poster444

В депо Узловая Московской дороги при диагностировании дизелей 10Д 100 тепловозов ТЭЮМ(У) используют малогабаритный переносной компьютер. Для каждого цилиндра снимают индикаторную диаграмму — зависимость динамического давления внутри цилиндра от угла поворота нижнего коленчатого вала.

Компьютер имеет оперативную память 16 Мбайт, память на жестком диске 1 Гбайт, тактовую частоту 120 МГц. К компьютеру фирмой-изготовителем (г. Москва) по заказу депо прикреплен поддон, в котором размещены аналого-цифровой преобразователь (АЦП) и еще шесть дополнительных модулей ввода-вывода электрических сигналов. АЦП работает с высокой частотой преобразования (300 кГц), благодаря чему электрические сигналы на выходах датчиков вводятся для измерений и обработки с высокой точностью. Общая масса компьютера с поддоном составляет 5 кг.

Вне тепловоза компьютер можно подключать к локальной сети других компьютеров, внешней клавиатуре, “мыши", печатающему устройству. При этом аккумуляторы компьютера заряжаются от внешней сети переменного тока 220 В. Такой режим обеспечивает создание базы данных диагностики и удобство при обработке результатов измерений. Кроме того, компьютер может применяться и для других целей (расчеты, в качестве печатающего устройства, создание баз данных и др.).

При диагностировании используются следующие датчики: индикаторных диаграмм типа ПД-2П; отметки угла поворота нижнего коленчатого вала; динамического давления топлива в трубопроводе высокого давления около форсунки и на выходе топливного насоса.

Датчики индикаторных диаграмм устанавливаются на индикаторные краны каждого цилиндра вместо максиметра, а датчик угла поворота крепится на валопово- ротном механизме. Датчики давления топлива — быстроустанавливаемые и быстросъемные, реагируют на деформацию наружной поверхности трубопровода между топливным насосом и форсункой.

Электрические сигналы от всех датчиков вводятся через электронный коммутатор и АЦП в компьютер, который располагается на тепловозе. Электроснабжение компьютера обеспечивается от собственных аккумуляторов, периодически подзаряжаемых от бортовой сети тепловоза постоянного тока напряжением 60 — 80 В. Для быстрого подключения к бортовой сети используется патрон лампы цепи освещения тепловоза. На фотографии показаны компьютер с поддоном и датчики.

Переносной компьютер заменяет целую диагностическую станцию, ибо модули в поддоне обеспечивают ввод — вывод до 70 электрических сигналов. Алгоритмы диагностики и программное обеспечение разработаны в депо Узловая. Программный продукт создан в среде программирования «Дельфи-3».

Диагностика каждого цилиндра сопровождается индикацией на табло, светодиоды которого включаются электрическими сигналами по команде компьютера. Управление работой компьютера осуществляется оператором с переносного пульта. Диагностика проводится на 6-й и 15-й позициях контроллера и сопровождается вводом в память компьютера результатов измерения динамических давлений и угла поворота нижнего коленчатого вала для следующих четырех режимов испытаний каждого цилиндра:
- отключены оба топливных насоса высокого давления - снимается индикаторная диаграмма;
- включен только правый топливный насос высокого давления - снимается индикаторная диаграмма;
- включен только левый топливный насос высокого давления - снимается индикаторная диаграмма;
- одновременно включены оба топливных насоса - снимается полная индикаторная диаграмма.

После двух дифференцирований программой компьютера зависимости давления в каждом цилиндре от угла поворота нижнего коленчатого вала достаточно точно определяются углы опережения подачи топлива по цилиндрам, скорость нарастания давления, максимальное давление сгорания и другие параметры.

При интегрировании определяются индикаторная мощность, среднее индикаторное давление по цилиндрам. Сравнение этих результатов измерений с паспортными значениями позволяет сделать заключение о состоянии каждого цилиндра и топливной аппаратуры. На экране переносного компьютера через несколько секунд после измерений выдаются конкретные рекомендации о необходимости регулировки отдельных топливных насосов и цилиндропоршневой группы некоторых цилиндров.

Дополнительная информация может быть получена в локомотивном депо Узловая по железнодорожному телефону 2169 и по городскому телефону (08731) 12169.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin