Admin

Транспортная неделя в Москве

Недавно в Москве прошли VI Международный форум и выставка «Транспорт России». Мероприятие было организовано Министерством транспорта Российской Федерации, оператором выступила компания «Бизнес Диалог», активное участие в форуме приняло ОАО «РЖД». Выставку, развернувшую свою экспозицию на 3500 м2, что на 14,7 % превысило площадь прошлого 2011 г., посетило порядка 4000 человек. В форуме приняли участие более 1000 делегатов из 20 стран. Работу форума и выставки освещали свыше ста СМИ. В адрес участников «Транспортной недели — 2012» прислали приветствия Президент РФ В.В. Путин и Председатель правительства РФ Д.А. Медведев.

В работе выставки и форума приняли участие руководитель Администрации Президента Российской Федерации С.Б. Иванов, министр транспорта РФ М.Ю. Соколов, президент ОАО «РЖД» В.И. Якунин и другие руководители транспортной отрасли, а также представители общественности, научных кругов, производители транспортной техники, делегации регионов страны.


«Одной из важнейших актуальных задач в транспортной сфере является удовлетворение растущего спроса при повышении качества и безопасности перевозок», — подчеркнул, открывая выставку, руководитель Администрации Президента С.Б. Иванов. По словам Сергея Борисовича, все необходимые современные требования в этой сфере должны быть заложены в Транспортную стратегию России до 2030 г.

«Главные ориентиры - это повышение доступности, качества и безопасности всех видов перевозок, более эффективная интеграция России в международную транспортную сеть», - отметил руководитель кремлевской администрации. «Все это открывает богатейшие возможности для смелой деловой активности, для реализации по-настоящему стратегических проектов, в том числе, конечно же, с привлечением зарубежного капитала», — добавил он.

С.Б. Иванов пожелал участникам выставки эффективного продвижения на рынок своих разработок и новых деловых контактов. Глава администрации Кремля осмотрел экспозицию, посетив ряд стендов. В частности, на стенде Орловской области губернатор региона А.П. Козлов рассказал С.Б. Иванову о планах по развитию железнодорожной и автодорожной сетей. По словам Александра Петровича, область рассчитывает на сближение с Москвой посредством высокоскоростного железнодорожного сообщения типа «Сапсан». В то же время, С.Б. Иванов подчеркнул, что такие поезда — это весьма сложные проекты, требующие очень серьезных расчетов.

Эту тему в числе других глава кремлевской администрации обсудил и на стенде ОАО «РЖД». «Все просят “Сапсан”, но это надо просчитать», — отметил он. Кстати, в ОАО «РЖД» считают, что такие поезда имеет смысл внедрять только в случае четко просчитанной экономической составляющей.


Тематические разделы выставки были посвящены транспортной инфраструктуре и науке, машиностроению, услугам для пассажиров, новейшим технологиям и связи. Были представлены инновационные разработки для всех сегментов рынка транспортных услуг. Выставка призвана содействовать привлечению финансирования в проекты транспортной отрасли, установлению и развитию партнерских межрегиональных и межотраслевых связей, а также способствовать интеграции российского транспорта в международную транспортную систему.

Среди экспонентов выступили производители транспортных средств, грузовые и пассажирские перевозчики, владельцы и операторы транспортной инфраструктуры, регионы, представляющие значимые инфраструктурные проекты, инвестиционные компании и банки, строительные организации, изготовители и поставщики средств и систем связи, коммуникаций, безопасности и сигнальных устройств. Также на выставке были представлены ремонтные и обслуживающие предприятия, логистические и страховые компании, научные институты, учебные заведения, специализированные СМИ.

Министр транспорта РФ М.Ю. Соколов, выступая до открытия форума в рамках «правительственного часа» в Совете Федерации РФ, сообщил, что Минтрансом подготовлена обновленная Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 г. Именно эта ключевая тема форума стала лейтмотивом всего мероприятия. Начав разговор о программном документе отрасли на пленарном заседании, участники продолжили его в формате открытого обсуждения, а затем — в ходе тематических конференций, круглых столов, специальных сессий и экспертного диалога.

Тематика форума отразила проблемы и решения во всех без исключения сегментах транспортного комплекса. Кроме традицион-ныхтем, посвященных экономике транспорта, его инновационному развитию, расширению рынка региональных перевозок и преимуществам рельсового транспорта, были подняты самые актуальные вопросы, требующие на сегодняшний день начать дискуссию в широких кругах о трансформации транспортной идеологии в крупных городах страны, организации высокоскоростного движения на Юг и в Сибирь, реализации дорогостоящих железнодорожных проектов с участием государственно-частного партнерства.

В рамках форума при участии министра транспорта РФ М.Ю. Соколова состоялась презентация исследования ВЦИОМ «Комплексный аудит качества предоставляемых услуг на транспорте», где транспорт страны был представлен в зеркале общественного мнения. Исследования проводились для выявления оценки эффективности деятельности Министерства транспорта РФ, подведомственных агентств и служб, частных компаний-перевозчиков.

Станет ли рельсовый транспорт наиболее востребованным в России? Что нового ожидать пассажиру в ближайшем будущем в части развития городского трамвая, электрички, а также метрополитена? Как эффективно обновить подвижной состав при условии окупаемости новых вагонов? Эти вопросы обсудили участники специальной сессии «Преимущества рельсового транспорта: комфорт, скорость, экология». В дискуссии приняли участие российские и зарубежные специалисты.

Чтобы реализовать преимущества рельсового транспорта: экологичность, цену, скорость — необходимо стремиться к замене вагонов старого поколения, считает заместитель генерального директора по техническому развитию — главный инженер ОАО «Федеральная грузовая компания» С.В. Калетин. А для этого, во-первых, воплотить идею субсидирования утилизации отслужившего срок подвижного состава. Сергей Владимирович озвучил такие цифры: из 1 млн. 150 тыс. вагонов, курсирующих сегодня по дорогам России, у 950 тыс. в 2013 г. истечет срок эксплуатации. Программа утилизации поможет владельцам подвижного состава в приобретении инновационного подвижного состава вместо того, чтобы продлять срок их службы. Программа утилизации также будет содействовать сохранению рынка отечественного вагоностроения.

Генеральный директор ООО «Объединенная вагонная компания» Р.А. Савушкин также высказался в поддержку внедрения инновационного подвижного состава. По его словам, новые вагоны в 40 — 50 раз эффективнее стандартных. Роман Александрович уверен, что отечественные производители в течение двух-трех лет смогут разработать программу развития тяжеловесного движения.

Заместитель министра транспорта РФ А.С. Цыденов сообщил, что одна из мер стимулирования операторов железнодорожного подвижного состава к приобретению инновационных вагонов — это введение на них специальных тарифов, которые сейчас разрабатывает Минтранс совместно с другими причастными организациями.

Генеральный директор ОАО «НПК “Уралвагонзавод”» О.В. Си-енко рассказал о том, какие новейшие разработки в области рельсового транспорта внедряет корпорация, чтобы они смогли выдержать конкуренцию с интенсивно развивающимся автомобилестроением.

Зарубежные гости — управляющий директор по России и СНГ «Alstom Russia» Бернар Тонне, старший директор по развитию нового бизнеса «Bombardier Transportation» Флавио Канетти, основатель и директор «Priestmangoode» Пол Пристман поделились своим видением развития транспорта в будущем.

Так, одним из пунктов повестки дня международного форума «Транспорт России-2012» стал транспортный дизайн. В дискуссиях главного делового события отрасли эта тематика ранее не обсуждалась. В разговорах о развитии транспортного рынка в России — в рамках форума и за его пределами — приоритет справедливо отдается экономическим и инфраструктурным факторам. При этом проблематика транспортного дизайна зачастую остается за скобками. Пол Пристман, один из крупнейших мировых экспертов в области промышленного и транспортного дизайна, рассказал на форуме о том, какую роль играет дизайн в развитии рынка транспортных услуг, и представил ряд революционных идей о том, как может выглядеть поезд XXI века и как пересадка пассажиров может осуществляться без остановки транспортных средств.

В 2011 г. разработчики компании «Priestmangoode» создали концепцию «движущихся платформ». Это полностью интегрированная железнодорожная система, принцип работы которой заключается в стыковке городских трамваев со скоростными поездами, идущими без остановок, благодаря чему пассажиры могут путешествовать от остановки возле дома до пункта назначения (даже если он в другой стране), не сходя с поезда. Реализовать эту идею будет непросто, однако чтобы скоростные железные дороги доказали свою эффективность и изменили подход к путешествиям, обязательным условием является совместимость инфраструктуры с новыми технологиями и устранение препятствий, которые она может создать. Инфраструктура должна обеспечивать быструю и комфортную доставку пассажиров в пункт назначения.

Некоторые черты поезду будущего необходимо придать из практических соображений. Второй этаж повышает его вместимость, что очень важно в свете увеличения количества пассажиров и постоянного демографического роста в целом. Поезду не обойтись без обтекаемого аэродинамичного корпуса, учитывая высокую скорость его передвижения. По мнению Пола Пристма-на, для дизайнера, работающего над транспортным средством, важно не поддаваться «веяниям моды». Специалисты компании «Priestmangoode» создают поезда, которые будут эксплуатироваться в течение 50 лет. Если их сделать похожими на последние модели автомобилей, очень скоро они станут казаться устаревшими. Поэтому необходимо избегать использования популярных представлений о будущем.

«Если мы хотим, чтобы пассажиры перестали отдавать предпочтение автомобилям и самолетам, — отмечает Пол Пристман, — необходимо создать хорошо продуманные поезда на базе удобной интегрированной инфраструктуры, обеспечивающие надежность и доступность услуг перевозки. И этот день уже близок».

Участники дискуссии также обсудили значение рельсового транспорта для городских агломераций. Подытоживая обсуждение, А.С. Цыденов подчеркнул, что развитие рельсового транспорта является ключевым фактором для расшивки транспортных проблем мегаполисов, а также для сохранения экологии и повышения безопасности движения. Чтобы в городе рельсовый транспорт стал в полной мере востребованным, его необходимо гармонично «вписать» в городскую инфраструктуру, которая должна располагать удобными остановками, прямыми подходами к детским садам, поликлиникам, торговым центрам.

Во время проведения форума был достигнут ряд договоренностей. Так, были подписаны соглашения о сотрудничестве между Министерством транспорта Российской Федерации и Общероссийской общественной организацией малого и среднего предпринимательства «Опора России». Форум и выставка получили высокую оценку участников и гостей, а также широкое освещение в СМИ.

Ю.А. ЖИТЕНЁВ, спец. корр. журнала

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin