[01-2021] Обновлены нормы труда на обслуживание локомотивной радиосвязи

[Admin]

Обновлены нормы труда на обслуживание локомотивной радиосвязи

А.В. САСИН, технолог Центра организации труда и проектирования экономических нормативов — филиала ОАО «РЖД»

Российские железные дороги во все времена с момента их создания и по настоящий день находятся в тесной взаимосвязи с процессами развития и модернизации, происходящими непрерывно в российском обществе. Не остается в стороне от современных, характерных для нового XXI века тенденций развития, связанных с поиском путей повышения эффективности хозяйственной деятельности, созданное в начале этого века ОАО «РЖД».
В частности, локомотивный комплекс Компании в ходе проводимой структурной реформы подвергся существенным изменениям как в структуре и составе подразделений, участвующих в реализации процессов технического обслуживания и ремонта подвижного состава, так и путем расширения базы компетенций в этой сфере, в том числе освоения новых работ по отдельным видам оборудования, которые ранее выполнялись другими подразделениями.
Так, функции по техническому обслуживанию и ремонту локомотивных (возимых) радиостанций при проведении технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава были частично переданы в Дирекцию по ремонту тягового подвижного состава. После утверждения распоряжения ОАО «РЖД» от 9.07.2020 № 1473/р за этой дирекцией закрепляется функция по обеспечению всех видов технического обслуживания и ремонта локомотивных (возимых) радиостанций, включая периодическое техническое обслуживание данного оборудования.
Несмотря на то, что радиостанции в составе бортового оборудования подвижного состава нельзя признать каким-то но
вым видом устройств, а их эволюционное развитие происходит на основе общих для оборудования подвижного состава веяний научно-технического прогресса, освоение работ по их обслуживанию в производственных подразделениях Дирекции по ремонту тягового подвижного состава повлекло за собой формирование соответствующих технологических процессов обслуживания. Вместе с этим возник запрос на нормирование дополнительных трудозатрат для задействованных в этих процессах работников.

Как известно, труд большей части работников ОАО «РЖД» нормируется, что является составной частью экономической политики акционерного общества. Ответственность за формирование норм труда, которые применяются в функциональных филиалах Компании, возложена на Центр организации труда и проектирования экономических нормативов. Перед его руководителями и специалистами была поставлена очередная задача не оставить пробелов в нормативной базе по труду для локомотивного комплекса.
С учетом всего вышеизложенного, возникла необходимость, с одной стороны, актуализировать уже разработанные нормы труда в целях адаптации их к применению в условиях производственных подразделений Дирекции по ремонту тягового подвижного состава. С другой стороны, потребовалось дополнить эту нормативную базу путем разработки норм труда на обслуживание новых типов и исполнений локомотивных (возимых) радиостанций, которые стали устанавливать на подвижной состав относительно недавно.
Формирование адаптированных для Дирекции норм труда по техническому обслуживанию и ремонту локомотивных (возимых) радиостанций началось с разработки норм времени, которые применимы для нескольких задач в нормировании труда (в частности, для установления нормированных заданий, разработки местных норм времени), но в первую очередь предназначены для использования в расценочных ведомостях на оплату труда работников со сдельной формой оплаты труда.

Работы стартовали в IV квартале 2018 г. с изучения конструктивных семейств, типов и исполнений локомотивных (возимых) радиостанций, технологических процессов их технического обслуживания при проведении плановых видов ремонта подвижного состава, а также процессов периодического технического обслуживания этого оборудования. В ходе разработки ставилась задача в составе одного нормативного документа объединить нормы времени сразу на все типы эксплуатируемых на сегодняшний день локомотивных (возимых) радиостанций с целью перехода на дифференцированное по типам радиостанций нормирование затрат времени.
По результатам изучения нормативно-технической документации по техническому обслуживанию локомотивных (возимых) радиостанций и данных по текущей оснащенности подвижного состава радиостанциями, представленных Дирекцией по ремонту тягового подвижного состава, для целей нормирования труда был принят типовой ряд оборудования. Он состоял как из хорошо и давно известных работникам аналоговых радиостанций типа 42РТМ и 72РТМ, цифровых типа РВ-1, РВ-1 М, РВ-1.1М, РВС-1, так и новых модульных цифровых радиостанций типа РЛСМ-10. В плане охвата нормированием конструктивных исполнений были учтены изменения аппаратно-блочного состава рабочих комплектов локомотивных (возимых) радиостанций, связанных с расширением их функциональности путем обеспечения возможности работы в системах цифровой связи стандартов GSM-R и DMR.

Помимо учета чисто технических аспектов, не оставался без внимания и вопрос охвата нормированием самого спектра работ по техническому обслуживанию и ремонту радиостанций. Здесь, кроме карт типовых технологических процессов и руководств по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту локомотивных (возимых) радиостанций, руководящую роль сыграли положения соответствующих пунктов и подпунктов документа «Правила технической эксплуатации поездной радиосвязи ОАО "РЖД"», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 23.01.2017 № 127р.
Отличительной особенностью разработанного документа стало то, что в дополнение к регламентным работам, которые выполняются при техническом обслуживании радиостанций во время проведения технических обслуживаний ТО-2, ТО-3 и текущих ремонтов ТР-1, ТР-2 и ТР-3 подвижного состава, а также периодического технического обслуживания радиостанций, которое выполняется в специализированных подразделениях Дирекции по ремонту тягового подвижного состава, отдельно представлены нормы времени на работы по конфигурированию параметров цифровых радиостанций. Такие работы проводятся после монтажа на подвижной состав новой (при замене комплекта) или прошедшей ремонт путем замены блока автоматики радиостанции. Также учтены работы по перепрограммированию радиостанций с персонального компьютера с установленным специальным программным обеспечением и работы, которые выполняются по фактическому состоянию отдельного оборудования радиостанций.
Финалом проведенной работы стал выход в конце 2019 г. документа «Нормы времени на техническое обслуживание и ремонт радиостанций, установленных на железнодорожном подвижном составе ОАО "РЖД"», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 23.12.2019 № 2978р.

Следующим логичным этапом в этом направлении стало проектирование нормативов трудоемкости технического обслуживания и ремонта соответствующих типов радиостанций указанного назначения, которые, в свою очередь, используются в расчетах нормативной численности работников, занятых на этих работах. Такое проектирование было проведено в период с января по сентябрь 2020 г. и основывалось как на опыте и знаниях, приобретенных в процессе ранее завершенной работы по нормам времени, так и на статистике по фактической повторяемости определенных нерегулярных работ по радиостанциям для каждого отдельного вида ремонта подвижного состава.
Как и в первом случае, новизной в этой работе стала дифференциация трудозатрат по типам локомотивных (возимых) радиостанций. Это, в дополнение к ранее применявшемуся разделению трудозатрат по сериям подвижного состава, позволит наиболее точно оценивать трудозатраты на техническое обслуживание радиостанций по каждому производственному участку Дирекции по ремонту тягового подвижного состава в зависимости от текущей оснащенности приписного парка подвижного состава тем или иным типом радиостанций.
В ходе разработки документа была также проведена унификация порядка проведения расчета нормативной численности работников, занятых на техническом обслуживании средств поездной радиосвязи, установленных на подвижном составе. Унификация выполнена по аналогии с тем, как это на текущий момент выполняется при определении нормативной численности работников для проведения технического обслуживания устройств безопасности, что также относится к компетенциям Дирекции по ремонту тягового подвижного состава.

На данный момент и эта работа завершена с выходом документа «Нормативы трудоемкости технического обслуживания и ремонта радиостанций, установленных на железнодорожном подвижном составе ОАО "РЖД"», утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 1.10.2020 № 2170р.

Конечно же, работа, о которой сказано выше, — всего лишь один из эпизодов в общем процессе ежегодного создания нормативных документов по труду, который обеспечивают руководители и специалисты Центра организации труда и проектирования экономических нормативов. Упомянутые выше нормативные документы находятся лишь в самом начале своего «жизненного цикла» и со временем потребуют изменений и дополнений.
Развитие ОАО «РЖД» в преддверии эпохи «цифровой железной дороги» продолжается, а «плоды» научно-технического прогресса, который, как известно, не остановить, будут и впредь находить свое место на борту локомотива, вагона электропоезда или любого другого вида подвижного состава. А значит, перед работниками Центра организации труда и проектирования экономических нормативов снова будут ставиться сложные, но интересные задачи в сфере нормирования труда рабочих, служащих, специалистов и руководителей локомотивного комплекса.
В заключение стоит сказать, что проведенная работа по нормированию труда работников, занятых на техническом обслуживании локомотивных (возимых) радиостанций, как и любая работа подобного рода, в соответствии с «Положением о системе нормирования труда в ОАО "РЖД"», утвержденным распоряжением ОАО «РЖД» от 30.10.2018 № 2331 р, ставит своей конечной целью не только организацию учета количества и сложности труда, обеспечение обоснованной базы для планирования численности работников, но и выявление резервов повышения производительности труда на рабочих местах. Выполненные расчеты показывают наличие резерва повышения производительности труда на 3,7 % при возможном снижении фактических трудозатрат работников, занятых на техническом обслуживании и ремонте радиостанций, на 3,6 %.