Admin

Результат эксплуатации геотермального обогрева стрелочных переводов проекта 2750

Фирма Трипле C-ГмбХ (TripleS-GmbH) разрабатывает, производит и монтирует геотермальные системы отопления для особого применения. Основой бизнеса фирмы является полностью автоматизированная система геотермального обогрева стрелочных переводов рельсовых систем.

В ноябре 2011 г. фирма совместно с ОАО «РЖД» в рамках инвестиционного проекта 2011—2012 гг. «Внедрение ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте» оснастила два стрелочных перевода проекта 2750 системой геотермального обогрева Triples на станции Дача Долгорукова Октябрьской дороги. В качестве теплоисточника там используется подпочвенный грунт.

22 марта 2013 г. по поручению старшего вице-президента ОАО «РЖД» В.А. Гапановича комиссия ОАО «РЖД» проверила эффективность использования системы. В ходе проверки было отмечено, что за весь период работы системы с 1 декабря 2011 г. случаи выходов из строя зафиксированы не были.

По состоянию на 22 марта 2013 г. система израсходовала 7910 кВт-ч электроэнергии. Поскольку геотермальный обогрев на летний период не выключается, учитывался расход электроэнергии за летний и зимний период. За летний период 2012 г. (6 мес) расход составил 122 кВт-ч, т.е. 0,76 кВт-ч в сутки. За отопительный период 2011—2013 гг. (10 мес) расход составил 7788 кВт-ч, т.е. в среднем 25,12 кВт-ч в сутки. Посчитать экономию электроэнергии от использования данной системы по сравнению с сегодня применяемыми несложно. Здесь необходимо особо учесть также нивелирование пресловутого «человеческого фактора».

Функционирует система Triples следующим образом. Из скважин глубиной несколько десятков метров либо из подпочвенных слоев грунта (воды) извлекается тепло. Тепловой насос, приводимый в движение электроэнергией, в зависимости от погодных условий поднимает температуру циркулирующей жидкости до 58 °С, которая через теплообменники передается стрелочному переводу.

Система Triples состоит из трех главных компонентов: источника геотермального тепла, центрального узла с тепловым насосом и теплообменника, прикрепляемого к рельсу. Источником тепла могут являться подпочвенный грунт, грунтовые воды, водоемы, сточные и технологические воды, а также воздух.

Центральный узел с тепловым насосом оснащен автоматизированным управлением, а также специальным теплообменником собственной разработки. Теплообменник максимально быстро переносит тепло к головке рельса, Он в энергетическом плане сконструирован так, чтобы минимизировать потери тепла.
Конструкция теплообменников позволяет проводить их демонтаж и монтаж за 20 мин, что важно при проведении путевых работ. Система легко адаптируется к любому радиусу кривых, типу рельса и применяемого управления стрелочным переводом. При реализации проекта все компоненты системы подбираются друг к другу в зависимости от теплоисточника, местных геологических и климатических условий.

Система регулируется и управляется программой, разработанной фирмой, которая может изменяться под конкретные условия и требования заказчика, оснащена системой удаленного доступа.

Благодаря использованию бесплатной тепловой энергии стоимость жизненного цикла системы очень низка. Необходимая электрическая мощность подключения, а также потребление электроэнергии системой в разы меньше, чем у применяемых в настоящее время системах обогрева. Кроме этого, использование исключительно высококачественных, проверенных временем и имеющих длительный срок службы (от 20 до 50 лет) материалов и узлов, самостоятельная настройка оборудования при возникновении помех и управление удаленным доступом позволяют свести обслуживание системы к простому наблюдению за ней.

Расчеты показывают, что при массовом применении системы и размещении производства части компонентов в России ее начальная стоимость будет сравнима с применяемыми в настоящее время системами обогрева.

Применение обогреваемого башмака стрелочного перевода, который разрабатывается в кооперации с Муромским стрелочным заводом, позволит не только значительно снизить температуру подаваемой жидкости на теплообменники стрелочного перевода и тем самым еще больше сократить потребление электроэнергии, но и обеспечить его незаносимость снегом в самых суровых условиях северных регионов России.

Посредством непрерывного развития теплообменной технологии (ключевая для стрелочных переводов) достигается общее снижение температуры подачи для всей системы Triples и таким образом обеспечивается дальнейшее развитие технологического превосходства системы на рынке.

Использование системы Triples позволяет без больших дополнительных капитальных вложений совместить обогрев стрелочных переводов с обогревом помещений, пассажирских платформ, а также складских или погрузочно-разгрузочных площадей.

М. ФУНКЕ, управляющий акционер фирмы TripleS-GmbH, Н. ПЛИШКЕ, руководитель продаж по странам СНГ

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin