Admin

Использование частотного ресурса в системах радиосвязи

А.Ю. ГИТИН, начальник отдела Департамента связи и вычислительной техники

К.К. АЛМАЗЯН, заведующая лабораторией радиосвязи ВНИИАС

И.П. КНЫШЕВ, ведущий научный сотрудник ВНИИАС



В связи с созданием новых структур, осуществляющих назначение и контроль использования радиочастот, регистрацию и контроль характеристик излучения радиоэлектронных средств (РЭС) и высокочастотных устройств, на железнодорожном транспорте возникла сложная ситуация с регистрацией РЭС, обусловленная трудностями получения разрешительных документов.

Образование ОАО «РЖД», а также издание новых нормативных правовых актов в области связи потребовало переоформления всех разрешительных документов на использование частотного ресурса и эксплуатацию РЭС, создания новой схемы взаимодействия с ГКРЧ, Федеральным агентством связи (Россвязь) и его частотными органами, Федеральной службой по надзору в сфере связи (Россвязьнадзор).

Учитывая это, Департамент связи и вычислительной техники ОАО «РЖД» совместно с ЦСС и ВНИИАС разработал схему взаимодействия структурных подразделений ОАО «РЖД» с ГКРЧ и органами Мининформсвязи (см. рисунок). Она отражает процессы получения разрешения на полосы частот и заключения экспертизы о возможности использования заявленных РЭС и их электромагнитной совместимости (ЭМС) с действующими и планируемыми для использования РЭС, а также присвоения (назначения) радиочастот или радиочастотных каналов и регистрации РЭС.



Каждому этапу - разработке (проектированию), производству, испытаниям, эксплуатации радиоэлектронных средств или систем, содержащих РЭС, - должна предшествовать процедура получения в ГКРЧ решения о выделении полосы частот. Заявку на ее выделение от имени ОАО «РЖД» подает ЦСВТпо согласованию с причастными департаментами ОАО «РЖД», в интересах которого подается заявка.

При наличии решения ГКРЧ о выделении полосы частот до начала испытаний, опытной или постоянной эксплуатации систем, в состав которых входят РЭС, . дорожные дирекции связи направляют заявку в один из региональных (РРЧЦ) или Главный (ГРЧЦ) радиочастотный центр для получения заключения экспертизы о возможности использования заявленных радиоэлектронных средств и об их ЭМС, а после его получения - заявку на присвоение (назначение) частот.

Основанием для получения заключений экспертизы, а также присвоения частот диапазона 160 МГц для РЭС железнодорожного транспорта является обобщенное решение ГКРЧ № 18/5 от 01.03.1994 г. «Об использовании полосы радиочастот 146- 174 МГц ...» и решение о внесении изменений № 17/3 от 01.04.2002 г. Для всех видов технологической радиосвязи с использованием РЭС различного назначения решением ГКРЧ № 05-05-05-017 от 04.04.2005 г. для ОАО «РЖД» выделены полосы частот: 2,124-2,136 и 2,144-1,156 МГц (диапазон ГМВ); 151,7125-154,0125 и 154 9875-156,0125 МГц (диапазон MB); 307,0-307,4625 и 343,0-343,4625 МГц (диапазон ДМВ).

Заключение экспертизы о возможности использования РЭС и их электромагнитной совместимости с действующими и планируемыми для использования РЭС на территории данного субъекта РФ выдается РРЧЦ федерального округа для диапазонов ГМВ и MB или ГРЧЦ для диапазона ДМВ. Распределение функций между ГРЧЦ и РРЧЦ определяет документ [4], согласованный с Министерством обороны РФ. Заявляемые РЭС должны входить в перечни разрешенных к применению на железнодорожном транспорте, приведенные в соответствующих решениях ГКРЧ. После получения положительного заключения экспертизы подается заявка в Россвязь на частотное присвоение

Одной из особенностей сетей радиосвязи на железнодорожном транспорте является использование РЭС на подвижном составе и перемещения работников по территориям нескольких федеральных округов и субъектов Российской Федерации. Это - радиосвязь в пределах поезда и радиосети внутри фронта работ, которые могут быть развернуты при необходимости на любом участке дороги С регистрацией таких РЭС существуют определенные трудности. Они вызваны тем, что принадлежащие ОАО «РЖД» и установленные на подвижном составе радиоэлектронные средства должны быть зарегистрированы, как того требуют «Правила...»[3], по месту регистрации ОАО «РЖД» (в Москве), а сделать это сложно, поскольку не определен порядок получения заключений экспертизы с регионом действия - территорией Российской Федерации, включающей несколько субъектов РФ. В связи с этим Департамент ЦСВТ предпринимает меры для упорядочения и централизации получения заключения экспертизы по ЭМС радиосредств, используемых на территории, выходящей за рамки одного субъекта Российской Федерации

При разработке новых и внедрении ранее разработанных систем автоматики, дистанционного мониторинга, управления и др., в которых используются радиоканалы передачи данных, команд или речевых сообщений, все подразделения ОАО «РЖД», в интересах которых ведется разработка или приобретение РЭС, должны до начала работ согласовать с ЦСВТвсе вопросы, связанные с получением разрешительных документов для регистрации РЭС, а также необходимых для их приобретения (ввоза из-за границы).

Частотный ресурс выделяется решением ГКРЧ только для ОАО «РЖД», поэтому заявки на заключения экспертизы о возможности использования радиоэлектронных средств и их ЭМС и присвоение частоты могут подавать начальник ЦСВТ, начальники Дорожных дирекциий связи и ЦСС, имеющие доверенность президента компании на представление интересов ОАО «РЖД» в органах Россвязи и Россвязьнадзора. Подразделения филиалов ОАО «РЖД», не входящие в состав железной дороги, но территориально расположенные в ее регионе, например подразделения Федеральной пассажирской дирекции, Дирекции по ремонту грузовых вагонов и др., должны готовить материалы для заявки и подавать их в Дорожную дирекцию связи, которая, оформит заявку и направит ее в частотные органы. Нормативно порядок получения экспертных заключении, разрешений на радиочастоты и регистрации РЭС для подразделений ОАО»РЖД», не входящих в состав железных дорог, будет определен в новой редакции документа [5], разрабатываемого в ЦСВТ.

Ряд подразделений, ранее входивших в МПС, при реорганизации выделились в дочерние и самостоятельные предприятия («ТрансКонтейнер», «Рефсервис», «Ведомственная охрана ЖДТ РФ» и др.), что создало проблемы с использованием ими частотного ресурса железнодорожного транспорта. Формы возможного взаимодействия таких предприятий с ОАО «РЖД» находятся в стадии согласования с органами исполнительной власти в области связи и в схеме взаимодействия не отображены.

Дорожные дирекции связи в соответствии с новыми нормативными документами [1-3] выполняют большую работу по получению разрешительных документов, необходимых для регистрации РЭС. ЦСВТ выпустил документы [5, 6], в которых систематизирован порядок получения разрешений на использование радиочастот и регистрации РЭС, приведены формы документов и заявлений, а также Положения и Правила.

Планирование частот по службам и регионам для последующего получения заключения экспертизы и разрешений осуществляет ОАО «РЖД» в соответствии с Частотным планом, утвержденным в 1989 г. К настоящему времени на железнодорожном транспорте разработаны и внедряются системы автоматизированного управления движением поездов, дистанционного мониторинга и др., использующие радиоканалы передачи данных; расширяется круг пользователей технологической радиосвязью. В связи с этим увеличивается число абонентов в сетях радиосвязи, однако действующий частотный план не учитывает этих изменений. Это обусловливает необходимость разработки принципиально нового частотного плана, прежде всего для диапазона 160 МГц. В настоящее время ЦСВТ при участии ВНИИАС разработал проект нового частотного плана, существенно изменяющего использование диапазона 160 МГц. В плане принята концепция частотного разделения аналоговых систем радиосвязи, которым выделяется полоса 151,7125-154,0125 МГц, и систем передачи данных с полосой 154,9875-156,0125 МГц. На дтдельных участках допускается использование сетки с шагом 12,5 кГц.

Освобождение участка 155-156 МГц от аналоговых систем радиосвязи потребует существенных трудовых и финансовых затрат. По предварительной оценке на 337 станциях предстоит изменить частоты в 580 сетях (кругах) радиосвязи с получением новых разрешений на частоты, перепрограммированием всех радиостанций и регистрацией в органах Россвязьнадзора. Эта работа будет выполняться постепенно по мере внедрения новых систем с радиоканалами передачи данных.

Помимо совершенствования традиционных аналоговых сетей радиосвязи и радиоканалов передачи данных на железнодорожном транспорте внедряются цифровые сети технологической радиосвязи стандартов TETRA и GSM-R, испытываются системы широкополосного беспроводного доступа различных стандартов в реальных условиях железнодорожных станций и перегонов с целью уточнения технических требований и определения экономической целесообразности их применения. Решением ГКРЧ № 05-11-05-109 от 19.12.2005 г. для сетей стандарта TETRA ОАО «РЖД» выделены полосы частот 457,40-458,45 и 467,40-468,45 МГц. Тем самым сделан первый шаг на пути перехода железнодорожной радиосвязи на цифровые технологии.

ЛИТЕРАТУРА

1. Положение о порядке рассмотрения материалов, проведения экспертизы и принятия решений о выделении полос радиочастот для радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств. Решение ГКРЧ от 9 августа 2004 г. № 04-01-05-1.

2. Положение о порядке проведения экспертизы, рассмотрения материалов и принятия решения о присвоении (назначении) радиочастот или радиочастотных каналов для радиоэлектронных средств в пределах выделенных полос радиочастот. Решение ГКРЧ от 9 августа 2004 г. № 04-01 -06-1.

3. Правила регистрации радиоэлектронных средств и высокочастотных устройств. Постановление Правительства РФ от 12.10.2004 г. № 539.

4. Порядок децентрализованного присвоения радиочастот для РЭС гражданского применения, №058 от 10.12.2001 г.

5.Порядок получения разрешений на частоты, регистрации и перерегистрации радиоэлектронных средств технологической радиосвязи на железных дорогах ОАО «РЖД». Утверждено ЦСВТ 20.02.2006 г.

6. Инструкция по оформлению заявлений на регистрацию радиоэлектронных средств, проведению измерений параметров и заполнению протокола. Утверждена ЦСВТ 20.02.2006 г.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin