Admin

Люди дела: проверено временем

В этом году структурное подразделение Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства — филиала ОАО «РЖД» в г. Торжок отмечает свое 60-летие

Подобрать универсальное определение столь зрелого возраста не просто: для человека это значительная часть жизни, а для предприятия это долгий и нелегкий путь становления и развития. Этот путь был бы невозможен без преданных профессии людей. Так, история подразделения Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства (ПКБ ЦТ) в г. Торжок — это, прежде всего, история команды, которая начинала свой путь осторожной поступью новичка, а сегодня продолжает его уверенным шагом профессионала с багажом промышленно применимых научно-технических разработок.
К началу 1970-х годов, в период интенсивного развития железнодорожной отрасли, спрос на оборудование для локомотивного комплекса серьезно вырос. Локомотивные депо дорог нуждались в новых средствах технологического оснащения: так начиналась история подразделения ПКБ ЦТ в г. Торжок.


50 лет назад предприятие было организовано на базе закрытого паровозного депо Торжок Октябрьской железной дороги. Инициаторами его создания были начальник Главного управления локомотивного хозяйства МПС П.И. Кельперис и начальник ПКБ ЦТ МПС П.М. Елисеев.
Перед подразделением сразу были поставлены значительные задачи: увеличение объема разработок и изготовление экспериментальных образцов нового технологического оборудования для ремонта локомотивов. Стало понятно, что только с опорой на сотрудников можно добиться серьезных результатов в достижении поставленных целей. Между тем, в начале 1973 г. коллектив подразделения Проектно-конструкторского бюро насчитывал сто человек. Это были преимущественно специалисты по ремонту паровозов, имевшие узкую специализацию. Именно поэтому упор был сделан на переподготовку кадров, техническое обучение рабочих, многие из которых на тот момент с трудом читали чертежи.
Буквально за пару лет команда подразделения выросла в полтора раза. Технический уровень специалистов уже отвечал требованиям того времени. Появились крупные проекты — «Механизированное стойло для ТР-1 и ТР-2 электровозов ВЛ60 и ВЛ80» и «Типовое отделение для ремонта роликовых подшипников». Во многих депо сразу оценили эти разработки и нашли им широкое применение.
За 50 лет конструкторы подразделения разработали более 800 проектов нестандартизованного оборудования, которые используются в депо, на ремонтных заводах и по сей день.
Вот наиболее знаковые из них:

• стенд универсальный для испытания автотормозов;
• поворотный круг;
• многоамперный агрегат для испытания электроаппаратов;
• заправочный агрегат;
• электрический дистиллятор;
• реечный скатоподъемник.

Сегодня, спустя полвека, можно смело заявлять о полном технологическом перевооружении предприятия. Кульманы и старые станки остались в прошлом, на смену им пришли современные станки с ЧПУ и новые быстродействующие ЭВМ, оснащенные современной системой автоматического проектирования (САПР).
За последние 20 лет цехи насытили обновленным металлообрабатывающим оборудованием: уважаемый трудяга «огонек» — для газовой резки металлов по шаблону — заменен на станок лазерной резки с числовым программным управлением (ЧПУ). Кроме того, стали использоваться малогабаритные приспособления для обработки металлов, которые рентабельно применять при мелкосерийном производстве продукции.
Необходимо упомянуть о внутренней логистике: обновлены и обособлены такие места, как хранение, прием деталей и сборок, промежуточное расположение сборочных единиц в цепочке технологического цикла, подготовка металлопроката перед тем как он попадает в цех. Кроме того, параллельно с оформлением физических рабочих мест под логистику производства разрабатываются программные модели производственных процессов. Соединение этих двух направлений и есть путь к эффективному производству.


Значительное изменение произошло и в организации процесса производства: от позиции «все делаем сами» перешли к уместному размещению субподрядных работ в организациях с глубокой специализацией в отдельных областях. Это позволило значительно повысить качество поставляемой ПКБ ЦТ продукции и существенно расширить её номенклатуру.
Решая производственные задачи, важно обеспечить работникам безопасные и достойные условия труда. На должном уровне в подразделении ПКБ ЦТ в Торжке находятся состояние охраны труда и обеспечение работников спецодеждой, питьевой водой и помещениями для приема пищи. Помимо этого, проводится культурно-массовая работа: организация активной социальной жизни коллектива, например, посещение городских достопримечательностей и прочие развивающие мероприятия. Работники подразделения обслуживаются в современных медицинских учреждениях.
Коллектив ПКБ ЦТ не забывает и про ветеранов предприятия. Традиционными стали ежегодные встречи, где бывшие работники старшего поколения по-прежнему чувствуют себя частью коллектива: общаются не только между собой, но и с действующими сотрудниками. Сильны в коллективе и династии: несколько поколений семей, связавших свою жизнь с железнодорожной отраслью. Так, В.И. Соловьёв работал мастером в паровозном депо, затем до выхода на заслуженный отдых продолжил трудиться уже в структурном подразделении ПКБ ЦТ г. Торжок. Его дело продолжил зять В.С. Меркурьев, проработавший в подразделении 43 года. Сейчас подразделение ПКБ ЦТ г. Торжок возглавляет уже его дочь Е.В. Балашова.

Также с успехом продолжают дело своих отцов и дедов А.П. Ро-гулькин, М.Е. Прилуцкая, А.Е. Прилуцкий, И.В. Смирнов, А.А. Ка-рулин, А.В. Калинкин и др. Кроме того, в юбилейный год вспоминают и о тех, кто стоял у истоков, внедрял разработки, защищал с оружием в руках нашу свободу: Г.А. Еремеев, Л.И. Волков, А.В. Коршунов, А.А. Большаков и др.
Современные же успехи предприятия стали возможны благодаря сотрудникам, которые смогли компетентно перехватить эстафету своих предшественников: О.М. Малышев, С.С. Мамаев, С.И. Болобонов, Ю.А. Волков, А.А. Николаев, Н.В. Шеханова, С.Н. Лапичина и др.

В коллективе помнят опыт прошлых поколений и уверенно строят планы на будущее. Следует отметить инновационный проект ПКБ ЦТ «Узкоколейный дизель-поезд для детских железных дорог», реализация которого запланирована на базе подразделения в Торжке в 2024 — 2025 гг. Впервые полномасштабно проект был представлен на Международном железнодорожном салоне «PRO// Движение.Экспо», проходившем в 2021 г. на Экспериментальном кольце АО «ВНИИЖТ» в г. Щербинка.
В 2023 г. активно велась подготовка сборочной площадки для производства этого дизель-поезда на территории подразделения. Для этой цели был проведен капитальный ремонт участка, смонтирован путь колеи 750 мм, установлены специализированные технологические приспособления. В связи со спецификой конструкции узкоколейных дизель-поездов, стандартное оборудование, которое используют на классической колее 1520 мм, не подходит для сборки. Для того чтобы эти намеченные планы были реализованы в будущем, конструкторами подразделения активно ведется разработка нового технологического специализированного оборудования.

Вся команда подразделения ПКБ ЦТ осознает важность и необходимость такого рода проектов. Безопасность движения юных стажеров и пассажиров, качество и комфорт при эксплуатации детского дизель-поезда формируют интерес школьников к «взрослым поездам» и к железнодорожной отрасли в целом. Сегодня, как никогда, важно поддерживать преемственность поколений, обучать будущих инженеров и работников транспорта.
Необходимо отметить, что задачи и планы предприятия постоянно обновляются: конструкторы создают новое технологическое оборудование, предназначенное для выполнения технического обслуживания и ремонта локомотивов новых серий. На текущий момент большая работа ведется по адаптации стендового оборудования для взаимодействия с цифровой средой автоматизированной системы «Электронный паспорт локомотива».
Сегодня, как и у истоков создания подразделения, качество выполнения многих работ зависит от человеческого фактора. Именно поэтому важным вектором при создании новых разработок является внедрение в процессы ремонта локомотивов оборудования, наделенного функционалом автоматизированного выполнения ответственных работ: сборка оборудования для колесно-моторных блоков локомотивов, подбор сопрягаемых деталей, высокоточная сборка и оценка качества посредством испытаний и анализа энергетических потерь работающего узла.

Конструкторы подразделения ПКБ ЦТ в г. Торжок постоянно совершенствуют прежние разработки. Например, в этом году запущен процесс создания оборудования для оценки качества работы коллекторно-щеточного аппарата электрических машин после ремонта тяговых электродвигателей, а также для проверки характеристик и подбора комплектов упругих элементов для узлов связей кузова с рамой тележки и рамы тележки с колесными парами.
Кому-то из читателей может показаться, что структурное подразделение ПКБ ЦТ в г. Торжок — это отдельная структура, младший товарищ и брат головной организации. На самом деле подразделение — это часть единого организма ПКБ ЦТ.
Во многом все достижения предприятия к юбилейному году стали возможны благодаря слаженной работе не только большой команды ПКБ ЦТ, но и каждого сотрудника. За 50 лет внесен огромный вклад в инженерное обеспечение эксплуатации и ремонта тягового подвижного состава, освоены прогрессивные технологии и значительно развиты ремонтные базы многих локомотивных депо.
Сегодня твердо можно сказать, что в ближайшем будущем роль новых разработок ПКБ ЦТ, обеспечивающих и облегчающих работу всей железнодорожной отрасли, будет только расти. Именно поэтому нужно помнить, что проектно-конструкторская деятельность может быть не только надежным источником инжиниринговых инноваций, но и одним из драйверов развития всей экономики железнодорожной отрасли в целом.

Коллектив Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства — филиала ОАО «РЖД»

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК