Admin

Новое кресло машиниста - на каждый локомотив

Безопасность движения поездов на железных дорогах напрямую зависит от условий труда локомотивных бригад, поэтому в выполняемой сейчас программе «Безопасность труда нэ железнодорожном транспорте на 2001 г.», утвержденной указом МПС от 26 марта 2001 г., важное место отводится переобору дованию кабин машинистов. В частности, в ней предусматривается оснастить кабины креслом машиниста КЛ-7500, которое выпускает Вятское машиностроительное предприятие (ВМП) «АВИТЕК». Внедрение этих кресел также включено в федеральную программу по улучшению условий и охраны труда на период 2001 - 2005 гг.


КЛ-7500 - кресло машиниста с улучшенными эргономическими характеристиками, разработанное специалистами ведущих отраслевых институтов ВНИТИ и ВНИИЖТ. На сегодня оно единственное в России имеет сертификат качества ССФЖТ МПС РФ и рекомендовано к установке на тяговый подвижной состав. Кресло не только обеспечивает удобное положение машиниста во время работы, но и предотвращает заболевания, связанные с профессиональной деятельностью (вибрационная болезнь и заболевания опорно-двигательного аппарата).

Конструкция кресла максимально учитывает условия работы машинистов: регулируется высота сиденья и угол наклона спинки, оно поворачивается на 360° и перемещается вперед-назад, подлокотники откидываются и фиксируются в нескольких положениях. Мягкое сиденье из пенополиуретановых подушек с регулируемой поясничной опорой позволяет снизить утомляемость, за счет виброзащитного механизма снижается вибрация.

В процессе производства конструкцию кресла постоянно совершенствуют, учитывая замечания и пожелания машинистов, отзывы специалистов локомотивного хозяйства. Во всех случаях неполадок работники ремонтно-эксплуатационного отдела предприятия выезжают непосредственно в депо, ремонтируют и вводят кресла в эксплуатацию. Инженеры-конструкторы анализируют причины выхода из строя отдельных узлов устройства и на основании этого вносят изменения в конструкторскую документацию. В частности, значительно улучшены виброзащитные характеристики подвески кресла, повышены ресурс и надежность основных узлов и механизмов. В целом, машинисты и специалисты локомотивных служб отмечают повышенную надежность и удобство кресел (некоторые отзывы о работе кресел были опубликованы в журнале «Локомотив» № 1 за 2001 г.).

Кресла КЛ-7500 устанавливают как на вновь строящихся локомотивах и МВПС, так и на эксплуатируемом подвижном составе во время капитальных ремонтов. Для этого в ПКБ ЦТ МПС разработали документацию на их размещение в кабинах старых типов локомотивов.

КЛ-7500 монтируют на новой технике, выпускаемой ОАО «Демиховский МСЗ», ОАО «Торжокский ВСЗ», ОАО ХК «Коломенский завод», ОАО НПО «НЭВЗ», ЗАО «Тулажелдормаш», ОАО «Калуга-путьмаш», ФГИК «Камбарский МСЗ». Обновленные локомотивы, прошедшие капитальный ремонт на Воронежском ТРЗ, Челябинском ЗРЗ, Свердловском ПРМЗ, Уссурийском ЛРЗ также оснащены этими современными креслами.

Отмечается устойчивая тенденция роста их поставок на железные дороги. В 2001 г. объем продаж по сравнению с предыдущим годом увеличился в 2 раза. Кресла КЛ 7500 закупили Восточно-Сибирская, Северо-Кавказская, Октябрьская, Куйбышевская магистрали. В этом году для модернизируемой техники кресла КЛ приобрели локомотивные депо Унеча, Вязьма, Лихоборы. Выполняются экспортные поставки на Украину и в Латвию. Уже сделали заявки на приобретение кресел в 2002 г. Северная. Свердловская, Забайкальская, Юго Восточная, Восточно-Сибирская и Московская дороги. Предварительные заявки позволяют спланировать производство кресел и своевременно обеспечивать потребность в них. А судя по количеству уже поступивших заявок, такая потребность действительно существует, и руководители локомотивного хозяйства изыскивают средства для оснащения кабин машинистов креслами КЛ-7500.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin