СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Книги и журналы > xx2
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответить в этой теме    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 09.06.2019, 23:57   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin

Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 40
Сообщений: 29,905
Поблагодарил: 398 раз(а)
Поблагодарили 5984 раз(а)
Фотоальбомы: 2576 фото
Записей в дневнике: 698
Репутация: 126089

Тема: [03-2019] Модифицированные трехсекционные «Ермаки» подтверждают способность водить тяжеловесные составы


Модифицированные трехсекционные «Ермаки» подтверждают способность водить тяжеловесные составы


На участках Восточно-Сибирской дороги со сложным профилем проходят тягово-энергетические испытания модифицированных грузовых магистральных электровозов переменного тока ЗЭС5К с поосным регулированием силы тяги и независимым возбуждением тяговых двигателей (ТЭД). В ходе поездок по маршруту Тайшет — Иркутск трехсекционный «Ермак» успешно провел тяжеловесный поезд массой 7100 т. Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям Трансмашхолдинга.


Испытания электровозов показывают полное соответствие заявленным техническим условиям. Участок, на котором производилось тестирование, отличается большим количеством подъемов и спусков, уклоны достигают 10 %о. Как правило, масса грузового поезда здесь не превышает 6300 т, в качестве тяги используются электровозы ЗЭС5К, выпущенные ранее на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг» с 2007 г.).

Главные отличительные особенности модифицированных трехсекционных «Ермаков», — нагрузка на ось 25 тс, системы поосного регулирования силы тяги и независимого возбуждения ТЭД, тепловая защита основного силового оборудования.

Внедренные решения позволили оптимально распределять тяговые нагрузки между осями, что дало возможность реализовывать максимальный коэффициент тяги электровоза.

Эффективная система противобоксовочной защиты обеспечивает максимальный коэффициент сцепления каждой тяговой оси и, соответственно, уменьшает износ бандажей колесных пар. В итоге значительно более полно используется конструктивно заложенная в электровозе мощность.

В 2019 г. НЭВЗ поставит Российским железным дорогам 85 электровозов ЗЭС5К с поосным регулированием силы тяги и независимым возбуждением тяговых двигателей. Электровозы этой новой модификации в ближайшие годы станут основными закупаемыми ОАО «РЖД»..

По материалам Дирекции по внешним связям АО «Трансмашхолдинг»
Admin вне форума   Цитировать 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[01-2019] Трехсекционные «Ермаки» поступают в Узбекистан Admin xx2 0 16.03.2019 08:04
[04-2006] Тяжеловесные поезда: проблемы и решения Admin xx2 0 30.03.2014 19:21
[11-2013] Есть такая профессия - поезда водить! Admin xx2 0 07.02.2014 04:57
ТК и Ермаки Olga Tsyganova Движенцы 3 25.04.2013 20:21
[Новости РЖД] Тяжеловесные поезда будут водить на Горьковской железной дороге через 2 года Admin Новости на сети дорог 0 11.04.2012 09:50

Ответить в этой теме

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:42.

Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34