Admin

Обучение как основное мероприятие по управлению профессиональными рисками работников локомотивных бригад

Е.А. МУШТОНИНА, и.о. заместителя начальника Службы охраны труда, промышленной безопасности и экологического контроля Дирекции тяги — филиала ОАО «РЖД»

Актуальность исследования. Задачи предупреждения производственного травматизма, улучшения условий труда и управления профессиональными рисками в сфере железнодорожного транспорта не теряют актуальности. По итогам работы за 2020 г. в Дирекции тяги — филиале ОАО «РЖД» (ЦТ) производственный травматизм снижен на 29% к уровню 2019 г. Однако проведенный анализ влияния человеческого фактора на состояние безопасности труда показал, что причиной ряда несчастных случаев стали недостатки в организации и проведении обучения работников.
В настоящее время определен следующий процесс постоянного поддержания компетенций работников эксплуатационных локомотивных депо (рис. 1):

• проведение плановых занятий;
• допуск к работе работников, допустивших нарушение, только после проведения внеплановых занятий и контрольной проверки знаний (тестирования).

В настоящее время Дирекция тяги располагает 512 кабинетами технической учебы, оснащение которых включает в себя наглядные пособия, интерактивные схемы, макеты оборудования локомотива и др. Для проведения практических занятий установлено 325 тренажерных комплексов кабин локомотивов различных серий.
Вместе с тем, перспективным для внедрения в технической учебе является технология дополненной и виртуальной реальности. Особенно технология востребована для удаленных участков и оборотных депо, где установка «реального» тренажерного комплекса нецелесообразна. Использование данной технологии позволяет развивать навыки по отработке действий в аварийных и нестандартных ситуациях.
Использование VR- и AR-технологий позволяет изучать конструкцию подвижного состава, «разбирая» его на мельчайшие узлы, при этом не выходя из кабинета технической учебы. Глубокое изучение конструкции, которое невозможно на настоящем локомотиве, позволяет более детально изучить процессы, назначение оборудования, принцип работы тягового подвижного состава (ТПС), а также отработать порядок безопасного выполнения травмоопасных операций.
Цель настоящего исследования: разработать адаптированный методический подход к совершенствованию про-цесса приобретения профессиональных компетенций (в том числе компетенций безопасности) работниками локомотивных бригад на основе внедрения в процесс обучения технологии дополненной и виртуальной реальности.

Задачами исследования являются:

• изучение существующих подходов к обучению работников безопасным методам выполнений работ;
• анализ предлагаемых VR- и AR-технологий в обучении работников локомотивных бригад;
• оценка эффективности внедрения программно-аппаратных комплексов, VR-, AR-тренажеров, модульно-рейтинговых и интерактивных систем по обучению и тестированию работников локомотивных бригад.

Методы исследования. Авторы считают, что для минимизации рисков производственного травматизма в результате недостаточного уровня знаний работников необходимо качественное изменение подхода к обучению работников вопросам безопасности.
Важная задача при подготовке программы обучения — это излагать требования безопасности так, чтобы они были понятны как для работника, так и для руководителя. При этом необходимо учитывать, что ограничением виртуальной реальности по отношению к тренажеру является невозможность развития навыка «машинной памяти» органов управления локомотивом.
Экспериментальная часть. В настоящее время опыт применения VR- и AR-технологий широко используется в мировой практике, в том числе и в железнодорожной отрасли. Так, компания Norfolk Southern (США) планирует за год обучить с помощью симулятора виртуальной реальности 50 — 100 специалистов по ремонту грузовых вагонов и 1800 проводников.
Deutsche Bahn (Германия) проводит тренинг по работе с Hub Lift (оборудование для людей с ограниченными возможностями) в виртуальной реальности. Это позволяет обучить каждого из 5000 служащих, не отвлекая для обучения настоящие поезда, которые в это время используются для перевозки пассажиров, и не пытаясь уместить тренировки в 5-минутные остановки поезда в пути.
Виртуальная реальность позволяет обучать персонал более эффективно, быстро, качественно и с меньшими финансовыми затратами. Тренажерный комплекс для обучения локомотивных бригад с использованием VR-технологий (далее — тренажер) предназначен для профессиональной подготовки, повышения квалификации и формирования начальных практических навыков. Кроме того, он необходим для обучения локомотивных бригад передовым методам управления тяговым подвижным составом, рациональным способам вождения поездов, действиям в аварийных и нестандартных ситуациях, а также умению работать с устройствами безопасности. Обучение на тренажере должно осуществляться на основании заранее разработанных сценариев.
Предпосылками к внедрению виртуальных тренажеров в локомотивном комплексе ОАО «РЖД» стали:

• необходимость повышения эффективности массового технического обучения для обеспечения качества работ в условиях роста сложности новой техники;
• моделирование аварийных ситуаций в виртуальной реальности с высоким уровнем вовлечения персонала для сокращения времени реакции на аварийную ситуацию и минимизации ущерба в реальной обстановке;
• внедрение физических тренажеров управления локомотивами (кабина с экранами), не поддерживающих все типы подвижного состава, занимающих значительные площади и требующих огромных средств на внедрение во всех депо.

Виртуальные тренажеры широко применяются в промышленности и позволяют смоделировать виртуальную учебную среду. Они полностью повторяют реальный мир и позволяют моделировать аварийные, чрезвычайные ситуации, которые не могут быть воспроизведены в реальной жизни, проводить обучение без отвлечения реального оборудования, выполнять детальный анализ действий обучаемого и дают исчерпывающую статистику.
Использование VR- и AR-технологий позволяет проводить обучение без риска для здоровья и жизни человека, а также без риска нанесения ущерба оборудованию и технике.
В разработке программ обучения важную роль занимает использование технологии виртуального тура по локомотиву (рис. 2).
Инновационность разработки заключается в следующем. Во-первых, трекинг тела человека и обратная тактильная связь достигаются посредством использования костюмов и перчаток виртуальной реальности, физических имитаторов инструмента и позволяют: формировать достоверные моторные навыки путем использования физических имитаторов оборудования;
повышать качество обучения путем обеспечения обратной тактильной связи по площади тела человека (электростимуляция мышц);
Ч- обеспечивать использование в виртуальных тренажерах мелкой моторики для взаимодействия с инструментом с точностью до пальца;
а.> проводить анализ движений пользователя для последующей оптимизации технологических процессов.
Во-вторых, в системе планируется использование инновационной российской системы оценки психофизиологического состояния обучаемого в виртуальных тренажерах, построенной на окулографическом анализе направления взгляда и микродвижений глаз (саккад) во время выполнения практического теста с включением в ход теста псевдослучайных отклонений в технологическом процессе.
В состав тренажера входит рабочее место локомотивной бригады в виртуальной реальности, включающее в свой состав следующие системы:

• моделирования;
• обучения;
• регистрации параметров поездки и анализа ее результатов;
• визуализации;
• аудиосистему.

На рис. 3 представлен состав VR-тренажерного комплекса. Система обучения строится на тренировках.

Тренировка включает 4 этапа: информационный, демонстрационный, тестовый и контрольный. Информационный этап включает фильм, в котором инструктор объясняет выполнение задания.
Демонстрационный этап позволяет обучаемому самостоятельно выполнить необходимые операции с подсказками и объяснениями. В тестовом этапе обучаемый отвечает на теоретические вопросы и самостоятельно выполняет практические действия без подсказок. По результатам выполнения тестового этапа выдается отчет с указанием числа заданных вопросов, числа верных ответов, времени, затраченного на вопросы, и практическую работу.

Выводы. Использование VR- и AR-технологий в обучении работников локомотивных бригад целесообразно и оправдано, так как позволяет создать адаптивные сценарии. Они помогут избежать простого «заучивания сценария» сотрудником, оценить его профпригодность, оптимизировать технологический процесс путем анализа действий обучаемых в виртуальном пространстве и подготовки данных для их последующей оптимизации, проводить анализ реакций обучающегося в процессе обучения, в том числе реакцию на стрессовые факторы. Такие действия позволяют эффективно передать информацию о мерах безопасности и выработать оптимальные методы подготовки сотрудника к действиям в нештатных ситуациях.
При этом важно помнить, что, несмотря на внедрение инновационных технологий обучения работников вопросам безопасности, важно понимать, что гарантия безопасности — это осознанное соблюдение работником мер безопасности каждую минуту, каждую секунду при выполнении своих должностных обязанностей. Личная ответственность, нетерпимость к нарушениям норм и правил безопасности, знание и понимание безопасного алгоритма выполнения работ позволяют достичь главной цели — обеспечения безопасности работников, сохранения их жизни и здоровья.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК