Admin

Повысили безопасность работ

Опыт Тюменской дистанции электроснабжения по внедрению бережливого производства
В конце прошлого года на заключительной общесетевой видеоконференции были подведены итоги конкурса «Лучшее подразделение в проекте "Бережливое производство"». Среди электрификаторов лучшей признана Тюменская дистанция электроснабжения. Второе место завоевала Вологодская дистанция, третье место присуждено электрификаторам Улан-Удэ. В этом номере мы начинаем знакомить читателей с лучшими проектами. Первое слово - победителям.

При реализации Функциональной стратегии управления качеством ОАО «РЖД» одним из пилотных подразделений Свердловской дороги стала Тюменская дистанция электроснабжения. Для повышения уровня знаний на базе учебного центра станции Тюмень в ноябре 2011 г. специалисты института «Оргпром» провели семинар-практикум, на котором рассмотрели основы концепции «Бережливого производства». В семинаре приняли участие руководители и специалисты службы электроснабжения Свердловской дороги, Тюменской и Ишимской дистанций электроснабжения.
Для решения конкретных задач на нашей дистанции была создана рабочая группа под руководством главного инженера В.Г. Помелова и наиболее активных инженеров и руководителей цехов. На заседании рабочей группы был выбран проект обслуживания постов секционирования постоянного тока «Снятие разрядников постоянного тока». Эта работа очень актуальна до и после окончания грозового сезона, и для последующего обслуживания разрядников. Но главное — выбор этого проекта объясняется большими проблемами при производстве работ.

Согласно «Инструкции по безопасности при эксплуатации электроустановок тяговых подстанций и районов электроснабжения железных дорог ОАО “РЖД"», подобные места относятся к опасным и требуют дополнительных мер безопасности. Согласно регламенту обслуживание должны выполнять три работника тяговой подстанции и бригада из семи работников района контактной сети.

В Тюменской дистанции электроснабжения эксплуатируются 20 постов секционирования, выпущенных Московским электромеханическим заводом. Посты секционирования были включены в 1980 — 1982 гг. при электрификации участка Богданович — Называевская. Из-за длительного срока эксплуатации они требуют повышенного внимания.


По регламенту после окончания грозового сезона, обычно в начале октября, разрядники снимают для технического обслуживания. В апреле следующего года, перед началом грозового сезона, проверенные и испытанные разрядники вновь устанавливают на крышу постов секционирования.

По типовому проекту они располагаются под шлейфами фидеров поста секционирования, которые подключены к контактной сети. При выводе в ремонт поста секционирования отключением фидерных разъединителей напряжение с разрядников снимается. Но шлейфы от контактной сети находятся под напряжением при расстояниии до разрядников 0,8 м, и, значит, продолжают оставаться опасным местом при производстве работ (рис. 1). Для демонтажа разрядников с крыши поста секционирования в таких условиях требуется отключение шлейфов от контактной сети с последующим их заземлением.

Рабочая группа, проанализировав полный технологический процесс обслуживания, пришла к выводу, что при небольшом изменении конструкции поста секционирования вполне можно обойтись и без работников контактной сети. Кстати, затраты рабочего времени у них, с участием бригады автомотрисы, составляют 72 человеко-часа и являются по известной классификации «временем, не добавляющим ценности».

Для улучшения технологического процесса нужно выполнить перемонтаж разрядников на крыше поста секционирования, выне-ся их из-под шлейфов, подключенных к контактной сети. А кроме того, смонтировать удобную площадку на корпусе поста секционирования для обслуживания разрядников.

Согласно разработанным мероприятиям и после выполнения проекта разрядники теперь располагаются на торцевой поверхности поста секционирования. Расстояние от разрядников до шлейфов, находящихся под напряжением, составляет 2,5 м. Таким образом, 20 опасных мест на Тюменской дистанции после выполнения небольших работ в середине прошлого года были ликвидированы (рис. 2).

На боковой стенке постов секционирования под разрядниками смонтированы складывающиеся площадки, которые крепятся на корпусе с помощью шарниров. При выполнении работ по обслуживанию разрядников площадка поднимается и распорками крепится к корпусу поста. Электромеханик тяговой подстанции, стоя на площадке, имеет возможность вести обслуживание разрядников, не поднимаясь на крышу поста секционирования.

В таблице приведены показатели эффективности проекта при техническом облуживании всех постов секционирования в Тюменской дистанции электроснабжения. Общий экономический эффект его составил более 168 тыс. руб. в год.

Самым важным результатом внедрения этого проекта стало повышение безопасности выполняемых работ, полное исключение из технологического процесса персонала района контактной сети, работавшего в опасной зоне: при отключении шлейфов работы выполнялись под напряжением на высоте и в зоне движения подвижного состава.

Новый технологический процесс позволил сократить и состав бригады электромехаников тяговой подстанции до двух человек. При устранении опасного места теперь не требуется назначение ответственного руководителя работ (рис. 3).

Думаем, наше предложение найдет широкое применение на участках постоянного тока.

В.А. КОТЕЛЬНИКОВ, начальник Тюменской дистанции электроснабжения.
Фото А.С. Сычёва

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin