[02-2013] РТУ должны работать эффективно

[Admin]

РТУ должны работать эффективно

М.И. ПЕРЕПЕЧЕНЫЙ, ведущий инженер дорожной лаборатории автоматики и телемеханики Горьковской дирекции инфраструктуры

В прошлом году на базе Арзамасской дистанции СЦБ Горьковской дирекции инфраструктуры прошла дорожная школа, посвященная совершенствованию организации работы ремонтно-технологических участков СЦБ (РТУ). В ней приняли участие руководители службы автоматики и телемеханики, специалисты дорожной лаборатории, главные инженеры и другие специалисты дистанций СЦБ. Участники имели возможность ознакомиться с работой РТУ Арзамасской дистанции СЦБ, организацией рабочих мест электромехаников групп контактной и бесконтактной аппаратуры, посетить склад хранения аппаратуры. В рамках школы впервые был проведен дорожный конкурс электромехаников-приемщиков РТУ.

Начальник службы автоматики и телемеханики А.Ю. Ищенко обратил внимание присутствующих на то, что основными причинами отказов приборов СЦБ являются их старение, нарушение условий эксплуатации линейным штатом, несовершенная элементная база (узкие рабочие диапазоны параметров у полупроводниковых комплектующих) и скрытые заводские дефекты. С учетом повышения длины и веса следующих по дороге поездов назрела необходимость пересмотра параметров элементов в части возможности применения более мощных.

Руководитель отметил, что защита от перенапряжений также находится не на должном уровне, имеются недостатки технологии проверки, не позволяющие выявлять дефекты, обусловленные старением приборов. Неподтверж-даемые отказы, к сожалению, по-прежнему часто списываются на аппаратуру, не соблюдаются условия транспортировки и технология замены приборов.

Чтобы снизить влияние этих причин на надежность работы средств ЖАТ было решено заранее менять детали и элементы приборов СЦБ, наиболее подверженные отказам, а также не устанавливать аппаратуру с истекшим сроком службы на главном ходу. С целью исключения из оборота снятых с производства приборов следует активизировать модернизацию действующих схем для перехода на более современную аппаратуру. Говорилось также о целесообразности расширения элементной базы и разрешения применения импортных элементов в приборах СЦБ.

Поскольку прошлый год на Горьковской дороге был годом приведения ремонтно-технологических участков дистанций СЦБ к нормативному содержанию, большое внимание было уделено именно этому вопросу, а также повышению уровня технологической дисциплины работников РТУ и качеству выпускаемой продукции.

Отмечалось, что решение поставленных задач подразумевает не только ремонт помещений и закупку необходимой мебели, комплектацию приборами и средствами измерений, но и оптимизацию расходования имеющихся ресурсов, совершенствование технологии ремонта и обслуживания приборов от начала осмотра до установки в действующие устройства.

Все это учтено в разработанном специалистами дорожной лаборатории автоматики и телемеханики положении об эталонном ремонтно-технологическом участке (РТУ) дистанций СЦБ. Очевидно, что все предприятия имеют свои особенности, поэтому в каждом из них положение адаптировали к местным условиям и сформировали пакет документации, регламентирующий действия в этом направлении.

Год назад в дистанциях СЦБ Горьковской дирекции инфраструктуры началось активное внедрение технологий бережливого производства и системы 5S. Следует сказать, что сначала этот процесс не встретил должного понимания - работникам приходилось ломать годами установившиеся привычки. Но очень скоро они оценили все преимущества нововведений.

Специалисты РТУ смогли убедиться, какой ощутимый результат принесла оптимизация маршрутов движения аппаратуры с момента поступления и до отправки на линию после ремонта. Для систематизации хранения запаса приборов переоборудовали кладовые и составили карты поиска, при этом обеспечили более легкий доступ к самым востребованным приборам и материалам. Помимо алфавитного порядка стали применять и цветовую дифференциацию, в соответствии с которой пространство хранения разделили на цветовые зоны, соответствующие периодичности проверки аппаратуры. В результате уменьшилось время формирования партий приборов для отправки на линию, снизились затраты на их транспортировку и сократился срок хранения готовой продукции в РТУ.

На Горьковской дороге активно внедряются автоматизированные технологии обслуживания устройств СЦБ с применением карманных персональных компьютеров КПК и технологии штрих-кодирования. Автоматическая идентификация существенно упростила сбор данных об установленных приборах СЦБ и проверку правильности их замены. Автоматизирован также ввод информации о новой аппаратуре, поступившей в РТУ, в базу данных комплекса задач «Учет приборов и планирование работы участков РТУ» (КЗ УП-РТУ). В результате сократилось время учета, появилась возможность выявления ошибок в процессе замены приборов и повысилась достоверность информации в базе данных АСУ-Ш-2. Для расширения внедрения этой технологии планируется закупка необходимого оборудования.

Специалисты Дорожной лаборатории также обратили внимание причастных работников на изменение порядка ведения рекламационно-претензионной работы, которая должна проводиться согласно стандарту СТО РЖД 1.05.007-2010. Отмечались участившиеся случаи поступления с заводов приборов без паспортов, документов, опознавательных знаков и бирок. Нередко маркировка завода-изготовителя наносилась вообще только на тару, что недопустимо.

К сожалению, основная масса рекламаций оформляется по фактам отказов приборов, а не на этапе входного контроля, что говорит о неудовлетворительной организации этого процесса. Кардинальные изменения в этом вопросе позволят повысить надежность работы технических средств. То же самое касается и приемки работ, выполненных подрядными организациями на инвестиционных объектах. Претензии по качеству следует предъявлять не только к изготовителям продукции ЖАТ, но и к поставщикам и подрядчикам.

Создание семь лет назад специализированных бригад позволило существенно снизить количество отказов устройств электропитания на постах ЭЦ.

Освобождение от работ, не требующих специальных знаний (осмотра и чистки питающих панелей, измерения токов и напряжений, содержания аккумуляторного хозяйства и др.) и закрепленных за эксплуатационным штатом, дало возможность специалистам бригады по обслуживанию устройств электропитания сосредоточиться на доскональном изучении вверенных устройств и отработке навыков по выполнению действий, требующих высокой квалификации.
Оснащение бригады тепловизором позволило выявлять пре-дотказные состояния питающих установок путем измерения и фиксирования температуры их элементов. Термограммы дают возможность практически мгновенно находить плохие электрические контакты в болтовых соединениях, катушках контакторов и других элементах. Они также являются своего рода отчетами о проделанной работе. Просмотр архива помогает объективней оценивать изменение ситуации с течением времени и выбирать наиболее эффективные пути решения возникающих проблем.

Было также обращено внимание на узкие места в методических указаниях о порядке продления срока службы приборов. По истечении назначенного срока службы практически невозможно дать объективную оценку фактическому состоянию прибора - проверки его параметров в соответствии с технологическими картами для этого явно недостаточно. С целью определения дальнейшего срока эксплуатации следует оценивать степень износа изолирующего материала, состояние намоточного провода катушек и др. Необходима разработка дополнительных критериев оценки состояния прибора.

Об актуальности этой темы говорит тот факт, что сейчас на дороге порядка 30 % от общего количества эксплуатирующихся приборов уже отработали свой срок службы. По-прежнему остра проблема утилизации списанной аппаратуры.

В одном из докладов участников сообщалось о реализации принципов бережливого производства в РТУ Кировской дистанции. Расположение мастерской по ремонту стрелочных электродвигателей рядом с гаражом специального самоходного подвижного состава позволяет отказаться от промежуточной транспортировки и погрузки-разгрузки с автотранспорта на мотовоз и обратно. Ознакомившись с информацией на слайдах, участники школы убедились, насколько продуман маршрут продвижения ремонтируемой аппаратуры. Все это позволяет существенно оптимизировать процесс технического обслуживания электродвигателей.

В помещении ремонта имеется все необходимое - токарный станок, верстак, стенд для проверки электродвигателей и др. Помещение чистки и сушки оборудовано вытяжной вентиляцией, сушильным шкафом и стеллажами для хранения.

Интерес вызвали некоторые технологические находки кировчан. С помощью представленного на слайде индикатора часового типа, прикрепленного к подставке под электродвигатель посредством шарнирных соединений, можно с высокой точностью измерить люфт якоря. Специальное приспособление для проверки радиального и осевого зазора в подшипниках позволяет определить степень их износа, исключив тем самым выход из строя в процессе эксплуатации.

В выступлениях докладчиков была затронута проблема ремонта и калибровки средств измерений после передачи штата электромехаников дистанций, занимающихся этим вопросом, в Горьковский центр метрологии, а также механизма взаимодействия дистанций и центра.

Вызывает нарекание сверка приборов на перегонах. Пока линейные электромеханики не будут нести ответственность за достоверность предоставляемых данных, изменить ситуацию в лучшую сторону не удастся.

От квалификации и добросовестности работников РТУ напрямую зависит безотказная работа средств ЖАТ. О значимости РТУ в структуре хозяйства говорит тот факт, что только за один год работники каждого из участков технически обслуживают более пяти тысяч приборов и устройств различной номенклатуры.
С целью повышения престижности профессии, распространения передового опыта и выявления лучших работников в рамках школы был проведен конкурс профессионального мастерства среди электромехаников-приемщиков РТУ дистанций СЦБ. К нему готовились заранее - в Арзамасе свои предприятия представляли победители дистанционных соревнований. Конкурс проходил в два этапа.

Во время теоретических испытаний оценивались знания основ электротехники, технологии проверки и ремонта приборов СЦБ. Конкурсанты должны были рассказать о назначении того или иного прибора и характерных видах неисправностей.

На втором этапе проверялись профессиональные навыки по техническому обслуживанию приборов, выявлению и устранению их неисправностей. Комиссия строго оценивала время и соблюдение последовательности действий во время этого процесса. Принимались во внимание количество выявленных неисправностей, правильность технологии ремонта и регулировки, соблюдение требований нормативных документов.

Следует отметить, что члены жюри не имели возможности прямого общения между собой, что гарантировало беспристрастность оценок. Подводя итоги, они отметили, что все электромеханики-приемщики выступили достойно, показали хорошие знания и профессиональные навыки.

Теоретически и практически лучше всех была подготовлена представительница Казанской дистанции СЦБ Ольга Ершова. Призом за первое место стал плазменный телевизор и присвоение звания «Лучший работник РТУ хозяйства автоматики и телемеханики».

В упорной борьбе за второе место Елена Северина из Красноуфимской дистанции совсем немного обошла Елизавету Соловьеву из Владимира. В награду они получили хлебопечь и мультиварку соответственно. Три следующих места поделили между собой Елена Анисимова из Лянгасова, Любовь Сивова из Арзамасской дистанции и единственный участник-мужчина - Азат Закиров, приехавший из Ижевска. Всем конкурсантам, не ставшим призерами, были вручены дипломы «Участнику конкурса» и современные электрические чайники.

В целесообразности проведения такого мероприятия ни у кого нет сомнений. Теперь подобные конкурсы на дороге станут ежегодными. Планируется также изыскать возможность выплаты победителю дорожного конкурса дополнительной ежемесячной 10-15 %-ной надбавки в течение года.

По итогам Дорожной школы было принято решение продолжить реализацию мероприятий, направленных на совершенствование действующих технологических процессов проверки и ремонта аппаратуры с учетом внедрения технологий бережливого производства. В связи с этим планируется активизировать внедрение современных средств испытаний, измерений и контроля, а также приобретать технологичное оборудование и инструмент.

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin