Admin

Локомотивный комплекс - ключевой элемент развития Компании

15 февраля 2023 г. состоялось итоговое заседание правления ОАО «РЖД», на котором выступил с докладом «О работе локомотивного комплекса в 2022 г. и задачах на 2023 г.» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» — начальник Дирекции тяги О.С. Валинский. Представляем читателям тезисы его выступления.

Дирекция тяги выполнила основные показатели деятельности по итогам работы за 2022 г. Благодаря предпринятым технологическим и организационным мероприятиям производительность труда локомотивных бригад в 2022 г. увеличена к плану 2021 г. на 0,8 %. Сокращение затрат на топливо и электроэнергию, внедрение систем энергоэффективности и закупки подвижного состава с улучшенными показателями потребления энергетических ресурсов позволило снизить себестоимость перевозок к установленному заданию на 0,9 %.
Обеспечено выполнение программы оптимизации на уровне 104,6 % к плану, а эффект от ее реализации составил в размере 15,5 млрд руб. Производительность локомотива эксплуатируемого парка в грузовом движении перевыполнена на 0,1 % к установленному плану и составила 1666 тыс. т-км брутто/лок. Средний вес грузового поезда достиг 4079 т (к плану 2022 г. +0,1 %).
Удельный расход топлива и электроэнергии снижен к плановым показателям
на 0,6 % и на 0,4 % соответственно, благодаря чему сэкономлено 13,6 тыс. т топлива и 157,2 млн кВт-ч электроэнергии.
Освоение программы капитального ремонта составило 100,9 % к плану, а количество отремонтированных секций достигло 3227.


Несмотря на введенные недружественными странами санкции, в основном реализованы планы по обновлению тягового подвижного состава. В 2022 г. осуществлена закупка 497 локомотивов, из которых 207 поставлено на дороги Восточного полигона — 177 магистральных локомотивов (130 электровозов ЗЭС5К, 30 ед. — 2ЭС5К, 1 тепловоз 2ТЭ25КМ, 16 тепловозов ЗТЭ25К2М) и 30 маневровых (ТЭМ18ДМ). Это позволило обеспечить развитие технологии тяжеловесного движения и увеличить количество поездов массой 7100 т.
В предусмотренных планах на 2023 г. (рис. 1) следует отметить снижение объема тонно-километровой работы в целом по сети, но при этом на Восточном полигоне запланирован его рост на 8,8 %. Это требует от Дирекции тяги оперативного
доукомплектования локомотивных бригад и перераспределения их численности между депо. В связи с большей себестоимостью работы на Восточном полигоне в целом по Дирекции тяги заложен ее рост в 2023 г. на 4,9 % к уровню 2022 г.
Для повышения надежности локомотивного парка запланировано выполнение капитальных и средних ремонтов по всем источникам в количестве 3152 секций локомотивов на сумму 58,7 млрд руб. При этом, исходя из прогнозов по объему работы и потребности в содержании эксплуатируемого парка, а также с учетом производственных мощностей локомотиворемонтных предприятий, требуется отремонтировать 3994 секции на сумму 76,4 млрд руб.
В ходе проведения ремонта локомотивов в сервисных предприятиях планируется замена выработавшего свой срок оборудования и выполнение модернизаций с заменой узлов и агрегатов в соответствии с утвержденными программами, а это порядка 7 тыс. единиц оборудования локомотивов на общую сумму 11,5 млрд руб.

Так, программа повышения надежности локомотивов направлена на модернизацию и замену 4,9 тыс. единиц оборудования на сумму 3 млрд руб., а программа смены оборудования при проведении КР и СР обращена на замену 2,1 тыс. единиц оборудования локомотивов на сумму 8,5 млрд руб. (рис. 2)
При этом необходимо решить коренные проблемы сервисного обслуживания, связанные с обеспечением технологии ремонта квалифицированным персоналом. Со стороны руководителей сервисных организаций видны первые шаги, направленные на увеличение тарифных ставок и укомплектование основного и вспомогательного персонала по отдельным сервисным депо, что позволит получить совместные эффекты от обеспечения перевозочного процесса исправным локомотивным парком.
Говоря об эффективности локомотивного хозяйства, следует отметить, что задание по снижению затрат на 2023 г., зафиксированное в Программе оптимиза-
ции, составляет 18,5 млрд руб., что на 19 % выше уровня прошлого года. Результат будет получен путем повышения эффективности использования тяговых ресурсов, снижения затрат на топливо и электроэнергию, а также проведения ремонта локомотивов в сервисных локомотивных депо, которые были дооборудованы и реконструированы для этих целей в рамках инвестиционной программы.
В2023 г. Дирекции тяги важно реализовать программу обновления парка локомотивов в количестве 602 ед. (рис. 3). Для этого в ушедшем году совместно с машиностроителями была организована работа по импортозамещению составных частей локомотивов, применяемых при их изготовлении и ремонте. В настоящее время в конструкцию приобретаемых локомотивов внесено более 1200 изменений (применены альтернативные изделия и проведена закупка у альтернативных поставщиков). Это позволило сохранить выпуск основных серий и запланировать поставку грузовых локомотивов суве-
ренного производства для обеспечения технологии тяжеловесного движения, в том числе 30 тепловозов серии ЗТЭ28 на Дальневосточную и 9 электровозов серии ЗЭС8 на Свердловскую дороги. Для этого в текущем году завершится постановка на производство данных серий локомотивов (проведение приемочной комиссии, получение сертификата соответствия и начало эксплуатации).


Дополнительно в рамках развития инновационной деятельности продолжается работа по предварительным испытаниям опытного образца контактно-аккумуляторного электровоза ЭМКА-2, а также дооснащение парка электровозов 2(3)ЭС5К Восточного полигона оборудованием «Виртуальной сцепки» (рис. 4).
В части развития инфраструктуры планируется освоение в сумме 3,7 млрд руб., в том числе 1 млрд руб. на объекты эксплуатационного комплекса и 2,7 млрд руб. на ремонтные предприятия. По итогам 2023 г. будут введены в эксплуатацию 34 объекта строительства и осуществлена поставка оборудования на сумму более 6,9 млрд руб., что позволит сократить уровень незавершенного строительства на 39%, или 3,3 млрд руб. (рис. 5).
По итогам 2022 г. ввод основных фондов составил 95 % от плана года, или 6,5 млрд руб. (план 6,8 млрд руб.). Объем незавершенного строительства снижен на 2,7 млрд руб., или на 24,8 % к уровню 1.01.2022 г.
Всего за год введено в действие 32 объекта (из основных крупных объектов: дома отдыха локомотивных бригад Адлер и Камышлов, цехи ТР-2 и ТО-4 в депо Южно-Сахалинск, цех ТР-3 в депо Войновка) и 607 единиц кранового, технологического, диагностического, экологического, учебно-лабораторного оборудования и оборудования для обеспечения охраны труда.

В 2023 г. будут введены следующие объекты:

• дом отдыха локомотивных бригад на станции Хилок и эксплуатационное предприятие депо Ерофей Павлович в границах Забайкальской дороги, а также дом отдыха локомотивных бригад на станции Данилов Северной дороги;
• пункты технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) Челябинск-Четный Южно-Уральской дороги, Холмск и Поронайск на Сахалине;
• завершение технического перевооружения вспомогательных цехов депо Войновка Свердловской дороги.

Продолжим оснащение локомотивных депо технологическим оборудованием для ремонта новых серий локомотивов. Обновление основных фондов локомотивного хозяйства направлено на создание комфортных рабочих мест работникам, в том числе локомотивным бригадам.
Важно обеспечить достижение целевых параметров по содержанию контингента на уровне не менее 118 тыс. чел. в 2023 г. Отдельной задачей является укомплектование региональных дирекций Восточного полигона. Для этого реализуется программа восполнения кадров, которая позволит нарастить списочную численность на Восточном полигоне на 2000 чел.
При этом снижение потерь в работе локомотивных бригад является ключевой задачей совместно с Центральной дирекцией управления движением ОАО «РЖД». С учетом изменения объема работы в 2023 г.


В Дирекции тяги поставлена цель на снижение часов непроизводительных потерь рабочего времени в объеме 7,5 % к уровню 2022 г. Для ее достижения на железных дорогах разработаны соответствующие мероприятия. На рис. б представлены 8 соответствующих направлений.
Акценты в задачах на 2023 г. сделаны также на сервисы, связанные с цифро-визацией производственных процессов. Завершается опытная эксплуатация отдельных решений. Например, сервиса подбора локомотивных бригад, автоматической расшифровки скоростемерных лент.
По проекту «Личный кабинет машиниста» реализуются новые функции, позволяющие подписывать маршрут машиниста в приложении, а также доставки в мобильное приложение энергооптимального графика. В рамках проекта «Смарт-контракт» продолжаем развитие функциональности расчета стоимости сервисного обслуживания, а также расширение круга контрагентов для взаимодействия.
Необходимо отметить, что текущий 2023 г. юбилейный — Компании исполняется 20 лет. Также особенностью этого года является то, что появится новая традиция — отмечать в последнюю пятницу марта на всех железных дорогах единый День машиниста. Мероприятие направлено на повышение престижа одной из ключевых профессий нашей отрасли.
Локомотивный комплекс ОАО «РЖД» готов обеспечить достижение поставленных целей.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК