poster444

Годы, опаленные войной

К 60-летию Великой Победы

Этот снимок сделан в октябре 1947 г. в Таллине, где в то время располагались одна из военно-морских баз и подразделения штаба Краснознаменного Балтийского флота. Крайний слева — старшина I статьи Георгий Серганов, которому тогда было 25 лет. Он один из немногих живущих сегодня участников Великой Отечественной войны, ушедших на фронт в суровом сорок первом.

Для Георгия Серганова Великая Отечественная война не закончится в мае 1945 г. Даже после взятия Кёнигсберга и позже морякам-балтийцам предстоят еще три долгих и тяжелых года службы на флоте.

Балтийское море за годы воины было начинено всевозможными типами мин, с которыми также нужно было «воевать». Да и сегодня берега Балтики таят еще в себе многие опасности. В послевоенное время там нередко гибли военные и рыболовецкие суда, а со дна всплывали мины — рогатые шары смерти.

Обычный московский парнишка, незадолго до войны окончивший семилетку, а затем фабрично-заводское железнодорожное училище, помогавший матери кормить семью (отец умер рано), Георгий работал тогда слеса- ремавтоматчиком в вагонном депо Москва-Пассажирская-Курская, потом на Тормозном заводе.

В ряды Красной Армии его мобилизовали в горячем августе сорок первого.
— Не помню, — говорит Георгий Иванович, — каким маршрутом мы тогда ехали в теплушках до Ленинграда, но с поезда были видны следы бомбежек станций и городков, встречавшихся на пути. Дыхание войны ощущалось повсюду...

За пять суток следования этот поезд был, наверное, одним из последних, удачно убывших из Москвы в город на Неве. Ведь как раз в конце августа немцы вышли к последней узловой станции Мга, и все пути к Ленинграду были отрезаны.

Как уже имевшего дело с техникой, Георгия Серганова направили в электромеханическую школу Балтийского флота, располагавшуюся в Кронштадте, где пришлось учиться на моториста торпедных катеров. Прозанимались всего неделю, и весь учебный отряд расформировали. Фронт требовал свежих пополнений. Немцы находились в нескольких километрах от Ленинграда, а с севера к нему с боями упорно продвигались их финские союзники, горевшие отчаянным желанием вернуть территории, утерянные в предыдущей войне.

Силы в ту пору еще были неравные. С большими потерями основные корабли Балтийского флота отходили из Таллина к Ленинграду. На полуострове Гангут (база ВМФ на территории Финляндии) еще сражались моряки, но вскоре им также пришлось отступить в пригороды северной столицы.

А потом начались 900 дней и ночей блокады, ожесточенных боев. Ключ к городу, Кронштадт, стоял на главном направлении. Ночами моряки-балтийцы минировали Финский залив. Когда он замерзал, ходили в дозор. Случались и стычки с врагом.

Для Серганова то время особенно памятно. Под ногами — лед и полыньи, занесенные снегом, в пургу ничего не видно. Вручную таскали и ставили на льду бронированные будки с пулеметами на краю полыней, чтобы не прошли немцы. В одежде, мало приспособленной к лютым холодам, получая по 300 граммов хлеба в день на человека, работали с ночи и до утра. Часто сами проваливались в полыньи. Бывало, теряли товарищей.

При резкой перемене погоды Георгий Иванович сегодня всеми своими суставами чувствует последствия этих «купаний», с трудом терпит боли. И тогда мысли его снова там, на льду...

- В любое ненастье ходили на катерах в десанты, особенно, когда ослабела блокада, — вспоминает Серганов. — Высаживались на каменистые и лесные острова со множеством заливов. А там поджидали финские снайперы. Потери в такие моменты были ощутими. Да ведь каждый погибший товарищ — невосполнимая потеря. Вот шел рядом с тобой человек, которого хорошо знал, и — нет его!

Когда наши прорвали блокаду, для Серганова начались бесконечные морские десанты. Наступавшим войскам требовалась помощь с моря вдоль всего балтийского побережья. Ручьи, Нарва, Кунда, Таллин, Хаапсалу, Пярну, Паланга, Кёшггсберг, Пилава — вот памятные места, где довелось воевать моряку- балтийцу Серганову. И в каждом из них — бой, кровь и потеря товарищей.

Однажды при захвате плацдарма Фриш — Нерунг с бронекатеров высадились шестьсот человек. Приготовились к бою, а оказалось, что командование ошиблось местом. Снова погрузились на катера и пошли в другой район. Здесь моряков поджидали отборные немецкие части. Но так как десантники здорово опоздали, то фашисты несколько «расслабились». Десант русских они поджидали гораздо раньше.

Сыграл фактор внезапности. Моряки стремительно вступили в бой. Захватили много пленных, но когда гитлеровцы пришли в себя, десант стали теснить к морю. А тут еще заработала вражеская артиллерия. Пришлось отступать, уничтожая наступавших и разбегавшихся пленных.

Только когда штурмовая авиация подавила огневые точки противника и пришла дополнительная помощь с моря, десантники вновь пошли в наступление, после которого соединились с частями 11-й армии Прибалтийского фронта.

В одном из последних десантов Серганов принял бой, сражаясь в составе 260-й бригады в Либаве, где им упорно сопротивлялись власовцы. Когда наступавшие об этом узнали, их ярость была страшной. Власовцы вскоре стали массово сдаваться в плен. После этого боя часть бригады отправили в Севастополь, а некоторых матросов, в их числе и Серганова — в Таллин. Только спустя три года после Великой Победы война для него закончилась.

После возвращения в Москву в 1948-м году Георгий Иванович поступил в паровозное депо Москва I, почти рядышком с вагонным, где работал до войны. Здесь пришлось начинать слесарем-арматурщиком заготовительного цеха, трудиться на промывке паровозов, потом ремонтировать тепловозы и, наконец, многие серии чешских электровозов в депо Москва-Пассажирская-Курская Московской дороги.
И сегодня ветераны депо, машинисты, помощники, слесари-ремонтники и бывшие ученики с особой благодарностью вспоминают Георгия Ивановича, его работу слесарем высшего разряда на пункте технического обслуживания электровозов. А сам он и сегодня помнит хорошую науку мастеров депо В.Н. Гусева, В.М. Букаткина, старшего слесаря Л.Н. Стишова, у которых поначалу набирался профессионализма и житейской мудрости. Тогда он с товарищами осматривал за смен) по 30 и более высоковольтных камер — одного из ответственных узлов электровоза.
В то время коллектив ПТОЛ депо Москва-Пассажирская-Курская обслуживал не только свои электровозы, но и приписки депо Харьков и Мелитополь Южной дороги. Кстати, это был первый крытый ПТОЛ на Московской магистрали, который коллектив депо возводил собственными силами. Здесь Георгию Ивановичу пришлось быть и строителем.

Позади более 35 лет ответственного и напряженного труда! Вот таков жизненный путь ветерана Серганова, оставившего яркий след на родном предприятии.

Свои боевые награды Георгий Иванович надевает крайне редко, только по великим праздникам. Скромность — еще одна его отличительная черта. А среди наград — орден Отечественной войны, медали Ушакова, «За оборону Ленинграда», «За Победу над Германией». К ним прибавились и «За трудовую доблесть», многие другие, в том числе почетные знаки МПС, победителя соцсоревнования, ударника пятилеток.

Накануне 60-летая Великой Победы Георгию Ивановичу исполняется 83 года. Рядом с ним этот праздник встретят его любимая жена и верная спутница по жизни Валентина Тимофеевна, с которой они вместе уже 56 лет! Есть у ветеранов сын и два внука.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin