Admin

Немецкая техника испытана сибирскими морозами

В. Мюллер, системный интегратор компании Siemens AG
О.ПОДСОСОННАЯ, технический эксперт компании OY Siemens

На сортировочной станции Красноярск-Восточный Красноярской дороги работники компании Siemens AG проверили в действии комплект напольных устройств системы MSR32. Разработанная компанией модульная микропроцессорная система MSR32 предназначена для автоматизации сортировочных станций любой категории. В1991 г. она была впервые введена в строй на станции Мюнхен в Германии и с тех пор получила широкое распространение на железных дорогах стран Европейского Содружества. Первый проект на колее 1520 мм был реализован на станции Вайдотай в Литве в 2009 г.

Испытания на станции Красноярск-Восточный являются началом совместной работы компаний ОАО «РЖД» и Siemens AG по модернизации сортировочных станций на территории России. Партнерами компании Siemens AG в этом проекте стали Ростовский филиал ОАО «НИИАС» и Красноярская дистанция СЦБ.

Оборудование системы MSR32 на сортировочной станции Красноярск-Восточный установлено с целью тестирования его в суровых климатических условиях. Согласно «Правилам и нормам проектирования сортировочных устройств на железных дорогах колеи 1520 мм» эта сортировочная станция находится в пятой температурной зоне, где диапазон температур составляет от +25,8 до -30,6°С. При этом высота покрова снега достигает 103 см. Оборудование устанавливали в конце января - начале февраля 2010 г., в период суровых сибирских морозов.

В тесном сотрудничестве с работниками РФ НИИАСа был выполнен проект установки тестируемой аппаратуры. В июле 2009 г. с Красноярской дорогой согласованы последние его детали.


Наибольшие трудности возникли при ввозе оборудования на территорию России. Из-за сложной таможенной процедуры его доставка заняла более шести недель с начала оформления документов. После получения всех необходимых компонентов на станции Красноярск-Восточный команда сотрудников Siemens AG в составе А. Нойманна, М. Шлоссера и В. Мюллера приступила к установке оборудования.

Подготовительные земляные работы для прокладки полевого кабеля и размещения фундаментов для напольного оборудования были выполнены силами работников дистанции. Немецкие коллеги установили и подключили привезенные устройства.

В комплект оборудования вошли колесные датчики, радары, весомер и световая решетка.

Для сбора и обработки данных об отцепах, а также ведения статистики сбоев и отказов напольного оборудования в релейном помещении ГАЦ был установлен компоновочный шкаф с оборудованием системы MSR32. Все напольное и постовое оборудование системы MSR32 (рис. 1) подключено параллельно существующей системе КСАУ СП так, чтобы оно не влияло на работу сортировочной станции. На рисунке приняты следующие обозначения: GM - весомер, LIG -световая решетка, RTG - радар измерения скорости, RL - радар измерения длины отцепа, KG - колесный датчик измерительного участка, KTV - головной колесный датчик, КТЕ - колесный датчик входа на замедлитель, КТА - колесный датчик выхода из замедлителя.

Программное обеспечение имитирует реакции отсутствующего замедлителя на посылаемые ему команды, а сбой системы устраняется после автоматической перезагрузки компьютеров системы.

На измерительном участке горки установлена световая решетка для определения момента расцепки вагонов, весомер для измерения веса осей (рис. 2), а также радар для измерения длины между осями вагонов и длины всего отцепа. Два колесных датчика, находящихся до и после измерительного участка, инициируют включение и выключение измерительного оборудования, обнуление весомера, а также дальнейшую обработку данных в постовом оборудовании системы.


Перед замедлителем размещен радар (рис. 3) для измерения скорости при входе и выходе из зоны замедлителя, а также постоянного контроля скорости отцепа при проходе его рабочей зоны. Головной колесный датчик перед замедлителем и датчики входа и выхода (рис. 4) из зоны действия замедлителя предназначены для включения и выключения радара и дальнейшей обработки данных в постовом оборудовании (рис. 5). Кроме этого, независимо от радара при помощи головного колесного датчика и датчика входа измеряется скорость входа отцепа на замедлитель. Вся полученная системой MSR32 информация архивируется и контролируется сотрудниками компании Siemens AG.


Работы по установке оборудования проводились совместно с российскими коллегами. Порой приходилось работать при температурах до-38°С. Однако, несмотря на неблагоприятные погодные условия и связанные с ними задержки, сотрудникам компании Siemens AG удалось за одну неделю завершить работу и запустить весь комплект тестируемого оборудования.

Хочется особо подчеркнуть профессиональную поддержку специалистов Красноярской дороги: начальника дистанции Ю.В. Бияка, старшего электромеханика А. А. Филиппова и начальника горки С.В. Соловьева, которые помогали в решении всех возникавших в ходе работ технических и организационных вопросов.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin