Модифицированные трехсекционные «Ермаки» подтверждают способность водить тяжеловесные составы
На участках Восточно-Сибирской дороги со сложным профилем проходят тягово-энергетические испытания модифицированных грузовых магистральных электровозов переменного тока ЗЭС5К с поосным регулированием силы тяги и независимым возбуждением тяговых двигателей (ТЭД). В ходе поездок по маршруту Тайшет — Иркутск трехсекционный «Ермак» успешно провел тяжеловесный поезд массой 7100 т. Об этом сообщили в Дирекции по внешним связям Трансмашхолдинга.
Испытания электровозов показывают полное соответствие заявленным техническим условиям. Участок, на котором производилось тестирование, отличается большим количеством подъемов и спусков, уклоны достигают 10 %о. Как правило, масса грузового поезда здесь не превышает 6300 т, в качестве тяги используются электровозы ЗЭС5К, выпущенные ранее на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав АО «Трансмашхолдинг» с 2007 г.).
Главные отличительные особенности модифицированных трехсекционных «Ермаков», — нагрузка на ось 25 тс, системы поосного регулирования силы тяги и независимого возбуждения ТЭД, тепловая защита основного силового оборудования.
Внедренные решения позволили оптимально распределять тяговые нагрузки между осями, что дало возможность реализовывать максимальный коэффициент тяги электровоза.
Эффективная система противобоксовочной защиты обеспечивает максимальный коэффициент сцепления каждой тяговой оси и, соответственно, уменьшает износ бандажей колесных пар. В итоге значительно более полно используется конструктивно заложенная в электровозе мощность.
В 2019 г. НЭВЗ поставит Российским железным дорогам 85 электровозов ЗЭС5К с поосным регулированием силы тяги и независимым возбуждением тяговых двигателей. Электровозы этой новой модификации в ближайшие годы станут основными закупаемыми ОАО «РЖД»..
По материалам Дирекции по внешним связям АО «Трансмашхолдинг»
