[08-2011] Стрелочные электроприводы с бесконтактными автопереключателями
 

Стрелочные электроприводы с бесконтактными автопереключателями

П.В. ПЕНЗЕВ, главный инженер Армавирского электромеханического завода -филиала ОАО «ЭЛТЕЗА»

Многолетний опыт эксплуатации стрелочных электроприводов типа СП на сети дорог ОАО «РЖД» показывает, что около 40 % их отказов приходится на автопереключатели. Наиболее характерные причины неисправности - нарушение регулировки, индивение, обледенение, подгар или излом контактов автопереключателя.

В зимнее время нарушения нормальной работы электроприводов в основном происходят из-за потери контакта в автопереключателе в результате индивения контактов. Для предотвращения таких случаев предусмотрены различные защитные меры - на ножи наносятся специальные насечки, используются графитовая смазка или глицерин, автопереключатель закрывается оргстеклом, в электроприводе монтируется обогрев и др.

Одним из факторов, влияющих на работоспособность автопереключателя, является сила контактного нажатия. Если величина этого показателя больше нормы, то при размыкании рабочих контактов между ними образуется дуга, что приводит к их подгару. При недостаточном нажатии возможна потеря контакта в электрической цепи, особенно в случае их индивения.

Причиной отказа может быть и излом колодки автопереключателя в результате неправильной регулировки врубания ножей или контактов. Чаще всего это бывает из-за расположения загнутых концов контактных пружин на одной прямой. Излом может произойти также ввиду частой регулировки контактной губки или при скрытых дефектах в пружинах.

Таким образом, для обеспечения исправной работы автопереключателя требуется усовершенствование этого важного узла электропривода. Для исключения причин отказа автопереключателя целесообразнее всего изменить его конструкцию. Эта задача была поставлена Департаментом автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» перед разработчиками и производителями устройств ЖАТ.

В настоящее время специалисты Армавирского электромеханического завода - филиала ОАО «ЭЛТЕЗА» -совместно с сотрудниками РОАТ МИИТа и ПГУПСа занимаются модернизацией стрелочных электроприводов типа СП. Основная цель этой работы - увеличение ресурса и повышение безопасности эксплуатации автопереключателей. На заводе разработаны автопереключатели для стрелочных электроприводов трех типов - МТ, МГ, МИ.


В автопереключателе электропривода СП-6МТ установлены малообслуживаемые бесконтактные датчики трансформаторного типа ДБА, которые широко применяются в электроприводах горочной централизации (рис. 1 а, б). Они отличаются быстродействием, неприхотливостью в обслуживании и стойкостью к влиянию механических и климатических факторов.

Стрелочный электропривод СП-6МГ имеет герконовые датчики положения с магнитными контактами ДМГ, размещенные в металлическом корпусе (рис. 2 а, б). Благодаря простой и надежной конструкции они защищены от влияния электромагнитных помех, индивения и других негативных факторов, которые сокращают жизненный цикл. В них предусмотрены дополнительные контакты, которые при соответствующей доработке схемы управления и контроля могут быть использованы для местного управления и системы пневмообдувки стрелочных переводов.

В электроприводе этого типа взамен блок-контакта ножевого типа применен более современный контакт безопасности на базе роликовых конечных выключателей. Это позволит увеличить срок службы и сделать конструкцию электропривода более технологичной.

Электропривод СП-6МИ с бесконтактными датчиками индуктивного типа (рис. 3) - совместная разработка специалистов завода и сотрудников РОАТ МИИТа. Этот тип датчиков также широко применяется в машиностроении при необходимости позиционирования и контроля конечных положений исполнительных механизмов.


При создании бесконтактных автопереключателей электроприводов использованы новые решения и передовые технологии, применяемые в машиностроении. Наиболее надежные автопереключатели, удовлетворяющие всем требованиям безопасности, будут определены в ходе опытной эксплуатации. Образцы электроприводов с бесконтактными автопереключателями типа СП-6МГ, СП-6МТ и СП-6МИ успешно выдержали заводские испытания и уже готовы к поставке на дороги, где пройдут опытную эксплуатацию в различных климатических условиях.


Еще одна новая разработка завода - электропривод бесконтактного типа ЭП УЗПБ для использования в устройстве заграждения переезда (рис. 4). В его конструкции применены бесконтактные датчики типа ДБА и редуктор без фрикционной муфты. На предприятии изготовлен опытный образец этого устройства.

Тема перенесена
 

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin

Добрый день. Поделитесь технологией проверки электроприводов СП-6МГ

На рис. 3 в приводе датчики, которые по безопасности скорее всего не прокатят. Это промышленные, там электроники напичкано, а это дело непростое ... безопасная электроника.

Уже меняют привода вовсю:raD:

Ну с трансформаторными датчиками скорее всего, как в горочных.

А чего admin удалил пост как СП-6МГ дал ложный контроль и поезда чуть в лоб другу другу не въехали на ст. Андриановская? И ТЛГ ЦШ о запрете применения СП-6МГ?

Нехило так сову на глобус натянули

sunserone,
Можно ещё раз телеграмму выложить.

Тема перенесена http://scbist.com/vip-klub/55114-vzr...tml#post380332