Admin

Дорога... на островах

Детская Восточно-Сибирская дорога располагается на двух островах реки Ангара — Юность и Конный, расположенных в центральной части Иркутска. Она была открыта в 1992 г., имеет протяженность 4 км, три станции — Солнечная, Ангара и Родники. Четыре тепловоза узкой колеи — два ТУ2 и два ТУ7 водят по очереди составы из пассажирских вагонов, построенных на Демиховском и Камбарском заводах. Летняя практика продолжается с 9 мая по 31 августа.


И в этом году по традиции в День Победы дорога открыла новый 72-й сезон. На торжественное открытие, как всегда, пришли ветераны войны, труда и четверо участников самых первых рейсов называвшейся тогда Малой Восточно-Сибирской дороги, открытой 8 ноября 1939 г.! Михаил Яковлевич Тверских, Николай Павлович Коваль, Георгий Григорьевич Руденко и Андрей Михайлович Закаблуковский — свидетели и участники далеких событий, любят рассказывать, как начиналась та дорожка, как ласково зовут ее сегодня.


А начиналась она с кружка Юных паровозников при Дворце пионеров и большой мечты его членов открыть свою дорогу, такую, как в Тбилиси (о ней читали в газете) или Красноярске. В начале 1937 г. коллектив иркутского Дворца пионеров и комсомольские организации паровозного и вагонного депо Иркутск-Пассажирский, Иркутск-Сортировочный, Завода тяжелого машиностроения им. Куйбышева предложили построить детскую железную дорогу. Инициативу поддержали власти города, руководители комсомола, главное управление Восточно-Сибирской дороги. Весной того же года на территории стадиона «Динамо» началось строительство.

Штаб стройки возглавил директор Дворца пионеров и школьников, писа-
тель Б.А. Костюковский. Сотни комсомольцев по вечерам или в выходные дни брали ломы, лопаты, носилки, тачки и прокладывали пути, возводили служебные здания. А тем временем, инструктор Дворца пионеров А.Е. Дрягин готовил в кружках ребят, которые должны были в день открытия обеспечить движение поездов. Заранее заказали железнодорожную форму для них. Пассажирская служба оборудовала по всем правилам кабинет начальника вокзала.


В два часа дня 8 ноября 1939 г. торжественно открылась Малая Восточно-Сибирская дорога. В празднике участвовали около пяти тысяч детей и взрослых, представители городских, партийных, советских, комсомольских и общественных организаций, работники дороги. Репортаж с места события транслировался по радио, о нем писали газеты. На первую смену вышли тогда 30 юных железнодорожников. Были среди них Миша Тверских, Коля Коваль и Гоша Руденко Протяженность той дороги между станциями Солнечная и Пионерская составляла 1800 м. В 194I г. построили паровозное депо. Первая Малая дорога просуществовала до начала 90-х. В ноябре 2009 г. отмечали 70-летие Детской Восточно-Сибирской дороги. В начале 90-х построили ее в живописном уголке города, но ветераны возвращаются сюда как на родную Малую. Вот только две истории.

90 лет исполнилось 19 мая этого года старейшему «юному железнодорожнику» Восточно-Сибирской Николаю Павловичу Ковалю. В 1940-м г. он начал трудиться на вагонном участке станции Иркутск-Пассажирский. С 1942 ушел на фронт. Воевал минометчиком под Сталинградом, на Курской дуге, там был ранен. Потом освобождал Молдавию, Румынию. В боях за Будапешт в 1945 г. был второй раз ранен, отправлен в иркутский госпиталь, где и встретил Победу. После войны работал на железной дороге связистом до 1983 г. Постоянно он встречается с молодыми, делится с ними опытом, а они ему рассказывают о своих успехах и проблемах.

В возрасте 15 лет пришел Миша Тверских во Дворец пионеров в кружок паровозников. Участвовал в строительстве Малой дороги, а в день открытия 8 ноября повел первый поезд в качестве машиниста. На войну ушел в 1941 г., был ранен. После возвращения трудился на Заводе тяжелого машиностроения. Уже много лет он работает в архивах, отыскивая следы выпускников дороги, не вернувшихся с фронтов. Уже создана целая экспозиция, установлен памятник погибшим юным железнодорожникам, а работа продолжается.

Сегодняшняя жизнь Детской Восточно-Сибирской дороги идет своим порядком. В прошлом году прошли обучение более 700 человек, в том числе 184 с линейных станций. Из них 532 человека прошли летнюю практику, во время которой перевезли 15758 пассажиров, причем 864 бесплатно (дети-инвалиды, дети из детских домов, интернатов). Доход дороги составил более 1,43 млн. руб. Это экономическая сторона дела.

Кроме того, в период летней трудовой практики с ребятами проводились развлекательно-познавательные, спортивные мероприятия. Для них были организованы экскурсии по городу, различным музеям и заповедным местам. А еще были праздники, дискотеки, конкурсы, викторины, поездки на турбазу и в театр — и это неполный перечень того, чем наполнена жизнь юных железнодорожников. Вокальная и театральная студии провели несколько интересных выступлений. Не забывали и физподготовку: играли в пионербол, шашки, шахматы, бегали шуточные эстафеты.

В 2006 г. с постройкой локомотивного депо было полностью завершено капитальное строительство на территории Детской дороги. Теперь учебный корпус имеет оснащенные всем необходимым классы локомотивного, вагонного, пассажирского, путевого хозяйств, кабинеты технического творчества, компьютерный класс, библиотеку, музей, актовый зал, столовую. В них в зимнее время идет теоретическая и практическая подготовка к летней практике.

Учащихся часто приглашают на торжественные мероприятия, проводимые службами Восточно-Сибирской. Так, 28 апреля этого года они приветствовали участников сетевой конференции по охране труда, 4 мая встречали делегацию ветеранов из Монголии, а 14 мая — поработали в акции ОАО «РЖД» «1000 деревьев». На базе дороги проходит ежегодная работа с детьми под лозунгом «Железная дорога — зона повышенной опасности». На ней с помощью мультфильмов объясняются важнейшие правила безопасности, а после просмотра проводятся викторины, закрепляющие знания.

Учащиеся достойно представляют дорогу в соревнованиях. На Всероссийском слете-конкурсе «Лучший по профессии», проходившем в Санкт-Петербурге, впервые иркутянка Анастасия Чувашова победила в номинации «Лучший машинист». А на проходившей прошлым летом в Подольске научно-практической конференции «Патентная стратегия ОАО “РЖД” как основа инновационного развития компании» проводилась выставка детского технического творчества. Юные моделисты Алексей Мархаев и Николай Шматковский во главе с инструктором кружка «Юный моделист» В.В. Беляевым показали свои лучшие работы. Ребята стали лауреатами выставки, получили дипломы, памятные призы и подарки.

Детская железная дорога — это место, куда с удовольствием приходят иркутяне и гости города. Многие организации Иркутска, области и Управления дороги, принимая гостей из различных мест России и других стран, с гордостью демонстрируют им Детскую дорогу. Так, 19 мая этого года мы принимали делегацию руководителей Улан-Баторской дороги, а 28 мая нашими гостями были начальники дорог России во главе с первым вице-президентом ОАО «РЖД» В.Н. Морозовым.
Основной целью деятельности Детской дороги со времени ее создания является воспитание нового отряда железнодорожников, не только профессионалов, но и граждан своей страны, людей, способных самостоятельно мыслить, развивать свои способности, реализовывать их, чтобы совершенствовать окружающую действительность. Вот почему нам приятно, что в профильные учебные заведения поступают ежегодно десятки наших выпускников. В прошлом году 112 человек продолжили учебу в институтах, техникумах, лицеях.

Перспективу развития Детской Восточно-Сибирской дороги видим в том, чтобы, учитывая интересы и способности учащихся, направлять их энергию и способности на успешную реализацию себя в современном обществе. Транспорт сегодня нуждается в умных, инициативных, деятельных работниках, которые смогут решать задачи XXI века. Достижением этих непростых целей и занят коллектив педагогов и мастеров, которому помогает всеми силами надежный отряд ве-геранов-выпускников.

А.А. КОРШУНОВ,
начальник Детской Восточно-Сибирской дороги

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin