Admin

Польза новаторства

В Центре научно-технической информации и библиотек ОАО «РЖД» проанализировали результаты внедрения различных усовершенствований, разработанных на линии. Стало очевидным, что наилучшие показатели по экономической эффективности новшеств достигнуты в хозяйстве пути. Нововведения охватили текущее содержание пути, переездов и стрелочных переводов, ремонт машин и механизмов, а также безопасность движения и охрану труда. Много интересных наработок поступило с Октябрьской, Свердловской, Приволжской, Северной, Восточно-Сибирской дорог. Общий экономический эффект от инновационных идей, предложенных и освоенных, например, на Свердловской магистрали, составил более 67 млн руб., на Северной — более 31, на Октябрьской — более 6. Причем воспользоваться этими усовершенствованиями могут путейцы не только той дороги, где это новшество появилось, но и на других. Например, опыт Череповецкой дистанции пути Северной магистрали по наплавке крестовин был эффективно использован на Дзержинской дистанции пути Горьковской дороги, Минералводческой дистанцией пути Северо-Кавказской, Петроввальской дистанцией пути Приволжской, Бугульминской дистанцией пути Куйбышевской и др. Суть его в том, что основной объем по наплавке крестовин составляет устранение дефектов выкрашивания сердечников и усовиков. Для этого сформирована специальная бригада. Общий экономический эффект от внедрения их опыта на линии составил более 29 млн руб.

Высокоэкономичной оказалась технология модернизации верхнего строения пути, разработанная на Свердловской дороге. Она предполагает оздоровление земляного полотна и водоотводных сооружений; глубокую, высококачественную очистку балласта, восстановление его дренирующих свойств, сокращение расхода свежего щебня и устройство разделительного слоя; исправление искажений продольного профиля пути с устройством кривых в вертикальной плоскости, сопрягающих смежные элементы, улучшение сопряжения кривых, удлинение и устройство вставки между ними. Все работы ведутся последовательно в несколько этапов с помощью машинных комплексов. Внедрив на своих дистанциях эту технологию, дорога сэкономила более 60 млн руб.

На Петровск-заводской, Читинской, Амазарской, Бурей-ской, Карымской и Борзинской дистанциях пути Забайкальской дороги с успехом воспользовались опытом Свердловской магистрали, касающимся восстановления рельсов, имеющих выкрашивания и отслоения, без изъятия их из пути. Данная технология наплавки позволяет устранять дефекты концов рельсов глубиной до 15 мм и длиной до 200 мм, причем без перерыва в движении поездов, лишь ограничивая их скорость до 40 км/ч. Наплавку осуществляют наплавочными электродами ЦНИИН-4, НР-70 5. Это усовершенствование в два раза продлило срок службы рельсов, снизило эксплуатационные расходы, ежегодно экономя значительное количество финансовых средств за счет сокращения одиночного изъятия рельсов. Экономический эффект на линии в целом составил более 7 млн руб.

Заслуживает внимания предложение, направленное на увеличение срока службы крестовин. Для этого следует уменьшить воздействие динамических сил, чему будет способствовать снятие фаски и создание плавного отвода в месте соединения сердечника с усовиком. Операцию эту выполняют рельсорезным станком «Жейсмар» раз в 3 мес. Внедрение данного предложения увеличивает срок эксплуатации отремонтированного участка в 10 раз. Этот метод уже благополучно применили на Кротовской дистанции пути Куйбышевской дороги и Талданской дистанции пути Забайкальской. Общий экономический эффект составил более 5 млн руб.

Много инициативных и талантливых специалистов работает на Приволжской магистрали. Одна из их новаций — увеличение срока службы крестовин стрелочных переводов на станциях с малым объемом маневровой работы за счет смены рабочего канта усовика, внедренный на Харабалинской дистанции пути. Предложенная схема позволила увеличить ресурс крестовин практически в два раза. Ею успешно воспользовались путейцы Талданской дистанции пути Забайкальской дороги, сэкономив при этом более 1 млн руб.

Более 2 млн руб. экономического эффекта добились на Шилкинской и Зиловской дистанциях пути Забайкальской магистрали, применив ресурсосберегающую технологию шлифовки стрелочных переводов, разработанную на Буй-ской дистанции пути Северной дороги.

В целях оптимизации производства и сокращения затрат на ремонт специализированного подвижного состава в Слюдянской ПМС Восточно-Сибирской дороги предложили применять поточный метод «Конвейер». Он предусматривает пять позиций с определением конкретных операций на каждой из них, создание электронного графика, использование программы 1C. Производственный процесс организован так, что все операции четко согласованы по времени, повторяются через строго установленные интервалы, все рабочие места — специализированные и расположены в соответствии с ходом технологического процесса. Внедрение этого поточного метода принесло экономический эффект более 3 млн руб.

Как видим, обмен идеями между путейцами сети весьма полезен, поскольку повышает производительность труда и приносит миллионы рублей экономии.

А.Г. КЕТКИНА

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin