Admin

О состоянии охраны труда в ОАО «РЖД»

ЛИСИЦЫН А.И., ОАО «РЖД», начальник Департамента экологии и техносферной безопасности, ЧАПЛЫГИН В.С., ОАО «РЖД», главный специалист Департамента экологии и техносферной безопасности

Охрана труда — одно из приоритетных направлений деятельности в любой организации. В тех же компаниях, где работники сталкиваются с различными рисками и опасностями, охрана труда должна отличаться особенно высоким уровнем.

ОАО «РЖД» — крупнейшая транспортная компания Российской Федерации, где трудятся тысячи сотрудников, производственная деятельность которых сопряжена с движением поездов, с присутствием в зонах риска.
В Компании создана и успешно функционирует система управления охраной труда, которая постоянно актуализируется в соответствии с периодически обновляемыми государственными нормативными документами. Так, в 2023 г. были разработаны и утверждены стандарты «Общие положения», «Организация обучения», «Порядок обеспечения работников ОАО «РЖД» средствами индивидуальной защиты и смывающими средствами» и другие системные документы. Был проведен анализ 44 тыс. локальных нормативных актов на соответствие требованиям стандартов, из которых актуализировано 29 тыс.

Одним из основных элементов системы управления охраной труда является культура безопасности труда [1], основанная на осознании сотрудниками всех уровней важности соблюдения безопасных приемов работы ради сохранения жизни и здоровья людей — главной ценности Компании.
На повышение культуры безопасности большое влияние оказывают корпоративные инструменты, практикуемые в ОАО «РЖД». Для формирования организационной культуры безопасности активно применяется система развития компетенций по охране труда, которая включает плановое обучение, тренинги, тестирование руководителей, участие в семинарах и вебинарах, внедрение VR-тренажеров, а также вовлечение работников в реализацию задач по развитию культуры безопасности. Так, в 2023 г. наряду с плановым обучением проводились тренинги и оценочные сессии, направленные на формирование у работников «безопасного мышления» и, как резуль
тат, навыка «безопасных действий». В целом за 2023 г. такое обучение прошли более 11 тыс. руководителей среднего звена. При этом только в Центральной дирекции инфраструктуры было проведено 388 оценочных сессий с охватом 8042 руководителей среднего звена.

Для осознания работниками безусловной необходимости соблюдения требований производственной безопасности при выполнении работ на пути в Центральной дирекции инфраструктуры были разработаны и организованы оценочные сессии по теме «Система информации «Человек на пути» — предупреждение нарушений требований охраны труда при выполнении работ на железнодорожных путях» с охватом всех структурных подразделений.
Для ознакомления работников с новыми требованиями охраны труда в 2023 г. были проведены вебинары и пилотный семинар на Московской дороге с участием Корпоративного университета ОАО «РЖД». Обучение проходило при активном взаимодействии обучаемых и получило положительную оценку с их стороны. Практика проведения семинаров будет продолжена и в 2024 г. на других дорогах.
С 3 ноября 2023 г. в Компании введена процедура наставничества по вопросам техносферной безопасности [2]. Она предусматривает отработку навыков безопасного производства работ у вновь принятых сотрудников, а также сменивших должность или подразделение.
Наставничество станет одним из важнейших элементов развития культуры безопасности труда в ОАО «РЖД».
Производственный травматизм в путевом комплексе
Разработка и внедрение дополнительных элементов системы управления охраной труда позволяют ежегодно снижать производственный травматизм в целом по Компании. При этом вопреки принимаемым мерам в отдельных филиалах ОАО «РЖД» сохраняется сложное положение.

В целом общее количество травмированных на производстве в ОАО «РЖД» за 2023 г. снизилось на 11 %, в том числе травмированных с виной работников ОАО «РЖД» — на 19 %, но возрос травматизм со смертельным исходом на 20 %, в том числе по вине работников ОАО «РЖД» — на 30 %.
Наибольшее количество случаев смертельного травматизма зафиксировано в подразделениях Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ), Трансэнерго и Дирекции тяги.
В общем за период 2016—2023 гг. по ЦДИ наблюдается снижение общего травматизма с 83 до 29 чел. и смертельного с 13 до 5 чел.

По-прежнему наиболее травмоопасным из подразделений, входящих в состав ЦДИ, остается Управление пути и сооружений. Из 29 травмированных и 5 погибших в 2023 г. в ЦДИ на Управление пути и сооружений (ЦП) приходится соответственно 20 и 4 чел., т. е. абсолютное большинство. В то же время в Центральной дирекции по ремонту пути (ЦДРП) за период 2013—2023 гг. достигнуто значительное снижение общего травматизма с 32 до 10 чел. при одном погибшем (рис. 1).

По результатам расследования несчастных случаев преобладающими причинами травматизма в путевом комплексе являются неудовлетворительная организация и контроль за производством работ, нарушения технологического процесса, трудовой и производственной дисциплины.
Основным видом происшествия, при котором допускается травмирование на предприятиях путевого комплекса, остается наезд подвижного состава: 54 % в хозяйстве ЦП и 33 % в ЦДРП.

Профилактика травмирования персонала, работающего на железнодорожных путях

Развитие современных цифровых технологий предоставляет широкие возможности по недопущению случаев наезда подвижного состава на сотрудников, выполняющих свои обязанности на путях. Прежде всего это относится к разработке и внедрению надежных автоматизированных систем ограждения и оповещения работников, находящихся на перегонах и станциях, о приближении поездов.
Для российских железных дорог разными организациями создан целых ряд таких систем, имеющих свои достоинства и недостатки [1]. Одной из наиболее перспективных является СДРГО «ЭЛОД-160М1» — система дистанционного радио- и громкоговорящего оповещения (рис. 2).


Это эффективная и надежная система голосового оповещения и обеспечения безопасности путевых работ. Предназначена для подачи голосовых команд, а также специальных акустических и оптических сигналов с целью информирования работников на открытых пространствах о приближении поезда. Может применяться как самостоятельная система с автономным источником питания, а также в составе автоматизированных систем оповещения АСО(СОРЖ) и СОРБИС. Ее элементы легко монтируются на путевых машинах, в том числе кранах УК-25/25. Всего оборудовано СДРГО «ЭЛОД-160М1» 774 единицы путевой и автотракторной техники.
Хорошо себя зарекомендовали браслеты ИРКУТ для индивидуального оповещения работников о приближении подвижного состава. В 2023 г. через Центр инновационного развития было приобретено ЦДРП 90 комплектов ИРКУТ для ДРП, расположенных на 14 дорогах. В состав одного комплекта входят 15 браслетов, два пульта дистанционного управления и один зарядный кейс. Браслеты ИРКУТ обеспечивают дальность сигнала до 1500 м, продолжительность действия без подзарядки — 8 ч.
Однако на сегодняшний день количество используемых систем безопасности в путевом комплексе остается недостаточным, что не позволяет создать условия для минимизации рисков травматизма по причине наезда подвижного состава на работающих.

Средства индивидуальной защиты

В 2023 г. впервые началось внедрение сигнальной одежды повышенной видимости для сотрудников ОАО «РЖД». Для этого был создан Типовой перечень профессий и должностей работников с определением класса защиты, на основании которого филиалы разработали локальные перечни с учетом идентифицированных опасностей. Пилотный проект внедрения сигнальной спецодежды был осуществлен в ЦДРП.
Комплект инновационной спецодежды «РЖД-Сигнал» отличается от типового комплекта «Железнодорожник» не только повышенной видимостью, но и практичностью — не требуется надевать сигнальный жилет. Тем не менее разработчики модели предусмотрели, что к концу срока эксплуатации, когда оранжевые вставки костюма могут запачкаться и потерять яркость, жилет может понадобиться. Поэтому в
норму выдачи комплекта «РЖД-Сигнал» на три года входит и три жилета (рис. 3).


Целесообразность внедрения сигнальной одежды подтверждается не только повышением безопасности работников, но и полученным экономическим эффектом, который в 2023 г. фактически составил 64 млн руб. или 9 % от бюджета ЦДРП на закупку средств индивидуальной защиты.
Условия труда в ОАО «РЖД»
За последнее десятилетие почти на 40 % снизилось число рабочих мест с вредными условиями труда — со 127,7 до 74,2 тыс. К основным мероприятиям, позволившим достичь такого результата, относятся обновление подвижного состава, применение вибро- и шумозащиты, внедрение бесшумных средств малой механизации.
В 2023 г. за счет пересмотра технологической документации, фотографий рабочего дня, оценки качества применяемых средств индивидуальной защиты (наушников, респираторов), установки шумопоглощающих экранов и устройства шумоизоляции в рабочих помещениях, сокращения времени воздействия вредного фактора и других мер улучшены условия труда на 26,6 тыс. рабочих мест для 78,4 тыс. сотрудников подразделений ЦДИ и ЦДРП.

Сознавая, что вопросы охраны труда являются неотъемлемой частью любого технологического процесса, руководство Компании будет всегда уделять особое внимание минимизации случаев травмирования работников, а также развитию и применению на практике системы оценки профессиональных рисков.

Список источников

1. Лисицын А.И. Обеспечение безопасности производственных процессов в ОАО «РЖД» / А.И. Лисицын, Г.О. Козырь // Путь и путевое хозяйство. 2023. № 2. С. 2—5.
2. Распоряжение ОАО «РЖД» от 03 ноября 2023 г. № 2761/р «Об утверждении Методических рекомендаций об организации наставничества по охране труда и окружающей среды, промышленной и пожарной безопасности в ОАО «РЖД».

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК