poster334

Существующие ограничительные накладки для воздушных стрелок изготовлены из уголкового профиля. Они имеют общий конструктивный недостаток — слабую ось (рис. 1). Именно по ней происходят изгиб и деформация уголка в процессе эксплуатации накладок, особенно в средней ее части.

Подобное появляется в местах пересечений контактных проводов, когда возникают вертикальные нагрузки при отжатии токоприемниками верхнего контактного провода на нижнюю часть накладки при проходе поездов по съездам. Поэтому увеличивается зазор между вершиной головки контактного провода и нижней частью прохода токоприемников по воздушным стрелкам. Кроме того, росту зазора способствуют нежесткие узлы крепления накладок к контактному проводу фиксирующими зажимами КС-049 с валиками.

Специалисты Панковской дистанции электроснабжения Московской дороги и ВНИИЖТа разработали ограничительные накладки со скользящим подвесом (рис. 2). Они позволяют устранить перечисленные недостатки уголковых деталей. На эти накладки выдано Свидетельство РФ на полезную модель № 25470 от 13.03.2002 г.


Ограничительная накладка выполнена из полого стержня 4. Концы частей 5 предназначены для закрепления на них зажимов 1 КС-053-4 (АКС). Они вставлены в полый стержень с противоположных сторон и приварены к нему. При этом внешний диаметр полого стержня и высота зажимов выбраны так, чтобы промежуток вершины контактного провода до полого стержня был 13 мм.

Благодаря скользуну 8 с кольцом 7, находящемуся на верхней части ограничительной накладки, вся сосредоточенная масса контактных проводов в местах пересечения на воздушных стрелках передается на несущий трос 9 при помощи наклонных и вертикальных струн.

Это снижает износ контактных проводов и ликвидирует стрелы провеса, особенно на перекрестных стрелочных переводах, где расстояние между скользящими струнами, расположенными за зонами подхвата, более 20 м. Подобное позволяет увеличить скорости движения по воздушным стрелкам и обеспечивает плавность прохода токоприемников.

С 1998 г. по настоящее время на Московской дороге эксплуатируют около 2000 таких накладок. Новое изделие прошло приемочные испытания в Испытательном центре конструкций и узлов устройств электроснабжения железнодорожного транспорта ОАО «ЦНИИС-ЭлЖТ», что подтверждено протоколом № 603 от 12.03.2003 г. и утверждено Департаментом электрификации и электроснабжения МПС. По отзывам специалистов дистанций Московской дороги, накладки со скользящим подвесом зарекомендовали себя положительно.

По вопросам изготовления накладок можно обращаться в научно-производственную фирму «Трибомет»: тел. (095) 262-34-57, тел./факс (095) 287-72-32 к И.С. Гершману.

Д.М. БАРАШКОВ,
студент МГУПС (МИИТ)

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin