Admin

Наращивая мастерство и профессионализм

В Абакане состоялся заключительный этап девятого конкурса профессионального мастерства на звание «Лучший работник Дирекции тяги»

На базе эксплуатационного локомотивного депо Абакан Красноярской дирекции тяги 12— 14 августа прошел заключительный этап очередного, девятого конкурса профессионального мастерства на звание «Лучший работник Дирекции тяги» среди машинистов-инструкторов локомотивных бригад, машинистов и помощников машинистов локомотивов, техников по расшифровке лент скоростемеров. В Абакан прибыли победители отборочных конкурсов со всех шестнадцати дирекций тяги ОАО «РЖД». Команды состояли из машиниста-инструктора, по два машиниста и помощника машиниста (электровоза и тепловоза), техника-расшифровщика, руководили ими главные инженеры дирекций.

Конкурс проводится ежегодно, его условия постоянно совершенствуются, становятся интереснее и сложнее, повышая ценность победы участников. Их мастерство проверяется на нескольких этапах теоретических и практических испытаний.

Комиссией по проведению конкурса руководил главный инженер Дирекции тяги ОАО «РЖД» О.В. Чикиркин. В нее вошли руководители и специалисты Дирекции тяги — Е.А. Гладких, А.В. Захватов, Е.В. Кашкин, А.П. Кузема, А.Ю. Кулагин, В.А. Смоляков, О.В. Сухарев, М.В. Черногаева, от Проектно-конструкторского бюро локомотивного хозяйства (ПКБ ЦТ) — А.В. Охотникова и В.Н. Полишко, от Роспрофжела — А.А. Налетов. Большую работу по подготовке конкурса провели хозяева — руководители Красноярской дирекции тяги (главный инженер А.А. Ундрайтис) и депо Абакан (начальник депо С.В. Гончарик, главный инженер Р.В. Негматов).

На конкурс прибыли руководители фирм-разработчиков устройств безопасности и систем автоведения —Д.В. Волковский (ООО «АВП Технология»), А.Г. Солдатов (ООО «НПО САУТ»), И.И. Шкуропат (ОАО «Электромеханика»), Ю.М. Меерзон (ЗАО «Нейроком») и другие специалисты.

На путях станции Абакан всем желающим для ознакомления были представлены инновационные локомотивы — грузовые электровозы с асинхронным тяговым приводом 2ЭС5 «Скиф» (переменный ток) и 2ЭС10 «Гранит» (постоянный ток), маневровый двухдизельный тепловоз ТЭМ 14. С большим интересом гости осматривали действующий паровоз Л-5145 из депо Боготол.

В этом году испытание ждало участников уже в день приезда в Абакан. Организаторы конкурса приготовили гостям сюрприз

— «спортивное мероприятие». Поле стадиона разделили на несколько секторов, преодолевая которые, участники должны были продемонстрировать свою скорость в беге (в том числе в огромных клоунских башмаках и на ходулях), точность и ловкость в метании стрел дартса и шаров петанка, прокатиться в больших надувных «беличьих колесах», попрыгать со скакалкой и т.д.

Как и в «настоящем» соревновании, за каждые неточность и падение начислялись штрафные баллы, трибуны отчаянно болели за «спортсменов». Мероприятие прошло с большим успехом, еще крепче сплотило команды, позволило ближе познакомиться с коллегами из других дирекций тяги. А победителями стали Северная дирекция (3-е место), Юго-Восточная (2-е место) и Красноярская (1-е место).

На следующий день в актовом зале депо Абакан состоялось официальное открытие конкурса. Участников приветствовали главный инженер Дирекции тяги ОАО «РЖД» О.В. Чикиркин, заместитель главного инженера Красноярской дороги Е.Н. Шелохович, главный инженер Красноярской дирекции тяги А.А. Ундрайтис, руководитель Департамента социального развития Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей

А.А. Налетов.

Конкурс начался презентацией команд. Каждая представляла свой девиз и видеоролик. В этом году наша страна широко отмечает 70-летие Победы в Великой Отечественной войне, поэтому организаторы конкурса попросили команды подготовить видеоролики на тему участия железнодорожников в этой войне.

Надо отметить, что дирекции тяги справились с заданием на высоком профессиональном уровне. В фильмах демонстрировалась хроника военных лет, рассказы ветеранов депо, музыкальные композиции, стихи и песни (нередко — самих участников команд и деповских творческих коллективов). После каждого
ролика зал благодарил команды дружными аплодисментами, а О.В. Чикиркин вручал машинистам, победившим в отборочных конкурсах и попавшим в команды дирекций, новые нагрудные знаки Дирекции тяги ОАО «РЖД» «Лучший машинист локомотива 3-й степени». Многие члены команд получали также Почетные грамоты Дирекции тяги.

Жюри конкурса предстояла нелегкая работа — определить победителей этого этапа: все видеоролики были достойны высокой оценки. Тем не менее, на третье место вышла презентация команды Красноярской дирекции тяги, вторыми стали участники из Горьковской дирекции, а победила команда Дальневосточной дирекции, которая выступила в форме локомотивщиков образца 1943-го года, представила трогательный фильм о памяти павших в боях железнодорожников, уважении к ветеранам войны и труда. Приз зрительских симпатий достался презентации Северо-Кавказской дирекции. Руководители этих команд — главные инженеры дирекций получили позднее соответствующие дипломы на торжественной церемонии закрытия конкурса.

Для проведения следующих этапов конкурса участники разделились на несколько групп, чтобы поочередно проходить теоретические испытания в компьютерных классах и демонстрировать практические навыки на локомотивах. Поскольку Абаканский узел электрифицирован на переменном токе, то машинисты-инструкторы, машинисты и помощники машинистов электровозов постоянного тока после прохождения теоретической части конкурса были перевезены на станцию Междуреченск, стыковую между системами постоянного и переменного тока. Оставшиеся участники конкурса могли наблюдать за их работой в Междуреченске благодаря видеотрансляции в режиме реального времени в актовом зале депо Абакан.

Машинистам и их помощникам предстояло пройти три этапа, заработав на каждом по 100 баллов: продемонстрировать теоретические знания в тестировании на АСПТ, пройти практические испытания на локомотиве — устранить неисправность, затем максимально близко подъехать к выставленной на пути ограничительной планке, не сбив ее.

Машинисты-инструкторы в заездах не участвовали. Они соревновались в выполнении своих должностных обязанностей, а именно — определяли правильность действий машинистов и помощников на локомотивах при выполнением ими должностных обязанностей, получая баллы за каждую выявленную неточность.

Традиционный этап конкурса — проверка теоретических знаний с использованием компьютерной системы оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства (АСПТ). Он проходил под руководством А.В. Охотниковой, специалиста ПКВ ЦТ. Здесь за 40 мин надо было правильно ответить на максимальное количество вопросов по программе, соответствующей виду тяги и профессии участника.

Тематика вопросов на этот раз была расширена. Помимо Правил технической эксплуатации, Инструкции по сигнализации, по автотормозам, различных инструкций и распоряжений Дирекции тяги, были включены вопросы по охране труда. Кроме того, все желающие набрать дополнительные баллы могли ответить на вопросы разработчиков устройств безопасности (КПД-ЗП, КЛУБ-У, БЛОК, ТСКБМ, САУТ) и устройств автоведения, получив от них ценные призы.

Своя программа была у техников по расшифровке скоростемерных лент. Они соревновались в три этапа. После прохождения проверки знаний по системе АСПТ они должны были расшифровать предоставленные им скоростемерные ленты механического скоростемераЗСЛ-2М, файл реальной поездки пассажирского поезда с локомотивом ЧС7, оборудованным устройством безопасности КЛУБ-У, найти допущенные машинистом нарушения по поездным документам, рассказать об этом экзаменаторам В.Н. Полишко (ПКБ ЦТ) и В.А. Смолякову (ЦТ), ответить на его вопросы по новым правилам технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава.

Для прохождения конкурса локомотивным бригадам были предоставлены электровозы переменного тока ВЛ80С, 2ЭС5К «Ермак», ЭП1П, электровозы постоянного тока (в Междуреченске) ВЛ10У, ЭП2К, ЧС7, 2ЭС6. Тепловозники проявляли свое мастерство на 2ТЭ10М, 2ТЭ116, ЧМЭЗ, ТЭМ18ДМ, ТЭМ2.

Какой локомотив выбрать — решали сами участники. Практический вид конкурса был разделен на две части.


Первая — поиск и устранение одной-двух неисправностей при запуске локомотива (на это отводилось по 10 мин);

Вторая — практические навыки в управлении локомотивом:
S осмотр локомотива и приведение его в готовность к движению (проверка автосцепок, поднятие токоприемника или запуск дизеля и т.д.);

S переход из кабины в кабину;

*' подъезд к нерабочему тепловозу (это были ТЭМ2, ТЭМ2У, ТЭМ2УМ);

S прицепка, продувка тормозных рукавов, зарядка тормозных магистралей;

S опробование тормозов сплотки локомотивов;

S подъезд сплоткой на минимальное расстояние к планке и остановка.

На этом этапе до 70 баллов можно было получить за правильную технологию приемки и обслуживания локомотива и до 30 — за точность подъезда к планке (в зачет принималось расстояние не более 100 см, чем ближе — тем больше баллов). В результате самый точный подъезд продемонстрировала на электровозе ВЛ10У западно-сибирская бригада в составе машиниста Г.В. Панеева (Белово) и помощника машиниста А.В. Варзина (Тайга): автосцепка аккуратно коснулась планки, не сбив ее.

Второго результата добилась Дальневосточная дирекция тяги в составе машиниста тепловоза С.Б. Бадретдинова и помощника машиниста тепловоза А.Л. Авершина из Комсомольска — 23 мм от края планки!

Практический этап конкурса машинистов-инструкторов, машинистов и помощников электровозов переменного тока и тепловозов оценивали специалисты Дирекции тяги А.В. Захватов,

A.Ю. Кулагин, Е.В. Кашкин, А.П. Кузема, а также А.А. Налетов (Роспрофжел). Локомотивщики, работающие на электровозах постоянного тока, проходили испытания в Междуреченске под наблюдением В.А. Смолякова и О.В. Сухарева.

Быстро пролетели два дня напряженной борьбы и не менее напряженной работы конкурсной комиссии, подсчитывавшей баллы участников, разрешавшей недоразумения и спорные моменты. На третий день хозяева конкурса с утра организовали гостям интересную поездку на Саяно-Шушенскую ГЭС, а конкурсная комиссия в обстановке строжайшей секретности приступила к оформлению дипломов и наград победителям.

Во второй половине дня все участники конкурса прибыли в Республиканский драматический театр Хакасии, началась торжественная церемония подведения итогов соревнования профессионалов. С приветствиями к собравшимся обратились Глава Республики Хакасия — Председатель Правительства Республики

B.М. Зимин, заместитель Главы Республики Н.И. Попов, первый заместитель начальника Красноярской дороги В.А. Касаткин, другие руководители региона и железной дороги. Они вручили Благодарственные письма и Почетные грамоты отличившимся работникам Красноярской дирекции тяги.

Затем было предоставлено слово руководителю Департамента социального развития Роспрофжела А.А. Налетову. В качестве награды за правильные ответы на вопросы системы АСПТ, касавшиеся охраны труда, он вручает сертификаты на оздоровительные путевки: помощникам машиниста И.К. Кузнецову (депо Ртищево) и М.А. Рудневу (Абакан); машинистам А.А. Козлову (Серов-Сортировочный) и С.Ю. Каширину (Курган); машинисту-инструктору В.В. Кузьмину (Могоча); технику-расшифровщику

С.В. Бобковой (Новосибирск).

В свою очередь один из разработчиков систем автоведения, на-чальникотдела маркетинга ООО «АВП Технология» Д. В. Волковский награждает дипломами и ценными подарками отличившихся в знании этихсистем машиниста Д.В. Рыкова (Иркутск-Сортировочный), машиниста-инструктора М.А. Чернякова (Пенза), помощника машиниста А.И. Марьина (Киров) и техника-расшифровщика из Новосибирска С.В. Бобкову.

На сцене — начальник отдела НПО САУТ А.Г. Солдатов. Он вручает ценные подарки хорошо изучившим работу комплекса БЛОК машинистам В.А. Макарову (Хабаровск-2) и П.Ю. Васильеву (Елец-Северный), помощнику машиниста А.В. Варзину (Тайга). За успешную работу с системой САУТ награждаются машинист

А.Е. Колпащиков и его помощник А.И. Марьин из депо Киров, а также помощник машиниста М.А. Руднев из Абакана.

От имени работников пензенского ОАО «Электромеханика» директор по продажам И.И. Шкуропат вручает грамоты и ценные подарки знатокам скоростемеров — помощникам машиниста С.В. Лисину и М.А. Рудневу (Абакан), машинисту-инструк-тору В.В. Кузьмину (Могоча), машинистам С.Б. Бадретдинову (Комсомольск) и А.С. Машновскому (Иланская), технику-расшифровщику Н. А. Резвовой (Пенза).

Настает пора отметить отличившихся в знании работы ТСКБМ. Генеральный директор ЗАО «Нейроком» Ю.М. Меерзон передает свои подарки и почетные грамоты машинисту-инструктору Д.В. Грибенюку (Хабаровск-2), машинистам С.Б. Бадретдинову (Комсомольск) и П.Ю. Васильеву (Елец-Северный), помощникам машиниста И.К. Кузнецову (Ртищево-Восточное) и М.А. Рудневу (Абакан), очередную награду получает техник-расшифровщик

Н.А. Резвова (Пенза).

На сцену выходит главный инженер Дирекции тяги ОАО «РЖД» О.В. Чикиркин. Он зачитывает приказ вице-президента Компании — начальника Дирекции тяги А.В. Воротилкина о награждении работников Дирекции за активное участие в подготовке и проведении ежегодного конкурса профессионального мастерства на звание «Лучший работник Дирекции тяги». Главному инженеру Красноярской дирекции тяги Ундрайтису Андрею Антанасовичу присвоено звание «Почетный работник Дирекции тяги». Объявляется Благодарность начальника Дирекции тяги Кульдишову Андрею Александровичу, главному инженеру Западно-Сибирской дирекции, и Смертину Сергею Александровичу, главному инженеру Северной дирекции.

Наконец наступает кульминационный момент церемонии. Начинается объявление победителей и призеров конкурса в различных номинациях, вручение им медалей, дипломов, кубков и ценных призов.

В номинации «Лучший помощник машиниста электровоза» 3-е место присуждается Тазетдинову Глюсу Зуфаровичу

(Свердповск-Сортировочный; личный результат 235,16 баллов), 2-е место — Заболотникову Андрею Васильевичу (Анисовка; 248,67 баллов), а победителем становится Варзин Александр Викторович (Тайга; 269,47 баллов).

На сцену приглашаются победители в номинации «Лучший помощник машиниста тепловоза». Их результаты отличаются буквально сотыми долями балла! На 3-е место выходит Гах Павел Викторович (Краснодар; 244,33 балла), 2-е место — у Лисина Сергея Владимировича (Абакан; 245,00 баллов), побеждает Минеев Юрий Андреевич (Улан-Удэ; 245,59 баллов).


Настает очередь номинации «Лучший машинист электровоза». 3-е место завоевывает Данилин Роман Валерьевич (Санкт-Петербург-Пассажирский-Московский; 242,45 баллов), 2-м становится Машновский Алексей Семенович (Иланская; 249,3 баллов), а лучшим, с небольшим перевесом по баллам, признается Панеев Григорий Валерьевич (Белово; 249,92 баллов).

В номинации «Лучший машинист тепловоза» 3-е место присуждается Абросимову Павлу Викторовичу (Улан-Удэ; 251,53 баллов), 2-е место — Безматенному Александру Васильевичу (Минеральные Воды; 254,75 баллов), а победителем становится Бурматов Андрей Сергеевич (Абакан; 256,09 баллов).

Оглашаются призеры в номинации «Лучший машинист-инструктор локомотивных бригад». На 3-е место выходит Пушкарев Эдуард Анатольевич (Челябинск; 263,69 баллов), на 2-е — Антошин Александр Дмитриевич (Новокузнецк; 269,94 баллов), побеждает же Черняков Максим Александрович (Пенза; 273,98 баллов).

Настает черед объявить результаты в номинации «Лучший техник по расшифровке лент скоростемеров». Здесь 3-е место завоевывает Лысенко Татьяна Васильевна (депо имени Ильича), 2-е место — у Федорова Александра Геннадьевича (Медвежья Гора; 279,88 баллов). Уверенную победу (как и на двух предыдущих конкурсах!) одерживает Резвова Надежда Анатольевна (Пенза; 288,14 баллов).

И вот кульминация конкурса — объявление победителей в общекомандном первенстве. 3-е место присуждается команде Западно-Сибирской дирекции тяги (суммарное количество баллов — 1545,69). В ее составе — машинист-инструктор Антошин Александр Дмитриевич, машинисты Панеев Григорий Валерьевич и Чаплыгин Максим Сергеевич, помощники машинистов Калитин Евгений Александрович и Варзин Александр Викторович, техник-расшифровщик Бобкова Светлана Витальевна; руководитель команды — главный инженер дирекции Кульдишов Андрей Александрович.

2-е место завоевывает команда Северо-Кавказской дирекции тяги (1548,15 баллов) в составе машиниста-инструктора Пецикяна Оганеса Гайковича, машинистов Гальбинского Александра Петровича и Безматенного Александра Васильевича, помощников машинистов Гаха Павла Викторовича и Лановенко Сергея Вячеславовича, техника-расшифровщика Бояркиной Анжелики Сироповны; руководитель — главный инженер дирекции Мыльников Владимир Борисович.

Наконец под бурные аплодисменты называется победитель: команда Красноярской дирекции тяги с суммарным количеством баллов 1614,99. В ее составе — машинист-инструктор Крючков Игорь Валерьевич, машинисты Машновский Алексей Семенович и Бурматов Андрей Сергеевич, помощники машинистов Лисин Сергей Владимирович и Руднев Михаил Александрович, техник-расшифровщик Иванова Юлия Николаевна. Руководитель команды — главный инженер дирекции Ундрайтис Андрей Антанасович. Красноярской команде вручается переходящий кубок, она награждается ценным подарком.

Праздничная церемония завершилась концертом мастеров искусств. Очередной конкурс работников Дирекции тяги показал высокий профессионализм локомотивщиков, их глубокие знания и опыт. На очереди — десятый, юбилейный конкурс в 2016 г.

В.Н. БЖИЦКИЙ

Фото Р.А. Бобкова и автора

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК