Admin

Устранение неисправностей на электровозах ВЛ15 в пути следования

Материал подготовлен на основе рекомендаций локомотивным бригадам по обнаружению и устранению неисправностей на локомотивах в пути следования, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 31.03.2010 № 671р.



ЦЕПИ ТОКОПРИЕМНИКА
Снятие напряжения с контактной сети.
Пробой опорных изоляторов токоприемника, дросселя, конденсатора, блока контура с разделительным кон-денденсатором, пробой или разрушение разрядника, перекрытие изолированных воздушных шлангов токоприемника, механическое повреждение токоприемника. Опустить токоприемники. Выявить неисправный токоприемник, отсоединить его крышевым разъединителем QS1 (QS2), отключить кнопку неисправного токоприемника ХА1 (ХА2) на щитке параллельной работы, а также перекрыть воздушный кран к клапану токоприемника КН12 (КН13). Продолжить движение на исправных токоприемниках.
При включении кнопок «Токоприемники» вентиль защиты Y18 не получает питание.
Неисправны блокировки дверей ВВК. Проверить плотность закрытия дверей ВВК, щитов пусковых резисторов. Убедиться в надежности их блокирования.
Нет контакта в автомате защиты SF11. Проверить положение контроллера машиниста на нулевой позиции. Проверить автомат SF11 в кабине управления.
Недостаточное давление воздуха в цепи управления. Убедиться в открытии кранов на пневматической панели обеих секций. Проверить давление воздуха в цепи управления. Давление воздуха по манометру на пульте помощника ма
шиниста должно быть не менее 0,5 МПа (5 кгс/см2).
При включении кнопки «Токоприемник 2-4» токоприемники не поднимаются.
Нет контакта в кнопке «Токоприемник 2-4» на пульте управления, в кнопках «Токоприемник 1», «Токоприемник 2» на щитке параллельной работы, нет контакта в низковольтной блокировке шинного разъединителя Q12, также блокировке режимного переключателя Q15. Включить кнопку «Токоприемник 1-3». Если токоприемники не поднимаются, следует проверить в обеих секциях включение кнопок «Токоприемник 1», «Токоприемник 2» на щитке параллельной работы, положение режимного переключателя Q15, положение шинного разъединителя Q12 (должен быть в нижнем положении).
Недостаточное давление воздуха в цепи управления. Убедиться в открытии кранов на пневматической панели неисправной секции.

ЦЕПИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
При включении кнопок «БВ1», «Возврат БВ1» БВ1 (QF1) не включаются на обеих секциях.
Нет контакта в автомате защиты SF14, в кнопках «БВ1», «Возврат БВ1» на пульте управления, в кнопке «БВ1» на щитке параллельной работы, в низковольтных блокировках КА 1, KV28. Переключатели Q5, Q6 находятся в тормозном режиме. Проверить положение контроллера машиниста на нулевой позиции, включение автомата SF14 в кабине управления, включение в обеих секциях кнопки «БВ1» на щитке параллельной работы, включение реле КА1 и KV28 и положение тормозных переключателей Q5 и Q6.
При включении кнопок «БВ1», «Возврат БВ1» БВ1 (QF1) не включается на одной из секций.
Нет контакта в кнопке «БВ1» на щитке параллельной работы, в низковольтных блокировках КА 1, KV28. Переключатели Q5 и Q6 находятся в тормозном режиме. На неисправной секции проверить включение кнопки «БВ1» на щитке параллельной работы, включение реле КА1 и KV28, положение тормозных переключателей Q5, Q6. Если при правильном положении тормозных переключателей Q5, Q6 и включенных реле KAI, KV28 БВ1 не включается, продолжать следование далее на исправной секции.
При следовании с поездом происходит срабатывание БВ1 (QF1) на одной или обеих секциях с выпадением сигнализатора реле перегрузки (КАЗ — КА5).
Короткое замыкание в силовой цепи тяговых двигателей. Допускается восстановление защиты не более двух раз. По отпавшему сигнализатору реле перегрузки (КАЗ — КА5) определить неисправный двигатель и отключить неисправную пару тяговых двигателей. Для этого необходимо установить реверсивно-селективную рукоятку в нулевое положение и перевести из положения «Н» в положение «А» соответствующие спаренные тумблеры S49 — 556, 550 — S57 или 551 —558.
При следовании с поездом происходит срабатывание БВ1 (QF1) на одной или обеих секциях без выпадения сигнализатора реле перегрузки (КАЗ —КА5).
Короткое замыкание в силовой цепи пусковых резисторов. Продолжать следование далее на исправной секции.
При переходе с сериесного на сериесно-параллельное, а также с сериесно-параллельного на параллельное соединение тяговых двигателей происходит срабатывание БВ1 (QF1).
Нарушение синхронной работы групповых переключателей. Проверить четкость работы групповых переключателей Q1 и Q2. Отключить неисправную секцию кнопкой «БВ1» на щитке параллельной работы и следовать далее на одной секции. Для вывода поезда с перегона при критическом весе поезда применять 12-моторную схему, установив реверсивно-селективную рукоятку в нулевое положение, а рукоятку пакетного выключателя 530 на пульте управления — в положение SM1 или SM2.
При постановке тормозной рукоятки в положение ОПП (В1), ОП2 (В2), ОПЗ (ВЗ), ОП4 (В4) происходит срабатывание БВ1 (QF1).
Короткое замыкание в цепи контакторов ослабления возбуждения. Следовать далее на сериесном, сериесно-параллельном и параллельном соединениях тяговых двигателей, не применяя при этом ступени ослабления возбуждения.

ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
При включении рубильника S1 (S6) аккумуляторной батареи сгорает предохранитель F2 (F7).
Короткое замыкание в аккумуляторной батарее. Выключить рубильником 51 (56) неисправную аккумуляторную батарею на панели управления А1 (А2) и перейти на работу от аккумуляторной батареи исправной секции.
Не работает один из генераторов управления G1 (G2).
Перегорел предохранитель F4 (F6) на панели управления А1 (А2). Заменить неисправный предохранитель. При повторном его сгорании отключить рубильником S3 на панели управления А1 (А2) неисправный генератор.
Неисправен генератор управления G1 (G2). Отключить рубильником S3 на панели управления А1 (А2) неисправный генератор.

ЦЕПИ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ЛИНЕЙНЫХ КОНТАКТОРОВ
При постановке реверсивно-селективной рукоятки в положение «Вперед» реверсоры не разворачиваются на обеих секциях.
Нет контакта в автоматах защиты SF1, SF14 (ВУ 521). Не вставлен ключ в блокировочное устройство тормозов или отсутствует контакт в блокировке QS2. Нет напряжения на шине контроллера машиниста. Проверить включение автоматов SF1, SF14 (ВУ 521) в кабине управления. Установить ключ в блокировочное устройство тормозов.
Путем постановки реверсивно-селективной рукоятки в положение «Назад» проверить наличие напряжения на шине контроллера машиниста.

При постановке рукоятки контроллера машиниста на 1-ю позицию схема не собирается.
Нет питания в цепи линейных контакторов. Проверить положение реверсоров, отключателей ТЭД и тормозных переключателей в правильном положении (ровная сторона вала переключения). Проверить включение реле KV31, KV24 и КТ11, отключенное состояние реле KV26, KV29.
При постановке рукоятки контроллера машиниста на 1-ю позицию схема не собирается.
Нет питания в цепи линейных контакторов. Проверить положение реверсоров, отключателей ТЭД и тормозных переключателей в правильном положении (ровная сторона вала переключения). Проверить включение реле KV31, KV24 и КТ11, отключенное состояние реле KV26, KV29.
Нет перехода с сериесного на сериесно-параллельное соединение тяговых двигателей на одной секции.
Механическое заедание группового переключателя Q1. Осмотреть групповой переключатель Q1, проверить его переключение. При невозможности устранить данную неисправность следовать далее на исправной одной секции.
Нет перехода с сериесно-параллельного на параллельное соединение тяговых двигателей на одной секции.
Механическое заедание группового переключателя 02. Осмотреть групповой переключатель Q2, проверить его переключение. При невозможности устранить данную неисправность следовать далее на сериесном и сериесно-параллельном соединениях тяговых двигателей с применением ослабления поля.
Постоянно срабатывает противо-боксовочная защита при отсутствии боксования колесных пар.
Неисправность в датчиках боксования В1 — ВЗ. Выключить кнопку «ПБЗ» на пульте управления или поочередным отключением групп тяговых двигателей тумблерами 546 — 558 выявить неисправность.

ЦЕПИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН
При включении кнопки «Низкая скорость» вентиляторы не запускаются на обеих секциях при включенном БВ2.
Нет контакта в автомате защиты SF12, в кнопке «Низкая скорость»
вентиляторов на пульте управления или в кнопке «Вентилятор 1», «Вентилятор 2» на щитке параллельной работы. Отсутствует контакт в низковольтных блокировках переключателя вентиляторов Q14 или в низковольтных блокировках контакторов КМ61, КМ62. Включить кнопку «Высокая скорость» вентиляторов на пульте управления. При невключении мотор-вентиляторов проверить включенное положение автомата защиты SF12, кнопок «Вентилятор 1», «Вентилятор 2» на щитке параллельной работы, осмотреть низковольтные блокировки переключателя вентиляторов Q14 и контакторов КМ61, КМ62.
При включении кнопки «Низкая скорость» вентиляторы не запускаются на одной из секций.
Не включились контакторы КМ61 или КМ62. Обрыв пускового резистора вентиляторов. Проверить включение контактора КМ61 или КМ62. Если контактор включен, а вентиляторы не запускаются из-за обрыва пускового резистора вентилятора, следовать далее на исправной секции.

При включении кнопки «Низкая скорость» срабатывает БВ2 (QF2).
Неисправен один из мотор-венти-ляторов. Поочередным отключением кнопок «Вентилятор 1», «Вентилятор 2» на щитке параллельной работы выявить неисправный мотор-вентилятор. При неисправности мотор-вентилятора МВ1 отключить спаренными тумблерами на пульте управления S46-S49, 550-557 тяговые двигатели 1-2, 3-4. При неисправности мотор-вентилятора МВ2 отключить спаренными тумблерами на пульте управления S50-S57, 551-558 тяговые двигатели 3-4, 5-6.
При включении кнопки «Компрессоры» на пульте управления не работают компрессоры на обеих секциях при включенном БВ2 и работающих вентиляторах.
Нет контакта в кнопке «Компрессоры» на пульте управления или в кнопках «Компрессор 1», «Компрессор 2» на щитке параллельной работы, не замкнуты контакты регулятора давления АК-11Б. Проверить включенное положение кнопок «Компрессор 1», «Компрессор 2» на щитке параллельной работы, а также замкнутое состояние контактов регулятора давления АК-11Б в кабине управления.
При включении кнопки «Компрессоры» срабатывает БВ2 (QF2).
Неисправен один из компрессоров. Поочередным отключением кнопок «Компрессор 1», «Компрессор 2» на щитке параллельной работы выявить неисправный компрессор. Следовать далее на одном компрессоре.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК