|
|
#1 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 14.05.2015
Сообщений: 193
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Тема: [02-2004] Совершенствуя турбокомпрессорыСовершенствуя турбокомпрессоры ![]() Коллектив Специального конструкторского бюро по турбокомпрессорам (СКБТ), основанного в 1959 г. на базе Пензенского дизельного завода, постоянно развивает производство, совершенствует свою продукцию. Налажены деловые связи с Харьковским заводом имени В.А, Малышева, Брянским машиностроительным, Коломенским и Людиновским тепловозостроительными, а также дизелестроительными и тепловозоремонтными заводами. Кропотливая работа пензенских конструкторов позволяет поставлять турбокомпрессоры с более высокими техническими характеристиками и надежностью как на российские, так и зарубежные дороги. Вместе с отечественными дизелями турбокомпрессоры из Пензы эксплуатируются более чем в 60 странах. Разработаны газотурбинные нагнетатели для дизелей ряда иностранных фирм. ![]() Создаваемая принципиально новая перспективная система управляемого турбонаддува позволит обеспечить технко-экономические и экологические показатели, предъявляемые к высокофорсированным тепловозным дизелям XXI века. Наиболее перспективным является применение управляемой системы наддува для дизелей, работающих по циклу Миллера. СКБТ выстояло в стихии экономических реформ и развивается благодаря высококвалифицированным кадрам, их творческому поиску, интересным экспериментам. Подробнее об истории и перспективах развития бюро рассказывается на с. 2 — 4 этого номера журнала. На снимках (слева направо, сверху вниз): - опытно-механический цех оснащен современным оборудованием; - слесари В.А. Емелин и Г.А. Ионов качество сборки турбокомпрессоров гарантируют; - главный конструктор С.М. Гнездилов возглавляет новые разработки в бюро; - большой мастер установки лопастей на роторе — слесарь Н.В. Харькин; - ответственная операция — контроль торцового биения колеса компрессора; - в технологическом отделе готовы к решению самых сложных задач производства; - будущее — в руках конструкторов отдела перспективных разработок. ![]() |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
#2 (ссылка) |
|
Робот
Регистрация: 05.05.2009
Сообщений: 2,482
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 82 раз(а)
Фотоальбомы:
не добавлял
Репутация: 0
|
Тема: Тема перенесена |
|
|
Цитировать 0 |
|
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| [02-2004] Пензенские турбокомпрессоры: история и перспективы | poster334 | xx2 | 0 | 24.05.2015 20:46 |
| =Распоряжение= № 3504р от 1 ноября 2004 г. - О работе средств диагностики пути и дефектоскопии рельсов за 9 месяцев 2004 года | Admin | 2000-2004 годы | 0 | 31.12.2012 20:35 |
| =Распоряжение= № 647р от 11 февраля 2004 г. - О реализации Программы ресурсосбережения 2004 года | Admin | 2000-2004 годы | 0 | 03.09.2012 15:25 |
| =Распоряжение= № 3091р от 11 августа 2004 г. - О решении Верховного Суда Российской Федерации от 14.07.2004 N ГКПИ 04-891 | Admin | 2000-2004 годы | 0 | 10.08.2012 13:32 |
| =Указание= № Б-50у от 30 апреля 2004 г.- О планах приема в образовательные учреждения высшего и среднего профессионального образования МПС России и целевом приеме на 2004 год | Admin | 2000-2004 годы | 0 | 12.07.2012 17:54 |
| Ответить в этой теме Перейти в раздел этой темы Translate to English |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|