Admin

Депо Лоста - гордость северных локомотивщиков

Долголетняя эпопея строительства многофункционального производственного комплекса электровозного депо Лоста Северной магистрали, расположенного на одной из крупнейших сортировочных станций, успешно завершена. Значимость вводимого в эксплуатацию объекта подчеркнута участием в мероприятиях при его пуске президента Компании ОАО «РЖД» В.И. Якунина, начальника Северной дороги В.А. Билохи, руководителей служб, специалистов департаментов.


К моменту окончания строительно-монтажных работ основные производственные объекты депо уже функционировали. По полной программе проводилось техническое обслуживание электровозов в цехе ТО-2.

Современное здание цеха из легких металлических конструкций, оборудованное в соответствии с требованиями новейших технологий и дизайна, позволяет одновременно проводить техническое обслуживание шести двухсекционных электровозов. Системы отопления, вентиляции, освещения выполнены в соответствии с требованиями стандартов и создают комфортные условия труда для персонала. Двухуровневые повышенные площадки обеспечивают легкий доступ ко всем узлам локомотивов, встроенные служебно-бытовые помещения оборудованы всем необходимым для высокопроизводительного труда. Установлена современная и эффективная система пожаротушения.

Цех текущего ремонта ТР-1, также вмещающий шесть двухсекционных электровозов, дополнительно оснащен мостовым грузоподъемным краном, позволяющим заменять крупные узлы локомотива канавными и боковыми агрегатами при ремонте экипажной части. Современные средства диагностики, автоматизированная система контроля технического состояния и управления качеством ремонта, объединяющая АРМы различных уровней, позволяют легко отслеживать и оперативно устранять отказы оборудования электровозов, проводить их системный анализ, принимать эффективные меры по повышению качества ремонта и надежности локомотивов.


Все вспомогательные участки и отделения укомплектованы технологическим оборудованием в соответствии с требованиями технических регламентов. В отдельных помещениях расположены участок комплектования КМБ и станок для обточки колесных пар типа ЮК-20ТФ1. Можно с уверенностью сказать, что по своим потенциальным возможностям коллектив цеха ТР-1 в состоянии обеспечить потребности в ремонте электровозов на многие годы вперед. Задача руководителей структурного подразделения — использовать и развивать этот потенциал, укомплектовав коллектив специалистами и рабочими для выполнения установленных программ ремонта локомотивов с высоким качеством.

Цех эксплуатации поражает своими масштабами, изобилием АРМов и информационных систем. В четырехэтажном корпусе из стекла и бетона разместились все его подразделения, в том числе реабилитационный центр, комнаты отдыха локомотивных бригад. На мониторы, установленные в просторных и уютных холлах, в режиме текущего времени выводится информация о погодных условиях на всех участках работы локомотивных бригад в пределах дороги, поездной обстановке на прилегающих направлениях, графики исполненного движения. При этом возможен ввод любой другой оперативной информации. Поскольку все средства объединены в единую сеть, данные мгновенно становятся достоянием любого работника, занятого в производственном процессе.


Помещения дежурного по депо, нарядчиков, предрейсового медицинского осмотра оборудованы новейшей аппаратурой, позволяющей на высоком уровне осуществлять комплектование и проверку функционального состояния локомотивных бригад при отправлении в поездку и после ее завершения. Кабинеты технического обучения и инструктажа также оснащены новейшими справочно-информационными и обучающими системами. Тренажер электровоза ВЛ80С, изготовленный специалистами НПО «Спектр» из Екатеринбурга, позволяет воссоздать обстановку ведения поезда, максимально совместимую с реальной, включая специфичные звуковые эффекты в кабине машиниста.

На мониторе тренажера отображается конкретный участок, запись действий обучающегося производится на скоростемерную ленту которую сразу же можно увидеть и расшифровать по элементам. Справочно-информационные установки, кроме показа содержания инструктажа на мониторе, позволяют параллельно вести звуковое сопровождение, что заметно улучшает его качественное оформление.

Ждут своей очереди для ввода в эксплуатацию тренажеры по обучению машинистов управлению локомотивами с использованием интеллектуальных систем автоведения поездов. Ушли в прошлое послужившие многим поколениям учебные схемы, выполненные на клеенке В учебных классах установлены специальные экраны, демонстрирующие любые схемы, заданные в процессе обучения с цифровых носителей. Это позволяет также воспроизводить различные ситуации, имевшие место в эксплуатационной работе, записанные на цифровые видеокамеры или скопированные на флэш-карты. Отличные условия созданы для работы машинистов-инструкторов, техников по расшифровке скоростемерных лент, специалистов по профотбору локомотивных бригад.

Различные совещания планируют проводить во вместительном конференц-зале, оборудованном необходимой оргтехникой. Созданы весьма комфортные условия для отдыха локомотивных бригад. Здесь в двухместную комнату попадаешь не с порога, а через прихожую, из которой двери ведут не только в спальню, но и в многофункциональную душевую кабину с программным управлением. Все комнаты отдыха имеют ночные шторы, как того пожелали локомотивные бригады.

Впервые на дороге начал действовать реабилитационный центр для восстановления функционального состояния и здоровья машинистов, их помощников. Здесь свое слово скажут медицинские работники.

Ввод в эксплуатацию объектов электровозного депо Поста, как сказал начальник Северной дороги В.А. Билоха, позволит заметно улучшить качественные показатели работы магистрали. В первую очередь, на более высоком уровне будут решены вопросы повышения производительности локомотива, надежности электровозов и на этой основе улучшения безопасности движения поездов.

Uex эксплуатации в Посте имеет все основания стать образцовым на сети российских железных дорог. Созданные здесь условия для работы персонала по обучению, комплектованию, организации
труда и отдыха локомотивных бригад, реабилитации их здоровья — совершенно новое явление в технологии эксплуатационной работы. Есть надежда, что в ближайшем будущем подобные объекты построят в других депо Северной магистрали.

В.Н. Лозюк, заслуженный работник транспорта РФ
Фото автора

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin