Admin

Индустриальные рабочие станции - новое слово в ремонте подвижного состава

Чтобы организовать комплексное управление производственной деятельностью ремонтных предприятий, руководством Дирекции по ремонту тягового подвижного состава - филиала ОАО «РЖД» (ЦТР) было принято решение об оснащении производственных помещений индустриальными рабочими станциями (ИРС). Они были установлены во всех базовых депо в 2011 г.

Введенные в действие цеховые ИРС способствуют достижению следующих целей:

- управлению технологическими процессами ремонта и обслуживания тягового подвижного состава (ТПС);

- контролю качества производственного процесса;

- проведению инструктажа и контроля знаний работников производственных цехов;

- контролю выполнения технологических операций в ходе ремонта ТПС.

ИРС выполнены с применением современных решений в области эргономики рабочего пространства, использованием высокопрочных конструкционных материалов и адаптированы к работе в условиях агрессивной среды. Они оснащены антивандальным корпусом, сенсорным экраном и системой считывания информации с многофункциональных электронных карт (МЭК), что обеспечивает безопасные и оптимальные условия труда персонала.

Кроме перечисленных основных элементов, в состав ИРС входят:

♦ система вывода графической информации;

♦ видеоконтроллер;

♦ вычислительное устройство;

♦ сетевой адаптер стандарта Ethernet;

♦ порты подключения внешних устройств;

♦ встроенная металлическая антивандальная клавиатура;

♦ источник бесперебойного электропитания;

♦ устройство принудительной вентиляции корпуса ИРС с системой фильтрации охлаждающего воздуха;

♦ система встроенной печати;

♦ программное обеспечение, состоящее из серверной и клиентской частей, реализующих функционал удаленного централизованного управления;

♦ защита от электромагнитного излучения, резкого изменения температуры, повышенной влажности и иного неблагоприятного воздействия внешней среды;

♦ внешний порт ввода-вывода USB.

Примененная модель терминалов надежна, проста в эксплуатации и не требует дополнительных затрат на обслуживание. Программное обеспечение цеховых ИРС, разработанное специалистами ЗАО «ОЦВ», имеет интуитивно понятный интерфейс и, как показала опытная эксплуатация, не вызывает трудностей при работе у работников ремонтных депо (рис. 1).


Программное обеспечение, установленное на ИРС, сочетает в себе функции для следующих сотрудников ремонтных и эксплуатационных депо:

■ слесаря по ремонту ТПС;

■ мастера ремонтного цеха;

■ техника по замерам;

■ начальника ремонтного локомотивного депо;

■ приемщика локомотивов Дирекции тяги.

Выбор необходимой функциональности определяется автоматически в момент авторизации пользователя в программном обеспечении посредством многофункциональной электронной карты, содержащей данные о профессии сотрудника.

Работы, индивидуально сформированные и назначенные мастером для каждого слесаря, поступают на терминал в режиме реального времени с автоматизированного рабочего места мастера (АРМ мастера). В свою очередь, слесарь ремонтного локомотивного депо регистрирует на ИРС фактическое выполнение назначенных мастером работ (рис. 2).

После регистрации факта выполнения работы информация о времени выполнения поступает в АРМ мастера. В заключение мастер ставит отметку, подтверждающую выполнение работы.

ИРС способствуют повышению адресной ответственности сотрудников ремонтных депо при выполнении ремонта за счет индивидуального учета фактически выполненных работ каждым сотрудником. Результатом такого подхода является повышение качества работы ремонтного предприятия в целом.

Кроме регистрации работ, слесарь также может внести замеры основных технических параметров локомотива (рис. 3) и пройти инструктаж, назначенный ему мастером.

Помимо основных функций работы мастера, возможности программного обеспечения ИРС позволяют:

♦ оперативно скорректировать перечень назначенных исполнителям работ, не возвращаясь к рабочему месту;

♦ ознакомиться с информацией о фактически выполненных работах каждым сотрудником и в целом по цеху;

♦ оперативно отслеживать позиции локомотивов, находящихся в ремонте;

♦ регистрировать смену оборудования в электронном паспорте локомотива;

♦ регистрировать расход материально-технических ресурсов на проведение ремонта локомотивов (рис. 4);

♦ регистрировать поэтапный расход топлива в процессе проведения ремонта локомотивов;

♦ ознакомиться с результатами прохождения технического обучения слесарями ремонтного депо и отсутствием допусков на выполнение работ.

Кроме того, разработанное специализированное программное обеспечение для цеховых ИРС сопряжено с автоматизированной системой контроля исполнения технологических процессов ремонта ТПС (АСУТ ТП).

По результатам регистрации выполненных работ в системе АСУТ ТП обеспечивается формирование электронных учетных форм, в том числе журнала формы ТУ-28 в части представления перечня регламентированных операций, замечаний приемщика и замеров колесных пар локомотива. Таким образом, реализована возможность мониторинга и контроля деятельности всех предприятий, оборудованных ИРС.


В перспективе приемщики локомотивов Дирекции тяги, задачами которых являются приемка в режиме реального времени локомотивов и оборудования из ремонта, ввод замечаний и контроль над их устранением также могут выполнять свою работу на ИРС.

В ноябре 2012 г. первый вице-президент ОАО «РЖД» В.Н. Морозов в рамках комплексной проверки по подготовке к зиме побывал на Юго-Восточной дороге. В ходе визита он посетил ремонтное депо Лиски, где ему была продемонстрирована работа ИРС непосредственно в ремонтных цехах (рис. 5).

По итогам демонстрации В.Н Морозов дал высокую оценку и одобрил перспективу дальнейшей реализации в локомотивном комплексе ОАО «РЖД» представленных технических решений, внедряемых на данный момент в тридцати ремонтных депо.

А.А. ГРИБОВ, ведущий инженер ЗАО «ОЦВ»

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin