[03-2024] Как контролируются выбросы вредных веществ в атмосферу от работы тепловозов

[Admin]

Как контролируются выбросы вредных веществ в атмосферу от работы тепловозов

О.А. ОСИПОВСКАЯ, начальник сектора экологического контроля Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД»

В соответствии с требованиями п. 1 ст. 17 ФЗ от 4.05.1999 № 96-ФЗ «Об охране атмосферного воздуха» структурными подразделениями Дирекции тяги (ЦТ) осуществляются замеры выбросов загрязняющих веществ от тепловозов на соответствие техническим нормам выбросов вредных веществ в атмосферный воздух. Технические нормы содержания вредных веществ в отработавших газов тепловозов установлены ГОСТ 33754-2016 «Выбросы вредных веществ и дымность отработавших газов автономного тягового и моторвагонного подвижного состава. Нормы и методы определения». Данный стандарт, с учетом внесенных изменений в 2023 г., распространяется на тепловозы, газотепловозы, газотурбовозы, дизель-поезда, рельсовые автобусы, автомотрисы и другие типы автономного тягового и моторвагонного подвижного состава, а также на тяговые агрегаты, дизель-электровозы и дизель-электро-поезда, оборудованные тяговыми и (или) вспомогательными силовыми установками на базе двигателей внутреннего сгорания, и устанавливает нормы и методы определения (контроля) выбросов вредных веществ и дымности отработавших газов.
Для установления единого порядка в эксплуатационных локомотивных депо Дирекции тяги организована работа пунктов экологического контроля в соответствии с требованиями распоряжения ОАО «РЖД» от 24.05.2019 № 1049/р «Об учете результатов замеров вредных выбросов в отработавших газах при приемке локомотивов из ремонта». Техническим процессом контроля качества ремонта тепловозов предусмотрены испытания тепловозов на пунктах реостатных испытаний с последующим проведением замеров выбросов загрязняющих веществ при помощи диагностических комплексов пунктов экологического контроля по циклам:

• > ТР-2, ТР-3 и СР (в условиях депо);
• > ТО-3, ТР-1 (при наличии записей машиниста в журнале ТУ-152 о заниженной мощности, повышенном расходе топлива, посторонних шумах дизель-генераторной установки и др., если проводилась замена определенных крупных узлов: цилиндровых комплектов, турбокомпрессоров, двухмашинного агрегата, а также дизельного масла по загрязненности и др.);
• > ТО-2 (по причине заниженной мощности или повышенного расхода топлива и др.).

Результаты проведенных замеров операторами пунктов экологического контроля вносятся в АСУТ-Т модуль «Пункт экологического контроля» программного обеспечения. В случае, если результаты измерения отработанных газов тепловозов после сервисного обслуживания не превышают предельно-допустимые концентрации, тепловоз принимается из сервисного обслуживания и допускается к эксплуатации. В случае, если результаты измерений отработанных газов тепловозов после сервисного обслуживания превышают предельно допустимые концентрации, тепловоз запрещается принимать с сервисного обслуживания и выпускать его в эксплуатацию. В данном случае тепловоз направляется на регулировку или повторный ремонт.
Немаловажным фактом является то, что контроль выбросов выхлопных газов от тепловозов является индикатором
не только негативного воздействия на атмосферный воздух, но и качества проведенного ремонта локомотивов.
В 112 эксплуатационных и оборотных локомотивных депо, в которых проводятся ремонт и обслуживание тепловозов, имеются диагностические комплексы пунктов экологического контроля. В состав оборудования пунктов экологического контроля входят газоанализатор Vario Plus Industrial «Железнодорожная комплектация», измеритель дымности стендовый ИДС-ЗС или аналог МЕТА-01 МП 0.43Т, система пробоотбора и пробоподготовки СПП-2М, а также ноутбук с установленным программным модулем, обеспечивающим управление оборудованием и режимами проведения замеров.
Во исполнение требований Федерального закона от 26.06.2008 № 102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений» диагностические комплексы ежегодно поверяются. При выдаче извещения о непригодности оборудования или в случае, если прибор не может пройти поверку по каким-либо причинам, проводится ремонт измерительного комплекса в соответствии с технологической инструкцией «Сервисное обслуживание и ремонт измерительного комплекса пунктов экологического контроля», утвержденной 6.06.2019 г. главным инженером Дирекции тяги О.В. Чикиркиным.
Необходимо отметить, что руководством ЦТ уделяется особое внимание в части снижения негативного воздействия на окружающую среду от работы локомотивного комплекса. Так, в 2023 г. была разработана и согласована с Брянским машиностроительным заводом конструкторская документация на нейтрализатор отработавших газов для установки опытного образца на тепловоз ТЭМ18ДМ.

На станции реостатных испытаний эксплуатационного локомотивного депо Лихоборы проведены две серии предварительных испытаний образца нейтрализатора в составе тепловоза ТЭМ18ДМ-1921. В результате получено подтверждение заложенной эффективности работы изделия по снижению выбросов углеродсодержащих продуктов отработавших газов тепловоза. На режиме частичной нагрузки достигнута величина степени преобразования оксида углерода в 92 ... 99% в зависимости от конфигурации изделия. Дополнительно, в процессе проведения пилотных испытаний в конструкцию опытного образца нейтрализатора внесены изменения с целью достижения параметров эффективности пожарной безопасности и удобства монтажа. Эксплуатационные испытания четырех нейтрализаторов начаты в различных климатических зонах в декабре 2023 г.
Для качественного проведения замеров операторами пунктов экологического контроля, в инициативном порядке сотрудниками Дирекции тяги отснят обучающий видеоролик по проведению замеров концентраций загрязняющих веществ в отработавших газах тепловозов. Данный обучающий ролик планируется к включению в программу обучения «Выполнение измерений содержания загрязняющих веществ в отработавших газах тепловозных дизелей после проведения текущих ремонтов и технологического обслуживания тепловозов».
Благодаря системно проводимой работе в структурных подразделениях Дирекции тяги планируется существенно улучшить экологические показатели своей деятельности.