Admin

Снижение трудоемкости компенсирует нехватку работников

Т.Г. СЕМЕРОВА, директор Центра организации труда и проектирования экономических нормативов -филиала ОАО «РЖД»

Одной из основных задач ОАО «РЖД», определенных стратегией развития до 2030 г., является повышение производительности труда, которая к 2015 г. должна возрасти не менее чем на 30 %. Для этого необходимы инновации в технологии обслуживания устройств и организации труда.

Управлением автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» разработана программа реализации этой задачи, в первую очередь, за счет внедрения современных микропроцессорных систем сигнализации, централизации и блокировки. С помощью систем удаленного мониторинга они позволяют контролировать работу устройств в реальном режиме времени, что в перспективе позволит перейти от планово-предупредительного метода к обслуживанию «по состоянию». Для работы с этой техникой требуется высококвалифицированный персонал.

Тем не менее потребность в такой категории работников, как электромонтеры СЦБ, остается еще достаточно высокой. Остроту пробпемы можно снизить, передав непрофильные виды деятельности (покраску устройств, ремонт кабеля, выполнение работ при капитальном ремонте пути) на аутсорсинг.

На сегодня электромонтеров в хозяйстве автоматики и телемеханики трудится в 3,6 раза меньше, чем электромехаников. Их численность составляет шестую часть от общей численности работников хозяйства с динамикой ее дальнейшего снижения (см. диаграмму), ставшей особенно заметной после разделения хозяйств автоматики и телемеханики и связи с выделением ЦСС в отдельную вертикально интегрированную структуру.

За последние шесть лет укомплектованность штата электромонтеров СЦБ не поднималась выше 80 %.

Такое положение дел не осталось без внимания. На заседании Правления ОАО «РЖД», посвященном подведению итогов работы за 2010 г., было решено принять меры по оптимизации нормативной численности этой категории работников.

Для решения поставленной задачи Управлением автоматики и телемеханики были разработаны и введены в действие Инструкции по техническому обслуживанию устройств СЦБ (ЦШ 720-09) и технической эксплуатации устройств и систем СЦБ механизированных
и автоматизированных сортировочных горок (ЦШ 762-10), а также Типовой проект обслуживания устройств ЖАТ.


Они отражают реальное положение дел с учетом совершенствования технологии производства некоторых видов работ и реализации организационных мероприятий, обусловивших значительное снижение трудозатрат.

К примеру, при создании бригад централизованной замены аппаратуры, имеющих в своем распоряжении специализированный транспорт, отпала необходимость в электромонтерах СЦБ для транспортировки приборов. При этом, норма обслуживания для электромеханика бригады была снижена на 30 %.

Испытания защитных средств и инструмента были делегированы дистанциям электрификации и электроснабжения, что оптимизировало штат ремонтно-технологических участков.

Внедрение малообслуживаемых устройств с централизованным размещением аппаратуры, например, АБТЦ, также положительно сказалось на повышении производительности труда.

В 2011 г. Центр организации труда и проектирования экономических нормативов на основе указанных документов разработал новые нормативы численности работников дистанций СЦБ. После получения положительного мотивированного мнения первичной профсоюзной организации компании, они были утверждены в ОАО «РЖД» и внедрены на линейных предприятиях. В результате расчетная численность электромонтеров СЦБ и электромехаников (включая старших) снизилась на 1109 и 26 человек, а укомплектованность составила 93,9 % и 95,5 % соответственно.

На Центральной станции сеязи основные усилия были направлены на кардинальное повышение надежности технических средств за счет внедрения малообслуживаемого и отказоустойчивого цифрового оборудования с повышенными гарантийными обязательствами изготовителей. Разработана и в течение пяти лет функционирует Единая система мониторинга и администрирования. Она позволяет контролировать работу устройств, действия персонала, а также реализовывать инновационные методы обслуживания и ремонта по фактическому состоянию устройств с учетом прогнозной динамики изменения параметров.

Ликвидированы рутинные операции, не влияющие на надежность и качество устройств, а трудоемкие работы, не свойственные деятельности филиала, переданы на аутсорсинг. Для повышения эффективности использования рабочего времени изменена система обслуживания устройств

- организованы ремонтно-восстановительные бригады, деятель-
ность которых координируется из центров технического управления и обслуживания.

Все это нашло отражение в действующих нормативах численности работников региональных центров связи.

Однако, несмотря на меры по снижению трудоемкости работ, полностью укомплектовать штат сотрудников не удается из-за оттока кадров. Усугубляется такое положение общей демографической ситуацией и большой конкуренцией на рынке труда. Таким образом, ставить точку в решении этого вопроса еще рано. Мероприятия по повышению производительности труда и приведению численности к объемам выполняемых работ следует продолжать и далее.

Путь решения только один - внедрение современных малообслуживаемых средств связи и железнодорожной автоматики и телемеханики. Это позволит в конечном итоге обеспечить компании конкурентоспособность на рынке труда и совершенствование технологии обслуживания систем и устройств.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin