Грамотно эксплуатировать контактную сеть
Руководство Департамента электрификации и электроснабжения МПС уделяет пристальное внимание состоянию технических средств в отрасли. Одна из мер, призванная поднять его на качественно новый уровень — оказание методической помощи. Сегодня редакция публикует рекомендации по эксплуатации устройств и оборудования контактной сети.
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
Персонал дистанций электроснабжения, непосредственно участвующий в оперативном управлении устройствами электроснабжения, занимающийся техническим обслуживанием и ремонтом, должен периодически повышать квалификацию, уровень знаний правил и инструкций по безопасности движения поездов и охране труда. Электромеханики и электромонтеры обязаны знать передовой опыт и безопасные условия обслуживания устройств.
В дистанциях электроснабжения необходимо обучать персонал владению практическими навыками и ускоренным методам восстановительных работ на специальных полигонах.
Численность персонала, занятого техническим обслуживанием и текущим ремонтом контактной сети, зависит от объемов работ, сроков службы устройств, объемов и скоростей движения поездов Она определяется также климатическими условиями, степенью загрязненности атмосферы, оснащенностью транспортными средствами, диагностическими приборами и оборудованием. Численность определяют расчет ным путем по Единым отраслевым нормативам.
Количество персонала для капитального ремонта и реконструкции контактной сети определяется по нормам времени трудовых затрат в зависимости от планируемых объемов работ.
Ответственность за выполнение Правил устройства и технической эксплуатации контактной сети (ПУТЭКС), организацию безопасного обслуживания и ремонта контактной сети обеспечение ее надежности и безопасности движения и др. возлагается на начальника дистанции электроснабжения. Он устанавливает ответственность своих заместителей, начальников районов контактной сети, а также инженерно-технического персонала, энергодиспетчеров, старших электромехаников, электромехаников, электромонтеров, машинистов и водителей транспортных средств и механизмов.
Разграничение обязанностей и ответственность персонала за выполнение
ПУТЭКС предусмотрено должностными инструкциями и положениями утвержденными руководством дистанции электроснабжения.
Дистанции электроснабжения обязаны своевременно предъявлять рекламации несоблюдения требований технических норм:
- строительно-монтажным организациям — при нарушении технологии строительных и электромонтажных работ или низкого качества их выполнения, отступлениях от проектной документации и повреждениях оборудования;
- предприятиям-изготовителям—при поставках оборудования, конструкций, проводов, изоляторов, арматуры и материалов низкого качества или не соответствующего стандартам и техническим условиям.
ОПЕРАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
На дистанцию электроснабжения возлагают оперативное управление устройствами электроснабжения, обеспечение электроэнергией тяги поездов и других потребителей железнодорожного транспорта, бесперебойное и безопасное функционирование устройств, а также координацию действий персонала при всех видах проводимых работ.
Главная роль в этом отводится энергодиспетчеру. В его ведении находятся все устройства электроснабжения и восстановительные средства в границах энергодиспетчерского участка (круга). В оперативном подчинении у него — дежурный персонал районов контактной сети и персонал по обслуживанию и ремонту
Дежурства организуются в каждом районе контактной сети непосредственно на дежурном пункте или на дому. Их вид и регламент устанавливается приказом начальника дистанции электроснабжения на основе опыта эксплуатации, а также с учетом категории электрифицированного участка и других особенностей региона. На станциях стыкования постоянного и переменного тока осуществляется круглосуточное дежурство в помещении поста электрической централизации Обязанности и права дежурных определены Регламентом работы дежурного станции стыкования и района контактной сети электрифицированных дорог.
В период наступления неблагоприятных метеорологических условий и в случаях производственной необходимости по указанию начальника дистанции электроснабжения может устанавливаться дежурство бригады контактной сети и инженерно-технического персонала. Дежурные пункты района контактной сети обязаны иметь прямую селекторную и телефонную связь с энергодиспетчером.
Селекторная связь с энергодиспетчером должна быть на каждой станции и посту секционирования, а на станциях стыкования — в каждом пункте группировки.В нем должна также быть прямая телефонная связь с дежурным поста электрической централизации В каждом дежурном пункте необходимо иметь выписки из оперативно-технической документации, установленные начальником дистанции электроснабжения, в том числе порядок срочного вызова персонала для ликвидации повреждений.
Для оперативных переключений разъединителей контактной сети и ВЛ, кроме персонала районов контактной сети, могут привлекаться работники других подразделений дистанции электроснабжения, а также работники других хозяйств отделения дороги, прошедшие обучение и проверку знаний.
Все работы на контактной сети, в том числе обходы с осмотром, должны проводиться по приказу или с уведомлением энергодиспетчера. Следует указывать время их начала и окончания, характер и место выполнения. Порядок работы и взаимоотношения персонала дистанции электроснабжения установлены действующими правилами и инструкциями по безопасности движения поездов и безопасного производства работ.
ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Персонал, непосредственно занятый техническим обслуживанием и текущим ремонтом, размещается в районах контактной сети, имеющих помещения, отвечающие требованиям типового проекта рабочего места. При выборе мест дислокации производственной базы районов контактной сети предпочтение отдается крупным станциям и железнодорожным узлам.
Работы по капитальному ремонту, обновлению и реконструкции контактной сети выполняют монтажные участки дистанций электроснабжения, где формируются установочные поезда, специализированные дистанции или электромонтажные (энергомонтажные) поезда. Бригады этих участков и поездов привлекают к устранению повреждений при авариях, крушениях и стихийных бедствиях
Отдельные виды осмотра, измерений и диагностирования выполняют специалисты ремонтно-ревизионных участков и дорожных электротехнических лабораторий. Начальник дистанции электроснабжения или службы электроснабжения дороги разграничивает функции между районами контактной сети и этими подразделениями. К работам по реконструкции и обновлению контактной сети по договору должны привлекаться специализированные электромонтажные и строительные организации.
На районы контактной сети могут возлагаться обязанности по техническому обслуживанию и ремонту следующих объектов с указанием границ обслуживания:
- линий продольного электроснабжения и питания устройств
СЦБ с подключенными к ним КТП,
- соединений с контактной сетью постов секционирования, пунктов параллельного соединения и установок электрического отопления пассажирских составов в пунктах подготовки их к рейсу;
- наружного освещения и питания нетяговых железнодорожных потребителей на перегонах и раздельных пунктах (кроме железнодорожных станций внеклассных и первого класса);
- крепления подвешенных на опорных конструкциях контактной сети волноводных линий поездной радиосвязи и волоконно-опти-ческих кабелей линий связи;
-мпитания электрического обогрева стрелочных переводов;
- других установок, примыкающих к контактной сети, по перечню, устанавливаемому начальником дистанции электроснабжения.
Для размещения транспортных средств и механизмов, запасов конструкций, оборудования, проводов, арматуры и материалов, защитных средств и монтажных приспособлений в соответствии с нормами производственные базы районов контактной сети должны иметь подъездные пути, склады и гаражи.
Примыкание подъездных путей к станционным осуществляется в местах, обеспечивающих беспрепятственный выезд восстановительных средств. Занятие подъездных путей вагонами не допускается.
Персонал, привлекаемый к аварийно-восстановительным работам, как правило, расселяется вблизи производственной базы с установкой служебных телефонов в квартирах. В районах контактной сети должна быть радиосвязь между их производственными базами и специальным самоходным подвижным составом (автомотрисами, автодрезинами) и спецавтотранспортом.
Для восстановления повреждений в районах контактной сети, в том числе на подвижных средствах, следует иметь страховой неснижаемый запас материалов, опорных и поддерживающих конструкций, оборудования, арматуры и комплектующих изделий. Он формируется с учетом конструктивных особенностей обслуживаемых устройств Его конкретный перечень утверждает начальник дистанции электроснабжения.
Техническое обслуживание и ремонт проводятся в соответствии с технологическими картами. В зависимости от характера выполняемых работ, требований по безопасности и оснащенности отдельные работы целесообразно объединять в технологические комплексы.
Техническое обслуживание и текущий ремонт выполняют в «окна» или без перерыва в движении поездов. Для этого применяют автомотрисы, автодрезины, съемные вышки и другие технические средства.
В графике движения поездов должны предусматриваться технологические «окна» в светлое время суток продолжительностью 1 5 2 ч, если требуется снимать напряжение, и там, где затруднена уборка с пути съемных изолирующих вышек для пропуска поездов (в тоннелях, скальных выемках, на мостах, высоких насыпях неполного профиля, у высоких платформ и др.), в кривых малого радиуса, где не обеспечивается видимость приближающихся поездов.
Для капитального ремонта должны предоставляться «окна» продолжительностью 3 .. 4 ч, обновления и реконструкции — 6... 8 ч Чтобы достичь высокой производительности труда, работы должны проводиться комплексным методом несколькими бригадами, широким фронтом с максимальным использованием механизмов ряда районов контактной сети и дистанции электроснабжения
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ
Эксплуатация контактной сети представляет собой своевременное проведение технического обслуживания, текущего и капитального ремонтов, обновление и реконструкцию. Перечень и периодичность работ устанавливают в соответствии с категорией электрифицированных участков.
В зависимости от местных условий, типов применяемых конструкций и узлов, их состояния и обеспечения надежности устройств сроки проведения отдельных видов работ могут быть изменены по разрешению начальника службы электроснабжения дороги.
Основой технического обслуживания устройств контактной сети являются: ежедневное наблюдение за их состоянием, регулярное проведение осмотров (объездов и обходов) —ТО-1, проведение диагностических испытаний и измерений — ТО-2 и проведение технических обследований — ТО-3.
Начальник района контактной сети, электромеханик или наиболее опытный электромонтер выполняют плановые единоличные объезды с осмотром и визуальной оценкой состояния обслуживаемых устройств, находясь в передней кабине электровоза, электропоезда или на автомотрисе (автодрезине).
При объезде выявляют видимые повреждения опор, поддерживающих конструкций, проводов, струн, изоляции, разъединителей, разрядников и ОПН, светильников и других элементов. Определяют также места с низким качеством токосъема или опасные для беспрепятственного прохода токоприемников и др. При возникновении сомнений в оценке состояния производят повторный осмотр с объездом или обходом.
Объезды выполняют в соответствии с месячным графиком, по путям перегонов и группам путей на станциях в светлое время суток. Проверку наружного освещения проводят в любое время суток при включенном освещении.
Объезды с проверкой токосъема назначают, чтобы выявить места с низким качеством токосъема (подбои на токоприемниках, искрение).
Токосъем проверяют из специальной смотровой вышки вагона-лаборатории, кабины второго электровоза, окна торцовой двери первого вагона пассажирского поезда. Проверка также может проводиться из автомотрисы, оснащенной токоприемником.
Плановые единоличные обходы с осмотром обслуживаемых устройств проводит начальник района контактной сети, электромеханик или опытный электромонтер. При этом визуально оценивают состояние устройств, выявляют видимые повреждения, нарушения регулировки и отклонения от технических требований. При проследовании электроподвижного состава во время обходов оценивается качество токосъема. Обходы выполняют в соответствии с месячным графиком, комплексно по перегонам, а на станциях — по группам путей парков.
Внеочередные единоличные объезды, обходы с осмотром назначают в период резкого изменения температуры (более 20 °С за сутки), после ливневого дождя, мокрого снегопада, ветра более 20 м/с и гололеда. В качестве причин могут выступать паводковые воды, повышенная пожароопасность, а также последствия коротких замыканий в зоне питания по невыясненным причинам, проведенные ремонтные работ на контактной сети и железнодорожном пути и другие случаи производственной необходимости.
Их цель — выявление возможных повреждений устройств, мест коротких замыканий, причин их возникновения и последствий. Особое внимание при этом следует обращать на те устройства, которые наиболее подвержены воздействиям окружающей среды (компенсаторы, фиксаторы, сопряжения, воздушные стрелки, стрелы провеса проводов, их взаимное расположение и расстояние до других устройств, размыв грунта у опор и трасс кабелей, разрушение изоляционных деталей и др ). Район проведения внеочередных объездов и обходов (их могут также совмещать с очередными) ограничивают возможной зоной предполагаемых опасных изменений.
Контрольные обходы с осмотром контактной сети и других обслуживаемых устройств проводят начальник дистанции электроснабжения и его заместитель в соответствии с графиком в течение двух лет. Их цель — контроль за работой персонала районов контактной сети, выявление отступлений от правил типовых проектов, оценка состояния устройств и уточнение планов ремонтов.
В ходе диагностических испытаний устройств следует выявлять неисправности или отклонения от нормативных требований и регламентированных параметров, которыми руководствуются при оценке степени износа и состояния проверяемых узлов и элементов, а также при установлении необходимости их ремонта или замены. Работы проводит специально обученный персонал с использованием вагонов-лабораторий, приборов, штанг и других средств технического диагностирования. Обследование опор, фундаментов и оценку состояния устройств заземления выполняет персонал групп по коррозии.
Одновременно с диагностированием контактной сети вагоном-лабораторией с автоматической записью параметров начальник дистанции электроснабжения или его заместитель и работник вагона-лаборатории в присутствии начальника района визуально осматривают контактную сеть, чтобы оценить ряд нерегистрируемых аппаратурой параметров. Отклонения фактических параметров от нормативных оценивают штрафными баллами.
Выявленные в результате осмотров при обходах и объездах, а также при диагностических испытаниях и измерениях неисправности, которые могут вызвать нарушения в движении поездов или электроснабжении, устраняют немедленно. Остальные ликвидируют в сроки, устанавливаемые в плане проведения текущего или капитального ремонта.
Ежегодные графики объездов и обходов и технического обследования составляют с соблюдением установленной периодичности. Они должны быть взаимоувязаны и не допускать дублирования. Очередной обход может быть совмещен с обследованием с земли.
При этом проверяют положение опорных и поддерживающих конструкций, надежность их закрепления. Определяют необходимость возобновления антикоррозионного покрытия стальных изделий, ремонта устройств и состояние заземлений. Выявляют также поврежденные изоляторы и степень их загрязнения, проверяют состояние проводов, сопряжений анкерных участков, воздушных стрелок и другого оборудования.
Перечисленные операции выполняют последовательно по анкерным участкам, путям станций, трассам питающих и отсасывающих линий, воздушных линий продольного электроснабжения из удобных и безопасных мест. Одновременно проверяют состояние пересечений и сближений трасс воздушных линий и кабельных вставок, наличие деревьев, угрожающих падением на них или контактную сеть, выявляют места с опасным приближением ветвей к проводам. Кроме выявления неисправностей, фиксируют места, о состоянии которых не удалось получить достоверные данные.
Чтобы более точно оценить техническое состояние элементов и устройств контактной подвески на перегонах, главных и приемоотправочных путях станций, необходим верховой осмотр. Он проводится с рабочей площадки автомотрисы при неизолированных консолях на каждом анкерном участке со снятием напряжения, при движении со скоростью 4... 5 км/ч с остановками у каждой опоры.
При изолированных консолях и на остальных путях станций и депо допускается верховой осмотр без снятия напряжения. Его проводят начальник или электромеханик района контактной сети. В промежутке времени между верховыми осмотрами со снятием напряжения сеть осматривают с изолированной площадки автомотрисы или с изолирующей съемной вышки под напряжением.
В ходе их выявляют неисправности, определяют соответствие устройств техническим требованиям правил, проводят выборочный замер износа контактных проводов и при возможности устраняют неисправности. Если обнаруживают нарушения, которые могут вызвать сбои в движении поездов, их немедленно устраняют.
На контактной сети анкерных участков (путей станций), где не найдены нарушения или отступления от технических норм, а также там, где они были устранены во время обследования с верховым осмотром, текущий ремонт можно не проводить.
Текущий ремонт обслуживаемых устройств, их отдельных узлов и элементов, сроки его проведения назначают в зависимости от состояния и характера неисправностей, выявленных при техническом обследовании, срока эксплуатации, степени загрязненности атмосферы и грузонапряженности участка.
Ремонт включает в себя: проверку узлов и элементов, состояние которых невозможно оценить с достаточной достоверностью при осмотрах, измерениях и испытаниях, очистку от загрязнения, возобновление смазки, регулировку, проверку надежности крепления арматуры. При его проведении заменяют дефектные изоляторы, меняют или восстанавливают отдельные изношенные и неисправные элементы, выявленные при техническом обслуживании и в процессе текущего ремонта. Кроме того, определяют и уточняют необходимость, объемы и сроки капитального ремонта.
Контролируя состояние контактной сети, надо выборочно проверять правильность заделки проводов в зажимах, целостность й отсутствие деформации в них, качество затяжки болтов, подвижность шарнирных соединений, отсутствие зазоров в стыковых зажимах контактного провода и др. В зимнее время при отложении на проводах снега, изморози или гололеда следует выявлять перегревы в токопроводящих зажимах.
Капитальный ремонт проводят в зависимости от состояния устройств, установленного при техническом обслуживании и текущем ремонте. Он предусматривает полное восстановление первоначальных технических характеристик устройств с учетом модернизации, повышающей надежность работы и нагрузочную способность, усиление устройств для обеспечения возрастающих размеров и скоростей движения. Следует также ликвидировать места с повышенной опасностью, внедрить усовершенствованные конструкции.
Перед началом капитального ремонта составляют дефектные ведомости и разрабатывают проектно-сметную документацию После его окончания представитель дистанции электроснабжения принимает выполненные работы и составляет соответствующий акт.
При перспективном планировании капитального ремонта следует учитывать сроки службы основных устройств контактной сети. На основе опыта эксплуатации и анализа объемов выполненных работ сроки службы устройств могут уточняться службой электроснабжения дороги.
Обновление и реконструкцию сети проводят по решению МПС России при скоростях движения или объемах перевозок выше расчетных (проектных), а также в случаях замены устройств, выработавших более 75 % нормативного срока службы или снизивших более чем на 25 % свою несущую способность. Возможный повод для них — превышение 90 % проектной нагрузки оборудования в интенсивный период движения.
Капитальный ремонт, обновление и реконструкция контактной сети должны повышать надежность и ресурс работы с переходом на более высокий технический уровень за счет применения новых конструкций, материалов и оборудования, снижать трудоемкость обслуживания.
Взаимоотношения между заказчиком и исполнителем работ по реконструкции, обновлению и капитальному ремонту устройств контактной сети устанавливаются инструкциями МПС России и инструкциями, утвержденными руководством дороги. В них должны быть предусмотрены необходимые меры по обеспечению безопасности движения поездов, безопасного производства, высокого качества работ.
ПЛАНИРОВАНИЕ И УЧЕТ
Основным документом, регламентирующим техническое обследование, текущий и капитальный ремонты, является годовой план с разбивкой по месяцам План на предстоящий год составляется не позднее декабря текущего года и утверждается начальником дистанции электроснабжения.
При этом используют технологические карты, нормы времени и учитывают данные о техническом состоянии устройств, выявленные при осмотрах, диагностировании, испытаниях, измерениях и обследованиях. В годовом плане предусматривают также обновление, реконструкцию и сооружение новой контактной сети, в том числе за счет средств других организаций, а также сопутствующие работы при капитальном ремонте пути
Начальник района контактной сети на основе плана, с учетом выполненных работ в предыдущие периоды, фактического состояния, выявленного в результате ежедневных наблюдений, результатов диагностирования, испытаний, измерений и обследования составляет ведомость предстоящих работ на месяц, которую утверждает руководство дистанции электроснабжения.
В районах контактной сети и дистанциях электроснабжения контролируют выполнение планов технического обслуживания и ремонта, результатов диагностирования, испытаний, измерений и обследований, замены опор, изоляторов, проводов, отдельных элементов и конструкций Одновременно вносят изменения в технический паспорт обслуживаемых устройств.
Каждое повреждение должно быть учтено, расследовано и проанализировано. При этом выявляют причины дефектов оборудования, конструкций и узлов, правильность работы защиты от токов короткого замыкания и действия персонала.
По итогам года дистанция электроснабжения анализирует повреждения контактной сети и допущенные браки в поездной и маневровой работе, а также отключения по каждой фидерной зоне и работу устройств грозозащиты При этом руководствуются методикой расследования, учета и анализа нарушений нормальной работы технических средств хозяйства электроснабжения.
Инж. Н.А. БОНДАРЕВ, г. Москва
05.09.2011, 22:23
Похожие темы
Почта
