Тема: [04-2022] Цифровая трансформация инвестиционной деятельности Дирекции по ремонту тягового подвижного состава

**бабулер79** · 01.12.2022, 03:42

Цифровая трансформация инвестиционной деятельности Дирекции по ремонту тягового подвижного состава

П.М. МЕРКУЛОВ, ООО «ЛайкаСофт», начальник отдела разработки отраслевых решений,
В.С. КУЗЬМИН, ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), ассистент кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», Н.А. ГАВРИЛЮК, начальник Калининградской дирекции по ремонту тягового подвижного состава — структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава — филиала ОАО «РЖД»

Дирекция по ремонту тягового подвижного состава — филиал ОАО «РЖД» (ЦТР) играет ключевую роль в реализации технической эксплуатации технологического процесса движения поездов. На работников Дирекции возложены обязанности по техническому обслуживанию, ремонту, обновлению программного обеспечения и модернизации устройств безопасности, средств поездной радиосвязи и аудио-видеорегистрации; проверке и поверке устройств и приборов безопасности, систем ресурсосбережения, установленных на тяговом, специальном самоходном и моторвагонном подвижном составе. Для организации и выполнения указанных видов работ ЦТР осуществляет в рамках Инвестиционной программы обновление и дооснащение необходимым диагностическим, контрольно-измерительным и поверочным оборудованием.

Для Дирекции, имеющей сложную организационную структуру (рис. 1), подготовка к проведению и реализация Инвестиционной программы — сложная задача. Значительные затраты ресурсов и времени при этом приходятся в основном на процесс формирования ордер-заказов. Процесс формирования каждого ордер-заказа включает в себя сбор, обработку, корректировку (в том числе и с учетом лимитов финансирования) и согласование на каждом из уровней организационной структуры материалов, включающих в себя сведения о потребности в оборудовании, требований к нему, сведений о грузополучателе и др. Таким образом, имеется потребность в цифровой трансформации указанных бизнес-процессов ЦТР для сокращения затрат ресурсов и времени на их выполнение.
Следует отметить, что процесс формирования ордер-заказов в рамках указанных сложной организационной структуры предприятия и структуры самого процесса в отечественной литературе практически не рассматривался. Имеются работы, посвященные инвестиционной деятельности в целом [1], а также процессам формирования и реализации инвестиционной политики, в том числе на предприятиях машиностроительной отрасли [2]. В реферативных базах программ для ЭВМ, российских изобретений и заявок на них, формул российских полезных моделей и российских промышленных образцов из последнего бюллетеня Федерального института промышленной собственности [3] упоминания о программных продуктах, позволяющих усовершенствовать бизнес-процессы по формированию ордер-заказов, найдены не были.

В соответствии с вышеизложенным, целью настоящей работы является формирование принципов и подходов по совершенствованию бизнес-процессов дирекции, направленных на формирование ордер-заказов.
Авторами в рамках настоящего исследования сформулированы следующие задачи:

анализ существующих бизнес-процессов ЦТР, направленных на подготовку ордер-заказов в рамках Инвестиционной программы по обновлению и дооснащению необходимыми техническими средствами для выявления так называемых «узких мест», снижающих эффективность указанных бизнес-процессов;
формирование концептуальных подходов к совершенствованию бизнес-процессов ЦТР, связанных с подготовкой ордер-заказов, а также формирование требований к перспективным бизнес-процессам ЦТР в области подготовки ордер-заказов и средствам, обеспечивающим повышение их эффективности.

В рамках решения указанных задач рассмотрим существующий процесс сбора материалов для всех региональных дирекций (ТР): первый этап в рамках формирования ордер-заказов. Для исследования процесса была построена бизнес-модель в нотации BPMN (Business Process Model and Notation), обеспечивающая наглядность представления зон ответственности благодаря таким элементам, как «пул» и «дорожка» (рис. 2).
Процесс сбора материалов всех ТР требует участия работников на всех уровнях организационной структуры ЦТР:
S центральном, обеспечивающем постановку задачи формирования отчетов, содержащих потребности каждой региональной дирекции ТР, а также осуществляющем согласование потребности каждой ТР и формирование сводного отчета, содержащего потребности всех подразделений подчинения;
® региональном, обеспечивающем постановку задачи формирования отчетов, содержащих потребности каждого подчиненного ей производственного участка (ТРПУ), а также осуществляющем согласование потребности каждого ТРПУ и формирование сводного отчета по ТР и его согласования с ЦТР;
S линейном, обеспечивающем сбор и обработку первичных данных, формирование потребности и ее последующее согласование с ТР.
Если первые два процесса, связанные с инициализацией сбора и согласование потребности, не представляют собой существенных трудностей (телеграммы и формы предоставления отчетов год от года существенно не меняются), то последующие являются в значительной степени трудоемкими и выполняются преимущественно вручную, т.е. без применения специализированных программных средств, сокращающих количество так называемых рутинных операций.

В особенности это относится к процессу подбора требований к оборудованию, осуществляемому на уровне ТРПУ (на рис. 2, область, обведенная штриховой линией). Связано это с тем, что в настоящее время отсутствует единая база, содержащая в себе перечень всех нормативных и эксплуатационных документов на оборудование, применяемое при обслуживании и ремонте устройств безопасности и поездной радиосвязи. При сборе материалов приходится учитывать не только то оборудование, обслуживание которого осуществляется в ТРПУ в данный момент, но и то оборудование, которое будет установлено на новых сериях локомотивов, запланированных к приобретению Дирекцией тяги. После подбора необходимых материалов перед специалистом линейного уровня в процессе подготовки отчета ставится задача выделить в найденной подборке документов те существенные требования, которые должны быть внесены в формируемый документ.

Стоит особенно отметить, что все последующие процессы зависят от качества подготовки отчетной документации на линейном уровне. И под качеством здесь понимается не только соответствие формальным требованиям, сформулированным в телеграммах ЦТР и ТР, но и соответствие требованиям по существу. Значительные производственные потери связаны как с исправлением очевидных опечаток, неизбежно возникающих при работе со значительными объемами поступающих материалов, так и с корректировкой самих потребностей ТРПУ и требований к закупаемому оборудованию.
Сократить время, затрачиваемое на сбор и обработку первичной информации, можно благодаря созданию баз данных, содержащих номенклатуру оборудования, предполагаемого к закупке, требований к такому оборудованию, реквизитов грузополучателя и т.п.
Если рассматривать процесс, связанный с направлением лимитов и последующей корректировкой материалов с их учетом, то его структура во многом схожа со структурой рассмотренного выше процесса сбора заявок, содержащих потребности. Существенным различием будет лишь необходимость соответствия предполагаемого к закупке оборудования установленным лимитам. Лимиты распределяются сначала на каждую ТР, а затем, на региональном уровне, на каждый ТРПУ. При этом возникает следующая сложность: текущая рыночная стоимость закупаемого оборудования может быть заранее точно не известна. Стоимость предполагаемого к закупке оборудования определяется как средняя стоимость ранее поставленного оборудования того же типа. В ряде случаев указанная стоимость может быть ниже фактической, рыночной, действующей на данный момент.
Это приводит к тому, что ранее сформированные потребности приходится корректировать: сначала на уровне ТРПУ, затем на уровне ТР. В случаях, когда лимит превышен, но закупку все же необходимо выполнить, осуществляется запрос в ЦТР, организуется работа Комиссии, решение которой может как привести к формированию обращения о необходимости выделения дополнительного, так и к сохранению существующего лимита.

Очевидно, что введение дополнительного критерия — лимитов — в условиях неполноты сведений о текущей рыночной стоимости закупаемого оборудования значительно увеличивает во времени процессы согласования на всех уровнях. Снижение времени согласования потребности каждых ТРПУ и ТР в таком случае возможно благодаря накоплению сведений о ранее произведенных закупках или, точнее сказать, о ранее сформированных ордер-заказах, что позволит вести статистику изменения цен на закупаемое оборудование в зависимости от года осуществления закупки и грузополучателя (региона поставки).
Разумеется, что осуществление указанных предложений возможно только благодаря созданию соответствующего программного продукта и трансформации бизнес-процессов, в которых он будет применен. Следует отметить, что ЦТР активно использует в своих бизнес-процессах различные автоматизированные системы: автоматизированную систему контроля исполнения технологических процессов ремонта тягового подвижного состава (АСУТТП), ремонта компрессоров промышленного назначения (почитать подробнее об этом можно тут) и входящую в ее состав автоматизированную систему управления центрами по обслуживанию устройств безопасности (АСУ ЦОУБ). Последняя обладает необходимыми возможностями по интеграции с существующими бизнес-процессами ЦТР [4].
Таким образом, для повышения эффективности бизнес-процессов, направленных на подготовку ордер-заказов, могут быть предприняты следующие основные шаги:

создание на базе существующей автоматизированной системы сервиса, обеспечивающего автоматизацию процесса формирования ордер-заказов в части формирования, корректировки и последующего согласования комплекта документов для каждого из уровней: линейного (ТРПУ), регионального (ТР) и центрального (ЦТР);
создание и наполнение каталогов оборудования, технических требований к оборудованию; обеспечения функциональных возможностей по поиску информации по вышеуказанным каталогам;
обеспечение в разрабатываемом программном продукте функциональных возможностей по распределению лимитов финансирования и контролю их соблюдения;
обеспечение в разрабатываемом программном продукте функциональных возможностей по формированию управленческих отчетов.

В конечном итоге представляется возможным сформировать структуру перспективного подпроцесса сбора заявок, содержащих потребности (рис. 3), а также подпроцесса направления лимитов.
По результатам проведенной работы авторами получены следующие основные результаты:

установлена необходимость совершенствования бизнес-про-цесса, направленного на формирование ордер-заказа. Основным «узким местом» является подготовка отчетных материалов на линейном уровне, т.е. на уровне ТРПУ. Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться специалистам линейного уровня, заключаются в выполнении значительного количества подготовительных мероприятий, представляющих собой, по существу, рутинные операции, требующие значительного количества времени на свое исполнение;
выявлена возможность цифровизации рутинных операций. Это позволит высвободить временное и человеческие ресурсы для выполнения задач в других бизнес-процессах ЦТР, а также изменить состав и структуру существующих бизнес-процессов, обеспечив тем самым их цифровую трансформацию.

Сформулированы основные положения концептуального подхода к развитию бизнес-процессов ЦТР, посвященных подготовке ордер-заказов. Разработаны перспективные процессы сбора заявок, содержащих потребности, и актуализации заявок с учетом лимитов финансирования.
Полученные результаты являются основой для совершенствования бизнес-процессов ЦТР для повышения эффективности и качества подготовки ордер-заказов. Работы по созданию сервиса, реализующего описанные авторами возможности, уже ведутся на базе системы АСУ ЦОУБ.

Библиография
1. Ганенко, Е.В. Контроллинг инвестиционной деятельности в период реформирования железнодорожного транспорта: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в т.ч.: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда; экономика народонаселения и демография; экономика природопользования; экономика предпринимательства; маркетинг; менеджмент; ценообразование; экономическая безопасность; стандартизация и управление качеством продукции; землеустройство; рекреация и туризм)»: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Ганенко Елена Викторовна. — Москва, 2011. —92 с.
2. Санин, Н.В. Формирование и реализация инвестиционной политики на промышленных предприятиях: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в т.ч.: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда; экономика народонаселения и демография; экономика природопользования; экономика предпринимательства; маркетинг; менеджмент; ценообразование; экономическая безопасность; стандартизация и управление качеством продукции; землеустройство; рекреация и туризм)»: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Санин Николай Владимирович. — Москва, 2011. — 20 с.
З. ФИПС — федеральное государственное бюджетное учреждение Федеральный институт промышленной собственности, Москва, 2021: сайт. — URL: https://www1. fips.ru (дата обращения: 05.04.2021). — Текст: электронный.
4. Тимченко А.Ю. Управление допуском подвижного состава и локомотивных бригад на инфраструктуру ОАО «РЖД» // Евразия Вести. 2015. № XII. с. 20, 21. URL: http://eav.ru/publ1 ,php?page=1 &publid=2015-12а18.

01.12.2022, 03:42	#1 (ссылка)
бабулер79 V.I.P. Регистрация: 18.11.2022 Сообщений: 22 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 1 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Записей в дневнике: 37 Репутация: 0	Тема: [04-2022] Цифровая трансформация инвестиционной деятельности Дирекции по ремонту тягового подвижного состава Цифровая трансформация инвестиционной деятельности Дирекции по ремонту тягового подвижного состава П.М. МЕРКУЛОВ, ООО «ЛайкаСофт», начальник отдела разработки отраслевых решений, В.С. КУЗЬМИН, ФГАОУ ВО РУТ (МИИТ), ассистент кафедры «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте», Н.А. ГАВРИЛЮК, начальник Калининградской дирекции по ремонту тягового подвижного состава — структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава — филиала ОАО «РЖД» Дирекция по ремонту тягового подвижного состава — филиал ОАО «РЖД» (ЦТР) играет ключевую роль в реализации технической эксплуатации технологического процесса движения поездов. На работников Дирекции возложены обязанности по техническому обслуживанию, ремонту, обновлению программного обеспечения и модернизации устройств безопасности, средств поездной радиосвязи и аудио-видеорегистрации; проверке и поверке устройств и приборов безопасности, систем ресурсосбережения, установленных на тяговом, специальном самоходном и моторвагонном подвижном составе. Для организации и выполнения указанных видов работ ЦТР осуществляет в рамках Инвестиционной программы обновление и дооснащение необходимым диагностическим, контрольно-измерительным и поверочным оборудованием. Для Дирекции, имеющей сложную организационную структуру (рис. 1), подготовка к проведению и реализация Инвестиционной программы — сложная задача. Значительные затраты ресурсов и времени при этом приходятся в основном на процесс формирования ордер-заказов. Процесс формирования каждого ордер-заказа включает в себя сбор, обработку, корректировку (в том числе и с учетом лимитов финансирования) и согласование на каждом из уровней организационной структуры материалов, включающих в себя сведения о потребности в оборудовании, требований к нему, сведений о грузополучателе и др. Таким образом, имеется потребность в цифровой трансформации указанных бизнес-процессов ЦТР для сокращения затрат ресурсов и времени на их выполнение. Следует отметить, что процесс формирования ордер-заказов в рамках указанных сложной организационной структуры предприятия и структуры самого процесса в отечественной литературе практически не рассматривался. Имеются работы, посвященные инвестиционной деятельности в целом [1], а также процессам формирования и реализации инвестиционной политики, в том числе на предприятиях машиностроительной отрасли [2]. В реферативных базах программ для ЭВМ, российских изобретений и заявок на них, формул российских полезных моделей и российских промышленных образцов из последнего бюллетеня Федерального института промышленной собственности [3] упоминания о программных продуктах, позволяющих усовершенствовать бизнес-процессы по формированию ордер-заказов, найдены не были. В соответствии с вышеизложенным, целью настоящей работы является формирование принципов и подходов по совершенствованию бизнес-процессов дирекции, направленных на формирование ордер-заказов. Авторами в рамках настоящего исследования сформулированы следующие задачи: анализ существующих бизнес-процессов ЦТР, направленных на подготовку ордер-заказов в рамках Инвестиционной программы по обновлению и дооснащению необходимыми техническими средствами для выявления так называемых «узких мест», снижающих эффективность указанных бизнес-процессов; формирование концептуальных подходов к совершенствованию бизнес-процессов ЦТР, связанных с подготовкой ордер-заказов, а также формирование требований к перспективным бизнес-процессам ЦТР в области подготовки ордер-заказов и средствам, обеспечивающим повышение их эффективности. В рамках решения указанных задач рассмотрим существующий процесс сбора материалов для всех региональных дирекций (ТР): первый этап в рамках формирования ордер-заказов. Для исследования процесса была построена бизнес-модель в нотации BPMN (Business Process Model and Notation), обеспечивающая наглядность представления зон ответственности благодаря таким элементам, как «пул» и «дорожка» (рис. 2). Процесс сбора материалов всех ТР требует участия работников на всех уровнях организационной структуры ЦТР: S центральном, обеспечивающем постановку задачи формирования отчетов, содержащих потребности каждой региональной дирекции ТР, а также осуществляющем согласование потребности каждой ТР и формирование сводного отчета, содержащего потребности всех подразделений подчинения; ® региональном, обеспечивающем постановку задачи формирования отчетов, содержащих потребности каждого подчиненного ей производственного участка (ТРПУ), а также осуществляющем согласование потребности каждого ТРПУ и формирование сводного отчета по ТР и его согласования с ЦТР; S линейном, обеспечивающем сбор и обработку первичных данных, формирование потребности и ее последующее согласование с ТР. Если первые два процесса, связанные с инициализацией сбора и согласование потребности, не представляют собой существенных трудностей (телеграммы и формы предоставления отчетов год от года существенно не меняются), то последующие являются в значительной степени трудоемкими и выполняются преимущественно вручную, т.е. без применения специализированных программных средств, сокращающих количество так называемых рутинных операций. В особенности это относится к процессу подбора требований к оборудованию, осуществляемому на уровне ТРПУ (на рис. 2, область, обведенная штриховой линией). Связано это с тем, что в настоящее время отсутствует единая база, содержащая в себе перечень всех нормативных и эксплуатационных документов на оборудование, применяемое при обслуживании и ремонте устройств безопасности и поездной радиосвязи. При сборе материалов приходится учитывать не только то оборудование, обслуживание которого осуществляется в ТРПУ в данный момент, но и то оборудование, которое будет установлено на новых сериях локомотивов, запланированных к приобретению Дирекцией тяги. После подбора необходимых материалов перед специалистом линейного уровня в процессе подготовки отчета ставится задача выделить в найденной подборке документов те существенные требования, которые должны быть внесены в формируемый документ. Стоит особенно отметить, что все последующие процессы зависят от качества подготовки отчетной документации на линейном уровне. И под качеством здесь понимается не только соответствие формальным требованиям, сформулированным в телеграммах ЦТР и ТР, но и соответствие требованиям по существу. Значительные производственные потери связаны как с исправлением очевидных опечаток, неизбежно возникающих при работе со значительными объемами поступающих материалов, так и с корректировкой самих потребностей ТРПУ и требований к закупаемому оборудованию. Сократить время, затрачиваемое на сбор и обработку первичной информации, можно благодаря созданию баз данных, содержащих номенклатуру оборудования, предполагаемого к закупке, требований к такому оборудованию, реквизитов грузополучателя и т.п. Если рассматривать процесс, связанный с направлением лимитов и последующей корректировкой материалов с их учетом, то его структура во многом схожа со структурой рассмотренного выше процесса сбора заявок, содержащих потребности. Существенным различием будет лишь необходимость соответствия предполагаемого к закупке оборудования установленным лимитам. Лимиты распределяются сначала на каждую ТР, а затем, на региональном уровне, на каждый ТРПУ. При этом возникает следующая сложность: текущая рыночная стоимость закупаемого оборудования может быть заранее точно не известна. Стоимость предполагаемого к закупке оборудования определяется как средняя стоимость ранее поставленного оборудования того же типа. В ряде случаев указанная стоимость может быть ниже фактической, рыночной, действующей на данный момент. Это приводит к тому, что ранее сформированные потребности приходится корректировать: сначала на уровне ТРПУ, затем на уровне ТР. В случаях, когда лимит превышен, но закупку все же необходимо выполнить, осуществляется запрос в ЦТР, организуется работа Комиссии, решение которой может как привести к формированию обращения о необходимости выделения дополнительного, так и к сохранению существующего лимита. Очевидно, что введение дополнительного критерия — лимитов — в условиях неполноты сведений о текущей рыночной стоимости закупаемого оборудования значительно увеличивает во времени процессы согласования на всех уровнях. Снижение времени согласования потребности каждых ТРПУ и ТР в таком случае возможно благодаря накоплению сведений о ранее произведенных закупках или, точнее сказать, о ранее сформированных ордер-заказах, что позволит вести статистику изменения цен на закупаемое оборудование в зависимости от года осуществления закупки и грузополучателя (региона поставки). Разумеется, что осуществление указанных предложений возможно только благодаря созданию соответствующего программного продукта и трансформации бизнес-процессов, в которых он будет применен. Следует отметить, что ЦТР активно использует в своих бизнес-процессах различные автоматизированные системы: автоматизированную систему контроля исполнения технологических процессов ремонта тягового подвижного состава (АСУТТП), ремонта компрессоров промышленного назначения (почитать подробнее об этом можно тут) и входящую в ее состав автоматизированную систему управления центрами по обслуживанию устройств безопасности (АСУ ЦОУБ). Последняя обладает необходимыми возможностями по интеграции с существующими бизнес-процессами ЦТР [4]. Таким образом, для повышения эффективности бизнес-процессов, направленных на подготовку ордер-заказов, могут быть предприняты следующие основные шаги: создание на базе существующей автоматизированной системы сервиса, обеспечивающего автоматизацию процесса формирования ордер-заказов в части формирования, корректировки и последующего согласования комплекта документов для каждого из уровней: линейного (ТРПУ), регионального (ТР) и центрального (ЦТР); создание и наполнение каталогов оборудования, технических требований к оборудованию; обеспечения функциональных возможностей по поиску информации по вышеуказанным каталогам; обеспечение в разрабатываемом программном продукте функциональных возможностей по распределению лимитов финансирования и контролю их соблюдения; обеспечение в разрабатываемом программном продукте функциональных возможностей по формированию управленческих отчетов. В конечном итоге представляется возможным сформировать структуру перспективного подпроцесса сбора заявок, содержащих потребности (рис. 3), а также подпроцесса направления лимитов. По результатам проведенной работы авторами получены следующие основные результаты: установлена необходимость совершенствования бизнес-про-цесса, направленного на формирование ордер-заказа. Основным «узким местом» является подготовка отчетных материалов на линейном уровне, т.е. на уровне ТРПУ. Основные проблемы, с которыми приходится сталкиваться специалистам линейного уровня, заключаются в выполнении значительного количества подготовительных мероприятий, представляющих собой, по существу, рутинные операции, требующие значительного количества времени на свое исполнение; выявлена возможность цифровизации рутинных операций. Это позволит высвободить временное и человеческие ресурсы для выполнения задач в других бизнес-процессах ЦТР, а также изменить состав и структуру существующих бизнес-процессов, обеспечив тем самым их цифровую трансформацию. Сформулированы основные положения концептуального подхода к развитию бизнес-процессов ЦТР, посвященных подготовке ордер-заказов. Разработаны перспективные процессы сбора заявок, содержащих потребности, и актуализации заявок с учетом лимитов финансирования. Полученные результаты являются основой для совершенствования бизнес-процессов ЦТР для повышения эффективности и качества подготовки ордер-заказов. Работы по созданию сервиса, реализующего описанные авторами возможности, уже ведутся на базе системы АСУ ЦОУБ. Библиография 1. Ганенко, Е.В. Контроллинг инвестиционной деятельности в период реформирования железнодорожного транспорта: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в т.ч.: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда; экономика народонаселения и демография; экономика природопользования; экономика предпринимательства; маркетинг; менеджмент; ценообразование; экономическая безопасность; стандартизация и управление качеством продукции; землеустройство; рекреация и туризм)»: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Ганенко Елена Викторовна. — Москва, 2011. —92 с. 2. Санин, Н.В. Формирование и реализация инвестиционной политики на промышленных предприятиях: специальность 08.00.05 «Экономика и управление народным хозяйством (по отраслям и сферам деятельности, в т.ч.: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями, комплексами; управление инновациями; региональная экономика; логистика; экономика труда; экономика народонаселения и демография; экономика природопользования; экономика предпринимательства; маркетинг; менеджмент; ценообразование; экономическая безопасность; стандартизация и управление качеством продукции; землеустройство; рекреация и туризм)»: автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук / Санин Николай Владимирович. — Москва, 2011. — 20 с. З. ФИПС — федеральное государственное бюджетное учреждение Федеральный институт промышленной собственности, Москва, 2021: сайт. — URL: https://www1. fips.ru (дата обращения: 05.04.2021). — Текст: электронный. 4. Тимченко А.Ю. Управление допуском подвижного состава и локомотивных бригад на инфраструктуру ОАО «РЖД» // Евразия Вести. 2015. № XII. с. 20, 21. URL: http://eav.ru/publ1 ,php?page=1 &publid=2015-12а18.
	Цитировать 0