Admin

Техническая учеба на тренажерном комплексе "Торвест-персонал"

Наличие квалифицированных кадров — важнейшее условие устойчивой работы железнодорожного транспорта, а техническая учеба — одна из форм оперативного повышения профессионализма работников и носит непрерывный многоуровневый характер.

Одним из залогов успешного внедрения стандарта технической учебы является использование современной материально-технической базы в виде тренажеров и тренажерных комплексов. Это позволяет отрабатывать практические навыки работы с техническими средствами, развивать необходимую компетенцию персонала и проводить его аттестацию в условиях, максимально приближенных к реальным производственным условиям. Именно благодаря тренажерной технике появилась возможность полноценного внедрения в учебный процесс активных методов обучения, направленных на формирование производственных навыков.

Очевидный недостаток традиционной тренажерной техники, используемой для подготовки рабочих кадров на железнодорожном транспорте, — отсутствие у обучаемого взаимодействия с другими участниками процесса перевозок. На традиционно используемых тренажерах, например, марки «Торвест-видео», используемых для отработки навыков управления локомотивом и вождения поезда, обучаемый осваивает материальную часть техники и лишь в малой степени — взаимодействие с другими участниками перевозочного процесса.

Как показывает анализ нарушений безопасности движения, причины их возникновения — не только низкая надежность техники, но также неправильное взаимодействие работников, основных участников перевозочного процесса, что является следствием неумения персонала работать в команде. Следует отметить, что умение взаимодействовать с техническим средством — не показатель готовности к обеспечению безопасности перевозочного процесса. Не менее важно умение работать в определенной организованной системе «техническое устройство — человек — человек — техническое устройство», где важным звеном является система «человек — человек».

Перевозочный процесс на транспорте представляет собой сложный механизм взаимодействия различных подразделений, в частности, работников хозяйства перевозок, пути, вагонной, локомотивной и целого ряда других служб и дирекций. Поэтому для развития тренажерной техники необходимо объединение различных индивидуальных рабочих мест в единый комплекс. Каждое рабочее место такого комплекса можно рассматривать как тренажер рабочего той или иной службы, в то время как совместная их работа является масштабной деловой игрой, направленной на получение практических навыков работы в системе, обладающей сложными связями.

В данном случае речь идет о деловой игре. Координацию ее работы осуществляет компьютерная система, которая находится под контролем инструктора. Решения, определяющие ход игры, принимаются человеком, программное обеспечение лишь отвечает на его действия, степень адекватности ответа и определяет качество виртуальной реальности.
Поскольку развитие игры зависит от сценария, от внесенных инструктором данных и от действий участников игры, то функции программного обеспечения сводятся лишь к систематизации хода игры, но ни в коем случае не определяют этот ход. Участники игры работают не с моделью железной дороги, сгенерированной компьютером, а с моделью ситуации, возникшей как результат взаимодействия сценария игры, действий инструктора, реакций игроков, работы программной и аппаратной частей комплекса.

Использование компьютерных систем для тренажерных комплексов позволяет расширить рамки обучения и готовить учащихся в условиях, максимально приближенных к реальным условиям работы, с учетом не только взаимодействия человека и технических устройств, но и взаимодействия между людьми, входящими в операторскую команду.

Такой альтернативой имеющимся традиционным тренажерам может служить программно-аппаратный комплекс «Торвест-персонал», представляющий собой по сути фрагмент виртуальной железной дороги. Данный комплекс был разработан и изготовлен в Научно-производственном объединении «Спектр» (Екатеринбург) в 2009 г. по оригинальному техническому заданию, подготовленному специалистами Приволжской дороги.

В состав комплекса (рис. 1) входят рабочие места следующих служащих основных железнодорожных профессий:

- машиниста маневрового тепловоза ЧМЭЗ;

- составителя;

- осмотрщика вагонов;

- приемосдатчика груза и багажа;

- товарного кассира;

- дежурного по станции;

- инструктора (руководителя деловой игры).

Наряду с этим имеются система видеонаблюдения
https://magazun.com/ip-videonabludenie/ и сервер с оригинальным программным обеспечением.

Рабочее место машиниста представляет собой пульт машиниста тепловоза ЧМЭЗ с реальными приборами и органами управления (рис. 2). Тренажер машиниста маневрового тепловоза снабжен плазменными панелями прямого, заднего и бокового обзора с прорисовкой окружающего ландшафта. Тепловоз снабжен поездной и маневровой радиосвязью. Предусматривается работа всех основных органов управления (контроллера машиниста, тумблеров, выключателей, в том числе и буферных фонарей, прожектора, кранов машиниста и вспомогательного тормоза и др.), а также отображение информации, соответствующей реальным показаниям всех основных контрольно-измерительных приборов пульта управления (манометров, амперметров, вольтметров). К пульту тренажера подключается прибор безопасности КЛУБ-У, который обеспечивает выполнение алгоритма его работы аналогично реальному на локомотиве. Все действия тренажера максимально отражают работу реального маневрового тепловоза.

Программное обеспечение рабочего места машиниста позволяет:

- визуально контролировать реальную обстановку на станции;

- управлять передвижением тепловоза по станционным путям;


- вести переговоры по радиосвязи с другими участниками деловой игры;

- выполнять прицепку и отцепку в соответствии с выполняемой технологией маневровых работ.

Рабочее место составителя представляет собой персональный компьютер с жидкокристаллическим сенсорным монитором, на котором отображается обстановка окружающего ландшафта, попадающего в поле зрения составителя при наблюдении за путевыми сигналами в зависимости от его местоположения (рис. 3).

При местоположении составителя в локомотиве на его экран выводится изображение, аналогичное изображению из кабины машиниста. При нахождении составителя на подножке первого вагона при движении вагонами вперед на экран выводится соответствующее изображение, отличное от вида из кабины машиниста, так как составитель может видеть сигналы раньше машиниста. Прорисовка ландшафта обеспечивает составителю обзор при повороте головы. Рабочее место также оборудовано радиосвязью. Тренажер позволяет имитировать перемещения составителя (ходьба) при помощи джойстика, а также выполнение им следующих функций: закрепление состава при помощи тормозных башмаков, соединение и разъединение тормозных рукавов, сцепление и расцепление автосцепных устройств.

Рабочее место осмотрщика вагонов представляет собой персональный компьютер с жидкокристаллическим монитором и гарнитурой радиосвязи (рис. 4). Программное обеспечение данного рабочего места позволяет выполнять следующие основные функции:

- перемещение вдоль вагонов на станции;

- осмотр вагонов на наличие неисправностей;

- заполнение справки формы ВУ-45;

- ведение переговоров по радиосвязи с другими участниками;

- выполнять диагностику узлов вагонов визуальным осмотром и остукиванием молотком.


Рабочее место приемосдатчика груза и багажа представляет собой персональный компьютер с жидкокристаллическим монитором и гарнитурой радиосвязи (рис. 5). Программное обеспечение данного рабочего места позволяет имитировать следующие основные функции:

♦ перемещение вдоль вагонов на станции;

♦ осуществление коммерческого осмотра вагонов на наличие неисправностей (контроль состояния пломб, задвижек, люков, дверей и др.);

♦ работу с документацией;

♦ ведение переговоров по радиосвязи.

Рабочее место товарного кассира представляет собой персональный компьютер с жидкокристаллическим монитором и гарнитурой радиосвязи (рис. 5). В программное обеспечение данного рабочего места заложена имитация работы с документацией в системе «ЭТРАН», а также ведение переговоров по радиосвязи.

Рабочее место дежурного по станции представляет собой персональный компьютер с двумя жидкокристаллическими мониторами, расположенными на специальном столе, и гарнитурой радиосвязи (рис. 3). На мониторах высвечивается схема станции с отображением состояния всех светофоров, стрелочных переводов, занятости станционных путей.

Программное обеспечение данного рабочего места позволяет: задавать маршруты следования (перевод стрелочных переводов);

изменять состояния светофоров;

отслеживать на станции перемещения всех локомотивов и составов;

подавать команды на выполнение маневровой работы на станции через радиосвязь;

вести переговоры по радиосвязи с другими участниками деловой игры.

Рабочее место инструктора (руководителя деловой игры) состоит из персонального компьютера с четырьмя плазменными панелями, установленными на специализированном рабочем столе (рис. 6). На мониторах отображаются:

картинки с камер видеонаблюдения, с возможностью вывода на экран изображения любого из рабочих мест;

изображения с видеокамер машиниста, осмотрщика, составителя, приемосдатчика, а также возможность перемещения камеры по станции;

технические характеристики процесса деловой игры (скорость движения, расстояние до объектов и др.), нарушения технологий выполнения работ, задание нестандартных ситуаций;

схема станции с показаниями состояний светофоров, положений стрелочных переводов, занятости пути.

Рабочее место руководителя оснащается акустической системой для прослушивания переговоров всех участников, а также микрофоном для связи с участниками деловой игры. Рабочее место руководителя деловой игры позволяет: О работать в режиме пульта диспетчера (ДНЦ); 3 наблюдать за действиями участников от «первого лица»; О вести видеонаблюдение за участниками; О прослушивать переговоры по радиосвязи; О задавать нестандартные ситуации, а также неисправности технических средств для каждого рабочего места;

О влиять на ход деловой игры в любой момент времени; О распечатывать протоколы по действиям участников деловой игры; С обучать участников деловой игры в реальном времени, объясняя ошибки по радиосвязи.

Рабочее место руководителя деловой игры размещается отдельно от остальных участников с возможностью размещения обучаемых для их группового наблюдения за ходом игры. В оборудование класса для наблюдения входят: О два жидкокристаллических телевизора; О аудиосистема; О микшер для VGA-сигналов.

Микшер сигналов устанавливается на рабочем месте руководителя игры и позволяет выводить на любой из телевизоров изображение с любого монитора участника игры. Все переговоры участников выводятся в класс через акустическую систему. Видеоряд представляет собой прорисованный участок в ЗО-графике станции с различными объектами железнодорожной инфраструктуры.

Программное обеспечение позволяет выполнять с необходимым быстродействием все вышеперечисленные функции, а также: + отражение реальной динамики при движении тепловоза с поездом;

- ведение переговоров по радиосвязи; + запись хода деловой игры;

- трансляцию всего хода деловой игры с отражением действий любого участника на общем экране;

- звуковое сопровождение всего хода деловой игры: работу дизеля, разгон, сброс позиций, шипение воздуха и др. + функцию «парковой связи».

Тренажерный комплекс позволяет проводить масштабные деловые игры с отработкой навыков взаимодействия основных участников перевозочного процесса как в штатном режиме, так и при возникновении различных нестандартных ситуаций, возникающих в реальной жизни. Программно-аппаратная организация комплекса дает возможность заменить часть участников деловой игры интеллектуальными компьютерными моделями (например, виртуальные поезда), имитирующими их деятельность.

В отличие от систем видеотренажеров, в данном комплексе используется цифровая графика, поэтому окружающий мир моделируется в реальном времени и предстает перед наблюдателем с реальными физическими свойствами. Это дает большие преимущества перед традиционными видеотренажерами, в которых окружающий мир прокручивается с разной скоростью, на заранее отснятой пленке.

Главное преимущество, которое дает цифровая графика в отличие от видеосъемки, — исключение привязки свойств физических объектов к скорости движения локомотива (исключаются подергивания на малой скорости, возможность наблюдения встречного поезда при стоянке по соседнему пути и др.). Это создает возможность моделирования значительного количества различных ситуаций, их появление возможно в любое время и в любом месте виртуального пространства.

Программное обеспечение позволяет при необходимости подключать дополнительные опции, расширяющие возможности тренажерного комплекса (подключение дополнительных локомотивов, участков обслуживания, рабочих мест дежурных по станции и др.).

Комплекс работает с июня 2009 г. За год работы на его базе обучились 515 рабочих в 35 группах, по специально утвержденной 40-часовой программе со сроком обучения 5 дней (см. таблицу). Анализ результатов работы контингента на комплексе за указанное время однозначно показывает положительный эффект от внедрения данного тренажера, который проявляется в следующих показателях.

Прежде всего, повысилась компетенция у персонала, связанная с непосредственным исполнением своих должностных обязанностей. Приобретены практические навыки работы с техническими средствами, отработан регламент переговоров, что наглядно видно на приведенной диаграмме (рис. 7). Из нее следует, что практически по всем рабочим профессиям до обучения и после него на тренажерном комплексе по результатам тестирования наблюдается положительная динамика уровня знаний, непосредственно влияющих на формирование необходимой компетенции.

Значительно повышен уровень продуктивности в совместной работе. Как правило, в начале работы операторской команды свыше 60 % ошибочных действий персонала возникает в связи с отсутствием слаженности в работе. После занятий на комплексе приобретаются необходимые навыки работы в команде, в связи с чем уровень ошибочных действий персонала именно в этой части снижается.


Ускорилась адаптация персонала на своих рабочих местах после обучения на тренажерном комплексе. Как следует из анкет той части участников технической учебы, обучение которых на тренажерном комплексе предшествовало работе на предприятии по данной профессии, тренинг позволил снять так называемый психологический барьер перед реальным техническим средством и самой технологией работы. Повысилась степень уверенности при взаимодействии с работниками других профессий благодаря полученным навыкам совместного взаимодействия. Уменьшилось также время на подготовку и повышение эффективности работы обучаемого в связи с:

повышением степени ответственности за результаты своей работы в команде;

повышенным эмоциональным настроем, чему и способствуют деловые игры;

расширением кругозора при предоставлении возможности наблюдать за работой других участников перевозочного процесса. Появилась возможность развивать способность прогнозирования поездной ситуации, думать «на шаг вперед»;

повышением уровня методических рекомендаций со стороны «мастера» деловой игры по результатам анализа производственных ситуаций, поскольку обучаемые видят свои недоработки не локально, а в системе.

Г.Н. НЕЛИП, заместитель начальника Приволжской дороги, А.Ю. НИКОЛАЕВ, начальник дорожной технической школы, г. Саратов

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin