероприятий, направленных на обеспечение безопасных и комфортных условий труда.

В дистанции разработан и внедрен стандарт предприятия «Организация работ по охране труда и технике безопасности», входящий составной частью в комплексную систему управления качеством. В первом пункте стандарта установлено, что управление безопасностью труда на предприятии должно быть также четко спланировано, как и само производство.

Управление безопасностью труда в дистанции производится на основе сбора информации, ее оценки и выявления отклонений от требований действующих стандартов, правил и норм.

Мероприятия по улучшению условий труда, быта и отдыха работников разрабатываются на основе пятилетнего комплексного плана. После составления пятилетнего плана ежегодно разрабатываются комплексные годовые планы мероприятий по улучшению условий труда. План на текущий год составляется администрацией и местным комитетом с участием медицинских работников, обслуживающих дистанцию. При этом учитываются результаты анализа заболеваемости и травматизма, периодических медицинских осмотров, данные обследования санитарного состояния подразделений и цехов за предшествующий год...

С 1971 г. в дистанции действует система трехступенчатого контроля охраны труда, установлен единый день охраны труда. Надо сказать, что никакая система сама по себе не может автоматически дать положительных результатов. Нужна каждодневная работа, которая может показаться рутиной, когда надо обращать внимание на так называемые «мелочи» и когда речь идет, в конечном счете, о здоровье и жизни людей...
poster334 вне форума   Цитировать 0
Старый 09.09.2015, 08:14   #2 (ссылка)
Робот
 
Аватар для СЦБот

Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,487
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 82 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0

Тема: Тема перенесена


Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin
СЦБот вне форума   Цитировать 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Библиотека охраны труда Андрей13 Охрана труда 2 17.02.2015 20:16
[Новости БЧ] Белорусская железная дорога утвердила меры по обеспечению охраны труда в 2015 году Анонимный Новости на сети дорог 0 12.02.2015 16:04
=Распоряжение= № 325р от 7 февраля 2014 г. - О внедрении в подразделениях вагонного хозяйства пилотного проекта «Комплексная система оценки состояния охраны труда на производственном объекте» Admin 2014 год 0 25.10.2014 06:49
=Распоряжение= № 3062р от 5 августа 2004 г. - Об организации обучения руководителей и специалистов аппарата управления ОАО "РЖД" по охране труда и проверки их знаний требований охраны труда Admin 2000-2004 годы 0 10.08.2012 13:55
Положение об организации обучения по охране труда и проверки знаний требований охраны труда Igorun Красноярская железная дорога 0 29.01.2011 13:32

Ответить в этой теме   Перейти в раздел этой темы

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 19:21.

Яндекс.Метрика Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot