[03-2014] Пути экономии топливно-энергетических ресурсов

[Admin]

Пути экономии топливно-энергетических ресурсов

Моторвагонная дирекция подвела итоги 2013 года

В Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава (ЦДМВ) в течение всего 2013 г. проводилась целенаправленная работа по снижению энергоемкости производственных процессов. За счет снижения удельного расхода к уровню 2012 г. было сэкономлено в электротяге 60,7 млн. кВт-ч на сумму 141 млн. руб., в теплотяге — 96 т дизельного топлива на сумму 3 млн. руб. На рис. 1 представлены показатели выполнения региональными дирекциями норм удельного расхода энергоресурсов на тягу поездов в 2013 г.

Одним из направлений в работе по достижению экономии электроэнергии на тягу поездов является снижение расхода на прогрев подвижного состава в ожидании работы. Оптимизацией графиков оборотов электропоездов в 2013 г. удалось добиться снижения расхода электроэнергии на «горячем простое» к уровню прошлого года на 22 %.

Во всех региональных дирекциях работникам локомотивных бригад, добившимся экономии энергоресурсов регулярно выплачиваются премиальные вознаграждения. По итогам работы в 2013 г. за экономию топливно-энергетических ресурсов премировано 6853 работника локомотивных бригад, суммарная выплата премии составила около 55 млн. руб. В настоящее время проходит согласование методика планирования расхода электроэнергии и дизельного топлива на каждую поездку.
Данная методика позволит локомотивным бригадам заранее знать свою технически обоснованную (с учетом основных факторов влияния) норму расхода, а это, в свою очередь, должно быть стимулом к ее выполнению.

Одним из методов мотивации работников локомотивных бригад и последующей оценки их работы является переход в 2013 г. на более совершенную систему учета расхода электроэнергии по высококлассным приборам учета. Они являются одновременно и регистраторами многих параметров движения электропоезда.

Экономия энергоресурсов в 2013 г. достигнута несмотря на увеличение расходов на поддержание микроклимата в салонах электропоездов, связанных с повышением требований к качеству обслуживания пассажиров. Закупаются электропоезда с современными системами отопления и кондиционирования.

Немаловажная роль в региональных дирекциях уделяется и такому энергосберегающему фактору, как рекуперативное торможение. На рис. 2 изображены показатели эффективности применения рекуперативного торможения в пригородном комплексе ОАО «РЖД».

Наиболее значимыми мерами, направленными на повышение эффективности такого торможения, являются:

□ восстановление разоборудованных схем рекуперации на электропоездах;
□ настройка неисправных схем;

□ обучение и материальное стимулирование работников локомотивных бригад.

В первой половине 2013 г. на Горьковскую дирекцию моторвагонного подвижного состава поступили в эксплуатацию 25 электропоездов переменного тока серии ЭД9Э, оборудованных системой рекуперативного торможения (ранее электропоезда переменного тока с системой рекуперативного торможения заво-дами-изготовителями не выпускались). Экономический эффект от применения рекуперации в 2013 г. составил 8 млн. руб.

Продолжится в Центральной дирекции и работа, связанная с усилением контроля над использованием электроэнергии и дизельного топлива на тягу поездов. Одной из главных задач остается сохранение темпов снижения удельного расхода топливно-энергетических ресурсов. Для ее решения предусматривается проведение школ передового опыта в моторвагонных депо по экономному использованию энергоресурсов, совещаний в режиме аудиоконференций с ежедекадным рассмотрением в ЦДМВ положения дел по выполнению установленных ОАО «РЖД» заданий.

Одним из важнейших вопросов является повышение технической грамотности работников локомотивных бригад. Проведение технических занятий, целевых поездок позволит повысить уровень знаний бригад.
В 2012 г. проведено энергетическое обследование всех объектов инфраструктуры, находящихся на балансе ЦЦМВ. По его итогам разработан комплекс мероприятий по энергосбережению и повышению энергетической эффективности. В 2013 г. за счет выполнения данных мероприятий сэкономлено около 4,1 тыс. т условного топлива на сумму 38,3 млн. руб. На рис. 3 представлены показатели плана и фактического распределения достигнутой экономии по видам топливно-энергетических ресурсов в 2013 г.

Важной задачей на этот год является повышение эффективности внедряемых по программе ресурсосбережения технических средств и технологий. Запланированный экономический эффект от ее реализации составит 37,3 млн. руб. Одним из мероприятий этой программы является «Система энергоэффективного светодиодного освещения производственных цехов». Данную систему предусмотрено внедрить в 8 депо с предполагаемой экономией около 4 млн. кВт ч в год.

А.А. ШАРАПОВ,
главный инженер Центральной дирекции моторвагонного подвижного состава

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin