Admin

Электропоезда «Ласточка» уверенно осваивают новые полигоны

В феврале 2019 г. запущен в эксплуатацию первый в России десятивагонный состав электропоезда ЭС2Г «Ласточка» № 087 в комплектации «Комфорт». Он будет обслуживать маршрут, с которого началась история эксплуатации уральских скоростных поездов на отечественных дорогах, Москва — Тверь — Москва. Данное пригородное направление — одно из самых востребованных среди пассажиров в Московской области. Для удобства пассажиров пригородные поезда «Комфорт» визуально отличаются от скоростных «Ласточек». Кузова вагонов поезда украшены эксклюзивной ливреей с белыми и синими полосами.

Десятивагонная «Ласточка» позволяет быстро и с комфортом перевозить больше пассажиров, чем в сдвоенных пятивагонных составах. Общая вместимость поезда возросла, в том числе благодаря замене головных вагонов в центре состава проходными прицепными.

Новый состав ЭС2Г будет каждый день совершать восемь рейсов по маршрутам обычных электричек. После его запуска общее число ежедневных рейсов поездов «Комфорт» на участке Москва — Крюково — Клин увеличится до 24, что составит 13 % от общего числа рейсов обычных пригородных поездов.

Максимальная скорость нового поезда составляет 160 км/ч. Места в салонах расположены в удобных компоновках — 3 + 2 и 2 + 2. Внутри вагона установлены горизонтальные поручни с передвижными ручками. Для пассажиров с велосипедами предусмотрены напольные стойки. В каждом вагоне также есть розетки для зарядки гаджетов, места для багажа.

Для данного проекта на заводе ООО «Уральские локомотивы» (г. Верхняя Пышма) были разработаны и выпущены моторные и немоторные прицепные вагоны скоростных электропоездов. Возможность варьировать число вагонов в «Ласточках» до 7 — 12 единиц появилась благодаря внедрению отечественной микропроцессорной системы управления и диагностики.

Поезда повышенной вместимости сформированы таким образом, чтобы не нарушить их тяговые характеристики при разном числе вагонов в составе. Изначально поезда «Ласточка» переменной составности разрабатывали для Московского центрального кольца. Однако наиболее востребованными они оказались, в первую очередь, пригородными компаниями.

Немногим более шести лет назад, в январе 2013 г., отправился в свой первый рейс электропоезд «Ласточка» ЭС1, созданный в Германии компанией «Siemens» AG (нем. «Siemens» Aktiengesellschaft) специально для нашей страны. Первый российский скоростной электропоезд «Ласточка» ЭС2Г выпущен на заводе «Уральские локомотивы» в мае 2014 г. В 2015 г. начались регулярные поставки уральских составов ОАО «Российские железные дороги».

Электропоезда «Ласточка» — инновационный проект в области пассажирских перевозок. Они спроектированы с учетом наших климатических особенностей, российских технологических стандартов, специальных требований к безопасности и защите окружающей среды, отвечают пожеланиям самого требовательного пассажира.

За шесть лет, прошедших с начала эксплуатации поездов серии ЭС «Ласточка», их маршрутная сеть значительно расширилась. Сейчас «Ласточки» курсируют более чем на 30 направлениях. Инновационные составы стали символом Олимпиады-2014 в Сочи и на Московском центральном кольце. Скоростные комфортабельные поезда курсируют в Калининградской области, связывают Санкт-Петербурге крупнейшими городами Северо-Запада России. «Ласточки» пользуются спросом на Урале, в Краснодарском крае. Они связали Москву с Санкт-Петербургом, Тверью, Нижним Новгородом, Иваново, Смоленском, Орлом, Курском и другими городами. География присутствия уральских «Ласточек» на российских дорогах постоянно расширяется. Новые поезда освоили просторы Псковской области, Карелии и Пермского края.

Можно с уверенностью сказать, что за эти годы электропоезда серии ЭС «Ласточка» стали не только новым стандартом качества перевозки пассажиров, но и современным лицом отечественного пассажирского железнодорожного транспорта в целом. Более того, после открытия движения на Московском центральном кольце уральские скоростные электрички стали еще и визитной карточкой российской столицы.

Преимуществом российских скоростных электропоездов «Ласточка» является внедрение микропроцессорной системы управления российского производства, позволившей адаптировать поезда под любые требования заказчика. В частности, заводчане варьируют число вагонов (от 5 до 12), изменяют функционал.

Наряду с широким температурным диапазоном на предприятии учитываются различные климатические зоны эксплуатации, ввиду чего приняты меры по исключению скапливания льда, снега и конденсата в различных частях подвижного состава, например, при помощи герметичной изоляции компонентов, установки местных обогревательных систем и обеспечения водостока.

Каждый вагон поездов серии ЭС «Ласточка» оборудован компактной климатической установкой, расположенной на крыше кузова вагона. Кроме того, кабины машиниста оснащены аналогичным устройством, которое функционирует независимо от кондиционера пассажирского салона. Обеззараживание рециркуляционного воздуха осуществляется при помощи ультрафиолетового излучения.

Ма сегодняшний день заводом «Уральские локомотивы» выпущено 123 электропоезда «Ласточка»: 103 пятивагонных поезда модификации «Стандарт» (ЭС2Г), 15 пятивагонных «Ласточек-Премиум» (ЭС2ГП), четыре двухсистемных поезда, работающих на постоянном и переменном токе (ЭС1 П) и один десятивагонный поезд (ЭС2Г). Завод продолжает активно взаимодействовать с российскими производителями в самых разных направлениях, что приносит ощутимую пользу. Так, уровень отечественных комплектующих и работ при изготовлении электропоездов «Ласточка» на сегодняшний день уже превышает 80 %.

Коллектив АО «Уральские локомотивы» продолжает создавать новые модификации скоростных электропоездов, экспериментируя с различной составностью вагонов и системами тягового электроснабжения тока. В 2019 г. планируется загрузить мощности предприятия на 100 %.

По материалам пресс-служб ОАО «Российские железные дороги» и завода-изготовителя

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК