Admin

Шкафы электрического оборудования электровоза 2ЭС7

И.А. ОСИНЦЕВ, преподаватель Тайгинского подразделения Западно-Сибирского учебного центра профессиональных квалификаций

ШКАФ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Шкаф высоковольтного оборудования электровоза предназначен для размещения этого оборудования, обеспечения его защиты от несанкционированного доступа обслуживающего персонала к опасным компонентам и от проникновения посторонних предметов. Технические характеристики шкафа высоковольтного оборудования электровоза 2ЭС7 приведены в табл. 1.


В шкафу высоковольтного оборудования размещены:

• > три разъединителя-заземлителя типа IS (QS2, QS3 и QS4);
• > опорный изолятор ОСК 12,5-35-А-2 УХЛ1 с запирающим контуром;
• > ограничитель перенапряжения 0ПН-25М УХЛ1.

Шкаф управления заземлителями (шкаф УЗ) установлен только на электровозе № 001.
Внешний вид шкафа и размещение в нем высоковольтного оборудования приведены на рис. 1.


Шкаф высоковольтного оборудования изготовлен из коррозионностойкого материала и представляет собой сборную конструкцию с двухстворчатой распашной дверью, оснащенной механическими замками «Mesan» и электрической блокировкой (геркон МК41А 71В с магнитом). Створки дверей имеют уплотнения дверного проема по внешнему периметру и между створок. Шарнирные соединения выполнены из материалов, обеспечивающих надежную работу этих узлов без смазки в течение межремонтного пробега.
На внешней стороне шкафа установлен светодиодный индикатор (AD22C 16, красного цвета) закрытого положения дверей.
Внутреннее пространство шкафа снабжено освещением. Освещение включается переключателем ПЕ-011, расположенным внутри шкафа. Все резьбовые соединения шкафа высоковольтного оборудования надежно предохранены от самоотвинчивания.
Шкаф высоковольтного оборудования имеет проушину заземления и четыре бонки заземления с резьбой М8-7Н для разъединителей-заземлителей и ограничителя перенапряжений. Створки дверей также имеют заземление. Проушины и бонки заземления выполнены из нержавеющей стали. Значение переходного сопротивления элементов заземления составляет не более 0,01 Ом. Возле элементов заземления нанесены знаки заземления согласно ГОСТ 21130.

Через вырез в верхней части шкафа высоковольтного оборудования к разъединителю-заземлителю QS2 от трансформатора тока ТА1 проходит шина 004.
В шкафу УЗ (для электровоза № 001) расположены реле управления заземлителями-разъединителями Finder 44.42 (KL12 - KL17), установленные в розетки типа 99.05, и монтажная клеммная сборка ХТ9.


Ограничитель перенапряжения 0ПН-25МУХЛ1 (рис. 2) предназначен для защиты электрооборудования электровоза от атмосферных и коммутационных перенапряжений. На электровозе 2ЭС7 установлены два ограничителя перенапряжений (FV1 и FV2). Технические характеристики ограничителя перенапряжений 0ПН-25МУХЛ1 представлены в табл. 2.
Ограничитель перенапряжений представляет собой высоковольтный защитный аппарат, состоящий из объединенных в блок последовательно-параллельно включенных высоконелинейных керамических варисторов, выполненных на основе окиси цинка и заключенных в фарфоровую герметизированную покрышку.
Защитное действие ограничителей обусловлено тем, что при возникновении перенапряжений в сети вследствие высокой нелинейности варисторов через ограничители протекает значительный ток, в результате чего величина перенапряжения снижается до уровня, безопасного для изоляции защищаемого оборудования.



Все детали ограничителя перенапряжений (см. рис. 2) собраны внутри фарфорового изолятора 5. Два вили-товых диска 3 с прокладками от корпуса 4, два искровых промежутка 6 с шунтирующими резисторами 10 и постоянные магниты 12 цилиндрической формы для гашения дуги прижаты к дну 11 пружиной 2. Дно через герме-
тизирующую прокладку 9 из озоностойкой резины крепят к чугунному фланцу 8, армированному на фарфоровом корпусе. Разрядник устанавливают на крыше в металлическом ограждении, провод от токоприемника подключен к верхнему зажиму 1. В дно 11 встроен предохранитель от повышенного внутреннего давления, который срабатывает при избыточном давлении 2 ... 5 кгс/см2 и предохраняет разрыв фарфорового кожуха.

Если в контактной сети напряжение нормальное, то из-за большого сопротивления вилита ток составляет всего 70 ... 130 мкА. Волна перенапряжения в 9,5 ... 10,5 кВ вызывает появление в вилите большого количества токопроводящих каналов, и его сопротивление резко снижается. Это перенапряжение оказывается на искровых промежутках, которые пробиваются и отводят импульс тока в землю. Как только напряжение на вилитовых дисках снизилось, его сопротивление возрастает, ток уменьшается, облегчая гашение электрической дуги искровых промежутков, которая выдувается магнитами в дугогасительную камеру, удлиняется и гаснет внутри кожуха.
Ограничитель перенапряжений FV1 установлен на крыше электровоза. Ограничитель перенапряжений FV2 установлен в шкафу высоковольтного оборудования.

ШКАФ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АППАРАТУРЫ

Шкаф высоковольтной аппаратуры (ШВА) предназначен для размещения высоковольтной аппаратуры для обеспечения её защиты от проникновения внутрь, а также несанкционированного доступа к опасным частям аппаратуры, размещаемой в шкафу. Основные технические параметры и характеристики ШВА приведены в табл. 3.
Шкаф высоковольтной аппаратуры имеет каркасную конструкцию, обшит стальным листом и снабжен двухстворчатой распашной дверью с углом открытия каждой створки до 180°. При этом боковая левая, нижняя и задняя стороны шкафа выполнены без обшивки.

Двери ШВА оснащены механическим замком и электрической блокировкой (геркон). Шкаф оборудован внутренним освещением, включаемым вручную и светодиодным индикатором (красного цвета) закрытого положения шкафа.
В закрытом положении створки двери обеспечивают уплотнение дверного проема по внешнему периметру и между створками. Шкаф имеет устройство для внутреннего обогрева.


В конструкции ШВА предусмотрено устройство для транспортирования его грузоподъемными машинами. При этом конструкция шкафа обеспечивает возможность монтажа/ демонтажа совместно с размещаемой внутри высоковольтной аппаратурой.
ШВА имеет проушину заземления и две бонки с резьбой М8-7Н для заземления трансформатора ТПЗ-380/280-6,3 и панели МПСУиД. Каждая створка двери шкафа также заземлена. Проушина и бонки заземления изготовлены из нержавеющей стали. Значение переходного сопротивления элементов заземления составляет не более 0,01 Ом. Возле элементов заземления нанесены знаки заземления по ГОСТ 21130.
Внутри ШВА располагается электрооборудование, необходимое для обеспечения работы приводов вспомогательного оборудования электровоза (рис. 3).

В верхней части шкафа располагаются контакторы вспомогательного оборудования с тепловыми реле:

• Кб (насоса охлаждения трансформатора № 1);
• К7 (насоса охлаждения трансформатора № 2);
• К8 (внутреннего вентилятора тягового преобразователя № 1);
• К9 (внутреннего вентилятора тягового преобразователя № 2);
• КТО (насоса охлаждения тягового преобразователя № 1);
• К11 (насоса охлаждения тягового преобразователя № 2);
• К4 (вентилятора устройства охлаждения № 1);
• К5 (вентилятора устройства охлаждения № 2);
• К13 (вентилятора охлаждения трансформатора собственных нужд № 2);
• К15 (вентилятора наддува воздуха в кузов (канал № 2);
• К12 (вентилятора охлаждения трансформатора собственных нужд №1);
• К14 (вентилятора наддува воздуха в кузов, канал № 1).

В средней части шкафа установлены автоматические выключатели типа С60 цепей микроклимата кабины и преобразователя питания цепей управления (ППЦУ):
SF21 (С60Н 2Р), с электровоза № 002 - SF27 - 220 В;

• SF26 (C60LMA ЗР) — 380 В;
• SF20 (C60Y3P) - ППЦУ.

Ниже автоматических выключателей установлен еще один ряд контакторов вспомогательного оборудования с тепловыми реле типа:

• К16 (ввод в депо);
• К18 (цепь розетки ввода в депо Х1);
• К19 (цепь розетки ввода в депо Х2);
• К1 (вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей 1-й тележки);
• К2 (вентилятора охлаждения тяговых электродвигателей 2-й тележки);
• КЗ (компрессорного агрегата);
• К17 (LC1-080FD) резервирования - установлен на электровозе № 001, на электровозах с № 002 применяется контактор SIEMENS SIRIUS серии 3RT1344-1BF40, который внесен в ряд контакторов.

По правой стенке шкафа установлена панель МПСУиД с разъемами цепей управления, ниже — блок учета электроэнергии (БУЭ).
В нижней части шкафа установлен понижающий трансформатор ТПЗ-380/220-2,5 цепи микроклимата кабины управления напряжением 220 В и нагревательный элемент устройства обогрева.
На левой стенке шкафа находятся зажимы входящих цепей (подвод к контакторам) и элемент обогрева шкафа, на правой стенке — зажимы исходящих цепей (выход после контакторов).

Дверки шкафа блокируются ключами, с контролем положения дверей через герконы. При открытых дверцах шкафа исключен подъем токоприемников.

ШКАФ НИЗКОВОЛЬТНОЙ АППАРАТУРЫ

Шкаф низковольтной аппаратуры (ШНА) предназначен для размещения низковольтного оборудования электровоза, оборудования микропроцессорной системы управления и диагностики (МПСУиД), оборудования систем безопасности и связи, а также соединения с устройствами вне ШНА.
В шкафу ШНА размещаются:

• оборудование цепей управления в соответствии с принципиальной схемой электровоза;
• оборудование МПСУиД;
• оборудование системы безопасности БЛОК и радиосвязи;
• оборудование системы пожарной сигнализации; дополнительные органы управления оборудованием;
• панели автоматических выключателей; центральная рейка зажимов;
• соединения низковольтного оборудования, расположенного внутри шкафа и за его пределами.

Номинальное напряжение оборудования, расположенного в ШНА, составляет 110В.
Шкаф низковольтного оборудования (рис. 4) представляет собой блочно-модульную конструкцию, оборудованную с трех сторон распашными двухстворчатыми дверями с углом открытия каждой створки на 180°. Двери шкафа оборудованы механическими замками.


Конструкция ШНА обеспечивает ремонтопригодность и доступ для осмотра и крепления контактных соединений, сборочных единиц и деталей. В верхней части шкафа выполнены приспособления для транспортировки и монтажа в виде четырех рым-болтов. Корпус и двери шкафа оборудованы устройствами заземления.

ШНА оборудован светодиодными модулями внутреннего освещения, включаемого вручную.
Электрические соединения для подключения оборудования, расположенного в кузове электровоза (кабели из низковольтного кабельного канала электровоза потолочной зоны центрального прохода), выполнены на крыше ШНА.
Электрические соединения для подключения оборудования, расположенного в кабине управления электровоза (кабели из низковольтного кабельного канала, расположенного под настилом пола тамбура), выполнены в нижней части ШНВ.
В нижней части шкафа имеются шесть отверстий диаметром 13 мм для крепления ШНА к настилу рамы кузова.
Со стороны преобразователя (рис. 5) в верхней части ШВА находятся источники питания G2 (УКТОЛ), G5 (24 В), G3 (МПСУиД I канал) и G4 (МПСУиД II канал). Ниже расположена панель RD, на которой смонтированы диоды, резисторы и конденсаторы низковольтной цепи электровоза. Также на панели RD расположен датчик напряжения UZ5 (ПНКВ-3) тока аккумуляторной батареи. Ниже панели RD расположена аппаратура, обеспечивающая связь МПСУиД с тяговым преобразователем.

На дверях ШНА со стороны проходного коридора машинного отделения расположены запорный механизм, состоящий из двух ключевых запоров - SA38 (первого тягового преобразователя) и SA39 (второго тягового преобразователя).
Со стороны проходного коридора машинного отделения (рис. 6) в верхней части ШНА расположена панель автоматов с установленными в ряд автоматическими выключателями SF1 - SF14, SF16 - SF22, SF24, SF25, SF30 - SF34 и SF37. Под автоматическими выключателями установлены плавкий предохранитель FU2 цепи вольтметра аккумуляторной батареи, переключатели SA26 (питания УКТОЛ), SA41 (токоприемники выкл.); SA37 (ТВ выкл.), SA35 (освещение ШНА) и переключатель SA23 «Эксплуатация». Под панелью автоматов расположена рейка зажимов КР2.


В средней части ШНА со стороны проходного коридора расположена панель управления. В верхней части панели расположены рейка зажимов КРП и ряд штепсельных разъемов ХП1 — ХП7. Под ними на левой стороне установлены контакторы МПСУиД КМ2 и КМЗ, на правой стороне - аппаратура МСУЛ (БУК и БВС). Под контакторами МПСУиД в два ряда расположены электромагнитные контакторы и промежуточные реле вспомогательных цепей.
В верхнем ряду установлены контакторы КМ1, КМ8, КМ18, КМ4, КМ5 и КМ6. В нижнем ряду — контакторы КМ7, КМ9, КМ19, КМ20, КМ21 и реле KL3, KL7, KL8, KL10. Правее контакторов и реле установлены блок связи со средствами измерения (БС-СИ) и блок центрального вычисления (БЦВ).

Со стороны тамбура (рис. 7) в верхней части ШНА находятся системный шкаф БЛОК, под ним блоки радиостанции РЛСМ-10 и системы пожаротушения СПСТ Эл4-04:

• АРС (адаптер радиостанции системы пожаротушения);
• МБР-01 (модульный блок радиостанции);
• БК-Н (блок коммутации системы пожаротушения);
• БРП-Н (блок резервного питания системы пожаротушения).

На правой боковой стенке находятся кабельный адаптер радиостанции (АК) и регистратор пожарных сообщений (РПС) системы пожаротушения, на левой - блок связи с датчиками пути (БС-ДПС). В нижней части расположены рейка зажимов КР4 и низковольтная розетка Х9. На внутренней перегородке шкафа установлен источник питания 24 В (G8) цепи освещения ШВА.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Wiki Локомотивы.

Перенес: Admin. Держитесь и всего вам доброго.