[01-2022] Определение усредненного значения параметров локомотивных приемных катушек АЛС локомотива

[Admin]

Определение усредненного значения параметров локомотивных приемных катушек АЛС локомотива

А.А. ЗАХАРОВ, А.В. ЛОГУНОВ, конструкторы I категории,
М.Ю. ДУТОВ, ведущий инженер, Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства — филиал ОАО «РЖД»

Локомотивные приемные катушки (см. рисунок) применяются в системах автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) для обеспечения индуктивной связи бортового приемника с электрическими рельсовыми цепями и предназначены для приема кодовых сигналов АЛС — ключевой информации, на основе которой устройствами безопасности формируются требования к скоростному режиму железнодорожного тягового подвижного состава (ТПС).
Главными контролируемыми характеристиками, влияющими на функционирование катушек, являются индуктивность, внутреннее сопротивление катушки, добротность (табл. 1) и электродвижущая сила (ЭДС), наводимая в катушке током, протекающим в рельсовой цепи (табл. 2). Эти параметры указываются изготовителем для каждой модели катушек в технической документации на изделие. Соответствие всех фактических характеристик приемных катушек заданным значениям крайне важно на этапе производства и входного контроля при приемке.

И все же, по данным мониторинга работы локомотивных устройств безопасности, который ежемесячно формируется Проектноконструкторским бюро локомотивного хозяйства (ПКБ ЦТ), за последние 5 лет доля сбоев кодов АЛС по причине несоответствия параметров индуктивности и добротности приемных катушек находится на уровне 30% от всех сбоев кодов АЛС, допущенных из-за недостатков в содержании приемных катушек.
При рассмотрении этих результатов необходимо учесть особенность, которая оказывает существенное влияние на результаты расследований — существует разница между условиями проверки в лаборатории и при обслуживании в ходе эксплуатации.
Во-первых, значения, указанные в документации производителя, могут подтверждаться только при замерах на специальных стендах. Это обусловлено значительным влиянием металлических элементов подвижного состава на измеряемое значение индуктивности и добротности. Для воспроизведения таких условий катушки необходимо каждый раз демонтировать с ТПС, что влечет за собой значительное увеличение трудозатрат, риск возникновения новых ошибок при обратном монтаже и износ оборудования.
Во-вторых, эталонные значения ЭДС приемных катушек тоже приводятся для стендовых условий — на высоте 150 мм. При этом на подвижном составе допускается установка на высоте от 100 до 240 мм в зависимости от типа катушки и ТПС.
Исходя из функционального назначения приемных катушек, важнейшей характеристикой, оказывающей влияние на качество работы, является ЭДС. Что важно, измерение ее величины, как и измерение внутреннего сопротивления катушек, можно проводить без снятия оборудования с ТПС.
Совершенствованию процедуры расследования может способствовать сокращение объема проверки путем исключения из первичных контролируемых параметров индуктивности и добротности катушек. Для реализации данного шага необходимо выполнить ряд следующих работ.

• Провести стендовые и натурные испытания контрольной партии эталонных катушек, прошедших контроль качества. Эксплуатационные проверки необходимы не только для подтверждения достаточности данных о значении ЭДС и внутреннего сопротивления катушек для оценки их состояния, но и для исследования устойчивости работы АЛС при воздействии на приемные катушки обратных тяговых токов, динамических изменений положения кузова ТПС относительно рельсов при галопировании и в кривых участках пути, влияния системы подвеса катушек и эффективности компенсации помех на входе бортовой аппаратуры.
• Провести контрольные замеры для составления сводных таблиц эмпирических данных, содержащих усредненные значения ЭДС приемных катушек, в зависимости от типа ТПС, высоты установки и типа крепления.

Таким образом, сокращение объема проверки при расследовании сбоев АЛС позволит без потери качества обслуживания сократить трудовые затраты и износ оборудования благодаря снижению числа выполняемых операций и исключению повреждения оборудования при его регулярном монтаже-демонтаже.