Admin

Некоторые аспекты сопровождения локомотивных бригад

Среди множества проблем, решаемых локомотивщиками, важное место занимает тема психологического сопровождения локомотивных бригад. В публикуемой ниже статье рассказывается, как эта работа поставлена в службе локомотивного хозяйства Южно-Уральской дороги.

Профессиональный психологический отбор в железнодорожной отрасли зарекомендовал себя положительно, доказав свою эффективность и надежность. Но время, интенсивные технологии предъявляют новые требования к отбору локомотивных бригад. Психологи в этом важном процессе играют существенную роль.

Машинисту необходимо иметь целый ряд особых качеств. Некоторые из них развиваются в процессе специальной подготовки, другие достигают необходимого уровня развития в ходе адаптации к деятельности, третьи компенсируются особенностями организации работы.


С 30-х до середины 70-х годов прошлого столетия критериями профессиональной пригодности являлись только медицинские показатели, но данный подход к профессиональному отбору машинистов и помощников оказался малоэффективным. Это — свидетельство того, насколько важен профессиональный психологический отбор локомотивных бригад.

Сегодня необходимо психологическое сопровождение машинистов и помощников на всех этапах их профессиональной деятельности — с момента прихода в депо до выхода на пенсию.

Такое сопровождение предполагает:

У профессиональный подбор и распределение кадров; V комплектование групп, бригад, коллективов;

- коррекцию профессионально важных качеств;

- работу с семьями машинистов и помощников;

- проведение тренинговых занятий с группами риска;

- диагностику функционального состояния;

- индивидуальное консультирование с использованием новейших методик;

- привлечение психолога к технической учебе;

- работу оздоровительно-восстановительных центров;

- организацию корпоративных мероприятий, направленных на повышение трудовой мотивации, а также на улучшение микроклимата в коллективе.

Для эффективной работы требуются квалифицированные специалисты — психологи, психофизиологи, реабилитологи.

Общеизвестно, что такие профессионально значимые качества локомотивных бригад, как внимание, помехоустойчивость и готовность к экстренным действиям, — относительно постоянны и плохо тренируются. Поэтому одной из задач является подбор людей с изначально высоким уровнем развития этих качеств. Следующий шаг — психологическое личностное тестирование, которое позволяет по определенным шкалам выявлять перспективных специалистов, рационально планировать их подготовку.

Для эффективной работы психолога необходимо его тесное сотрудничество с ру-
ководством депо, ревизорским аппаратом, отделом кадров и, конечно, с локомотивными бригадами.

Специалисты Южно-Уральской дороги накопили богатый опыт обследований локомотивных бригад на совместимость. Хорошо себя зарекомендовало комплексное использование методик «Гомеостат» и Лири, а также процедуры социометрии (взаимных выборов). Важным моментом для безопасности движения поездов является закрепление локомотивных бригад, которое проводится в соответствии с рекомендациями психолога и находится под контролем ревизорского аппарата. Ведется специальный список, который предполагает наличие у каждого машиниста нескольких совместимых с ним помощников на случай, если требуется срочно переформировать постоянно закрепленную локомотивную бригаду. Такой опыт хотелось бы порекомендовать и коллегам с других дорог.

Психологи стараются найти надежные, информативные и краткие по времени проведения методы обследований, но это достаточно сложно и вызывает много споров. Сейчас в лаборатории психофизиологии труда при ЦКБ № 1 ОАО «РЖД» ведутся активные поиски и разработки новых методик психологического обследования. Многие представляют значительный интерес, однако некоторые из них, например, проективные, вызывают сомнения. На наш взгляд, они не могут использоваться в качестве самостоятельных методов диагностики, а способны лишь дополнять уже имеющиеся.

Допустим, проективная методика оценки психологической совместимости локомотивных бригад может успешно использоваться в качестве дополнения к методике «Гомеостат», позволяющей психологу моделировать различные стрессовые ситуации и выявлять степень совместимости машиниста и помощника, а также их способность преодолевать негативные моменты. Это еще раз подтверждает, что работа психолога с локомотивными бригадами не ограничивается только проведением профотбора или тестирования, она имеет множество направлений. Одно из них — учет этапов профессионального взросления.
Особое внимание необходимо уделять отдыху и питанию локомотивных бригад. Так, купленный в Чайном доме чай, позволяет машинисту сохранять бодрость в течение всей смены.

Психологов службы локомотивного хозяйства Южно-Уральской дороги интересуют следующие этапы:

вхождение в профессию — от нескольких месяцев до 2 — 3-х лет;

вхождение в профессию в качестве полноценного коллеги, способного стабильно работать на нормальном уровне, — длительность от 3-х до 5 — 7 лет;

- становление мастерства, когда работник заметно выделяется на общем фоне; рост авторитета;
- становление наставника, способного передать свой опыт ученикам.

Каждый из этих этапов имеет разный ценностный смысл для человека, определенные цели и задачи в профессиональной деятельности. Поэтому психологическое сопровождение локомотивных бригад на каждом этапе будет различным. Многолетняя практика свидетельствует, что наибольшее количество браков допускают машинисты со стажем работы до 5 лет и свыше 10 — 20 лет (см. диаграмму).

С молодыми, казалось бы, все ясно. А что делать со «старичками», имеющими солидный поездной стаж? В связи с этим психологи Южно-Уральской дороги предлагают обеспечивать максимальное психологическое сопровождение деятельности локомотивных бригад с учетом стажа их работы, а по результатам всех мероприятий выдавать рекомендации руководству депо для каждого машиниста и помощника.

Так, на Южно-Уральской дороге рассмотрели стадии профессионального развития личности и определили основные направления психологического сопровождения деятельности. Для каждого этапа профессионального развития планируется разработать комплекс мероприятий. На дороге существует положительный опыт психологического сопровождения, который включает в себя выявление перспективных специалистов в первые 2 — 3 года работы. Можно не только определить потенциал человека, но и перспективы его профессионального роста.

Кроме того, тесное сотрудничество психологов с машинистами-инструкторами позволяет изучать социальную обстановку, в которой находятся локомотивные бригады, получать информацию о внутрисемейных отношениях, досуге и увлечениях. Информация подобного рода может успешно использоваться в психологическом сопровождении деятельности.

Следующий аспект психологического сопровождения — разработка и внедрение тренингов, рассчитанных на развитие психических процессов, влияющих на успешность профессиональной деятельности (памяти, внимания, коммуникативных навыков), которые предназначены для машинистов-первозимников. Ведется разработка подобных занятий для локомотивных бригад со стажем поездной работы более 20 лет для поддержания их профессиональных качеств на оптимальном уровне.

заключение хотелось бы сказать, что психологическое сопровождение деятельности машинистов и помощников — важное и перспективное направление железнодорожной психологии. Это трудоемкий процесс, требующий материальных затрат, но мы надеемся, что руководство ОАО «РЖД» примет необходимые меры для поддержания психофизиологического обеспечения профессиональной деятельности локомотивных бригад. Важно не только вырастить хорошие кадры на предприятии, но и создать им все условия для полноценного развития и сохранения своего мастерства на долгие годы.

Для этой цели и созданы психологические лаборатории, оздоровительные центры, которые оснащены новейшим и качественным оборудованием, а также имеют грамотных специалистов. При активной и всесторонней поддержке руководства Компании «РЖД» и дорог мы добьемся профессионального долголетия локомотивных бригад.

Е.В. БРАЛГИНА,

психолог локомотивного сектора психофизиологического центра Южно-Уральской дороги

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin