[04-2010] Лучший по профессии

[Admin]

Лучший по профессии

По итогам отраслевого соревнования за 2009 г. в путевом хозяйстве присвоены звания «Лучший мастер на железнодорожном транспорте», «Лучший руководитель среднего звена на железнодорожном транспорте» и «Лучший по профессии на железнодорожном транспорте».

Двадцать восемь лет работает на железной дороге мастер участка производства (по дефектоскопии) Волгодонской дистанции пути Приволжской магистрали Галина Викторовна Горемыкина. За годы трудовой деятельности Галина Викторовна приобрела необходимые профессиональные знания, зарекомендовала себя трудолюбивым, инициативным, технически грамотным специалистом. Добросовестно, с высоким чувством ответственности за порученное дело она выполняет служебные обязанности. Под ее руководством операторами дефектоскопной тележки за период 2007 — 2009 гг. обнаружены 999 остродефектных рельсов (286 в 2007 г., 410 — 2008 г. и 303 в 2009 г.). Г.В. Горемыкина постоянно повышает свой профессиональный уровень, изучая специальную литературу, обучает молодых работников цеха, борется за обеспечение безопасности движения поездов. Строго и в соответствии с графиком на участке осуществляется проверка рельсового хозяйства дистанции пути, а также контроль стрелочных переводов. В своей работе Галина Викторовна применяет передовые методы, внедряя новейшие технологии обнаружения остродефектных рельсов.

Технически грамотным, инициативным, трудолюбивым, требовательным к себе и подчиненным показал себя дорожный мастер ПМС-58 Московской дирекции по ремонту пути Николай Владимирович Петранев. Он умело и оперативно решает все вопросы, возникающие при капитальном ремонте пути. Н.В. Петранев в вверенном ему цехе много внимания уделяет вопросам дисциплины труда, безопасности движения, охраны труда и техники безопасности. В 2008 г. он активно участвовал в реконструкции станций Пушкино, Болшево, применяя путеукладочный кран УКСП-28 и новую прогрессивную технологию. Это позволило выполнить демонтаж и укладку станционных путей с опережением графика на 18 дней. Все работы под руководством дорожного мастера Н.В. Петранева осуществляются с соблюдением технологической и трудовой дисциплины. За последние пять лет в коллективе не было ни одного случая производственного травматизма. Он воспитывает у подчиненных бережное отношение к вверенной технике, заботится об экономии трудовых и материальных ресурсов. Николай Владимирович — общественный инспектор по безопасности движения поездов. Будучи принципиальным и добросовестным, он требует этого и от подчиненных. Н.В. Петранев подготовил пять командиров среднего звена. За свой труд неоднократно поощрялся руководством ПМС-58.

Мостовой мастер Печорской дистанции пути Северной дороги Павел Аркадьевич Пекшеев возглавляет мостовой цех, обслуживающий 26 мостов, один из которых внеклассный через р. Уса протяженностью 1300 м, 142 водопропускные трубы (на
участках Печора — Сыня, Сыня — Усинск) общей длиной 6,3 км, 32 км водоотводных бетонных лотков и дренажных систем. Участок Сыня — Усинск построен в сложных инженерно-геологических условиях, там постоянно происходят сплывы откосов насыпей и выемок. Наряду с текущим содержанием цех своими силами выполняет отдельные виды капитальных работ, в том числе и на мосту через р. Уса. Завершена замена деревянных мостовых брусьев на железобетонные плиты на линии Сыня — Усинск. В 2008 — 2009 гг. иод руководством П.А. Пекшеева оздоровили больное земляное полотно на

19 км перегона Сыня — Юкост, где во время весеннего половодья в 2008 г. произошел сплыв пол у насыпи. Павел Аркадьевич постоянно стремится облегчить условия труда ремонтников. Так, водопропускные трубы оборудовали сходными лестницами, изготовленными собственными силами. Места труда и отдыха обустроили в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями. В 2008 г. оборудовали помещение под пункт обогрева и кладовые на станции Юкост. В 2009 г. утеплили и отремонтировали комнаты инструктажа на станции Юкост, оборудовали помещение для хранения материалов на станции Печора. Мостовой цех, возглавляемый П.А. Пекшеевым, на протяжении многих лет не допускает случаев брака в работе, производственного травматизма, нарушений трудовой дисциплины, хищений, что как нельзя лучше характеризует работу мастера.

Сергей Викторович Худяков трудится дорожным мастером Шадринской дистанции пути Курганского отделения Юж но-Уральской дороги с 1989 г. Начинал он монтером пути, сейчас — специалист высокой квалификации, успешно справляется с возложенными на него обязанностями, постоянно совершенствует свои знания, повышает профессиональный уровень. С.В. Худяков охотно делится опытом работы и знаниями с молодежью. Благодаря четкому планированию работ на околотке и исполнению их в полном соответствии с технолого-нормировочными картами производительность труда в 2009 г. составила 103,6 %. За счет использования ресурсосберегающих технологий, укладки отремонтированных старогодных материалов С.В. Худяков достиг снижения эксплуатационных расходов за прошедший год на 766,3 тыс. руб. Было отремонтировано и переуложено 500 шпал, заменено 27 рельсов, наплавлены рельсовые концы. С.В. Худяков обладает способностью прогнозировать, планировать, правильно организовывать и контролировать работу коллектива, применяя новые подходы к решению возникающих проблем.

Свою трудовую деятельность Александр Александрович Красильников начинал учеником монтера. Сейчас он дорожный мастер по текущему содержанию пути Бологовской дистанции пути Московского отделения Октябрьской дороги. За 15 лет непрерывной работы зарекомендовал себя добросовестным, трудолюбивым и грамотным руководителем, являющимся примером для путейцев дистанции. Он всегда четко и оперативно действует в нестандартных ситуациях, по-настоящему предан своему делу. На 11-м околотке за II мес 2009 г. при плане

20 баллов путь оценивался в 17,2. Количество неисправностей 2-й степени, выявленных после прохода вагона-путеизмерителя, снизилось по отношению к аналогичному периоду прошлого года на 56. Производительность труда составила 103,6 %. В 2009 г. под руководством А.А. Красильникова на околотке осуществлялась сплошная смена шпал (690 шт.) машиной фирмы «Жейсмар». В сезон летне-путевых работ использовали комплекс, состоящий из машин «Дуоматик» и ПМГ. Свои знания и опыт Александр Александрович охотно передает молодежи. В коллективе является лидером. За время трудовой деятельности в дистанции подготовил восемь монтеров пути и двух бригадиров по текущему содержанию. За добросовестный груд имеет 12 поощрений от руководства дистанции и отделения дороги. В коллективе пользуется заслуженным авторитетом.

Дорожный мастер ПМС-151 Куйбышевской дирекции по ремонту пути Валентин Викторович Струев вот уже 15 лет возглавляет участок разборки рельсошпальной решетки и сборки стрелочных переводов производственной базы. Бригада В.В. Струева за последние три года успешно выполняет план. За II мес 2009 г. при плане 10,2 км расшито 27,4 км (269 %). За счет рационального и грамотного использования рабочего времени производительность труда в бригаде достигла 110,4 %. Под непосредственным руководством В.В. Струева улучшено качество ремонта рельсошпальной решетки, обеспечивающее безопасность движения поездов. Правильная организация труда, отсутствие случаев производственного травматизма и брака в работе — также заслуга дорожного мастера. Валентин Викторович требователен к себе, доброжелательно относится к людям, чем заслужил уважение в коллективе. Неоднократно принимал участие в школах по обмену передовым опытом. Обучил шесть бригадиров пути и двух дорожных мастеров. Свои богатые знания и опыт, не считаясь с личным временем, он передает молодежи, принимает активное участие в общественной жизни предприятия. Неоднократно поощрялся руководством предприятия и дороги.

Исключительно добросовестным и инициативным считают производителя работ ОПМС-68 Московской дирекции по ремонту пути Романа Федоровича Кельдишева, четко и своевременно исполняющего возложенные на него обязанности. Он активно участвует в общественной жизни коллектива, является членом профкома ОПМС-68. Р.Ф. Кельдишев много внимания уделяет освоению путейской профессии молодыми людьми, поступающими на предприятие. За последние три года подготовил девять монтеров пути, которые успешно обучились в дортехшколе. Некоторые из них назначены бригадирами пути и выдвинуты в резерв на замещение должности дорожного мастера. Много усилий направляет на сплочение коллектива путевой колонны № 2, создание хорошего психологического климата в цехе. Коллективом путевой колонны под руководством Р.Ф. Кельдишева в 2009 г. при плане 4,5 км отремонтировано 6,8 км (усиленный капитальный ремонт), при капитальном ремонте на старогодных материалах при плане 8 км уложено 12,5 км, при усиленном среднем при плане 9 км отремонтировано 12,1 км. За безупречный и добросовестный труд
Роман Федорович неоднократно поощрялся руководством.

Окончив Дальневосточный государственный университет путей сообщения, Павел Сергеевич Дементьев пришел работать молодым специалистом на Облученскую дистанцию пути Дальневосточной дороги. Прошел путь от монтера пути до начальника участка. Руководимый П.С. Дементьевым 2-й участок обслуживает 85,033 км главного пути, 9,578 км станционных, 59 стрелочных переводов, из них 38 на главном ходу. Протяженность кривых 53,746 км (63 %), из которых 42,157 км — кривые малого радиуса. Павел Сергеевич руководит сложным перевальным участком — затяжной подъем со сплошной запесоченностыо на нечетном пути и затяжной подъем в сочетании с S-образными кривыми малого радиуса на нечетном направлении. Максимальный уклон 17,2 %0. На обслуживаемом направлении два двухпутных тоннеля (Тарманчуканский и Касаткинский) развернутой длиной 4,190 км. Благодаря четкому соблюдению технологических процессов по ремонту и текущему содержанию пути, постоянному контролю его состояния, своевременному устранению выявленных неисправностей, хорошей организации труда путь всегда содержится на «хорошо» и «отлично». П.С. Дементьев много внимания уделяет выявлению и устранению причин, вызывающих неисправности пути. Участок под руководством П.С. Дементьева обеспечивает плановое и бесперебойное движение поездов. Значительно снижено количество неудовлетворительных километров пути, нет задержек поездов. За время работы Павел Сергеевич зарекомендовал себя технически грамотным, высококвалифицированным, дисциплинированным работником, отличным наставником молодежи. Он подготовил 39 монтеров и 12 бригадиров пути.

Более 26 лет трудится на железнодорожном транспорте Николай Ильич Малашкевич. Из них II лет он возглавляет участок производства РСП-4 Свердловской дирекции по ремонту пути. Николай Ильич — грамотный руководитель, умелый организатор производства. Большой опыт, высокая работоспособность и профессионализм позволяют ему умело и целеустремленно обеспечивать выполнение поставленных задач по сварочно-наплавочным работам, участвовать в подготовке и внедрении методов повышения эффективности сварки бесстыкового пути. За последние три года коллектив контактно-сварочного участка добился высоких производственных показателей. Так, за 11 мес 2009 г. сварка бесстыкового пути составила 357,8 км. Благодаря слаженной работе коллектива производительность труда за тот же период повысилась на 15,3 %. Н.И. Малашкевич за успешное выполнение плановых заданий неоднократно поощрялся руководством рельсосварочного поезда.

Заслуженным авторитетом и уважением в коллективе ПМС-102 Московской дирекции по ремонту пути пользуется начальник путевой машины Сергей Александрович Барабошин. Он зарекомендовал себя трудолюбивым, исполнительным, дисциплинированным руководителем среднего звена и умелым организатором производства. Порученные задания выполняет своевременно и с хорошим качеством, быстро ориентируется в самых сложных ситуациях, оперативно принимает оптимальные решения. Сергей Александрович — один из наиболее умелых, надежных и инициативных руководителей. Бригада железнодорожностроительной машины ЭЛБ-4С под его руководством добилась высоких производственных показателей, внесла большой вклад в выполнение плановых заданий ПМС-102. В 2009 г. при активном участии бригады отремонтировано и сдано в эксплуатацию при капитальном ремонте пути 16,45 км, при усиленном капитальном — 23, 2 км, при среднем 24,4 км, при усиленном среднем ремонте 7,7 км. Производительность труда составила 108,3 %.

Сергей Николаевич Бухарин трудится на железнодорожном транспорте с 1978 г. Последние восемь лет он работает бригадиром по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений Шумихи некой дистанции пути Курганского отделения Южно-Уральской дороги. С.Н. Бухарин руководит бригадой монтеров пути из шести человек, качественно и в срок выполняющей текущее содержание и ремонт пути. За 11 мес 2009 г. балловая оценка при плане 26 единиц составила 16. За тот же период по станции Бутырское уложено 200 новых шпал и 188 старогодных. Сергей Николаевич сумел создать в бригаде атмосферу товарищества и взаимопонимания, благодаря чему на протяжении многих лет путейцы добиваются высоких результатов и обеспечивают безопасность движения поездов. За высокий профессионализм, добросовестное отношение к порученному делу

С.Н. Бухарин неоднократно поощрялся руководством дистанции пути.

В ПМС-249 Дальневосточной дирекции по ремонту пути трудится машинистом железнодорожно-строительных машин Федор Семенович Плешка. Он изучил и освоил все виды путевых машин, имеющихся в ПМС, в совершенстве овладел профессией машиниста выправочно-подбивочио-отделочной машины ВПО-ЗООО. За 11 мес 2009 г. при среднем ремонте пути и плановой выработке за I ч «окна» 500 м выработка составила 569 м. За период летних путевых работ было сэкономлено 1,98 т дизельного топлива. Правильная организация труда, содержание вверенной техники в исправном состоянии позволяют Ф.С. Плешке сокращать время на техническое обслуживание путевой техники. В 2009 г. Федора Семеновича привлекали к работе на укладочном кране на участке примыкания подъездного мути к рудоперерабатывающему предприятию «Алёкма». Федор Семенович принимает активное участие в техническом творчестве предприятия, являясь автором шести рационализаторских предложений с обшим экономическим эффектом 109,2 тыс. руб. Федор Семенович — один из самых опытных работников ПМС. В коллективе пользуется заслуженным авторитетом и уважением. За добросовестное отношение к труду и безупречную деятельность фотография Ф.С. Плешки занимает достойное место на Доске почета предприятия.

В совершенстве освоил путейскую профессию бригадир по текущему содержанию, ремонту пути и искусственных сооружений Апатитской дистанции пути Мурманского отделения Октябрьской дороги Олег Петрович Волга. Он постоянно повышает свои профессиональные знания. Так, в 2001 г. заочно окончил ПГУПС по специальности «Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство». Состоит в резерве на замещение должности дорожного мастера, а в отсутствие последнего успешно исполняет
его обязанности. Под руководством О.П. Волги бригада монтеров пути обслуживает на станции Апатиты приемо-отправочный парк: 26 стрелочных переводов, два перекрестных стрелочных перевода, одно глухое пересечение, шесть станционных путей, а также участки пути со съездами. Балловая оценка пути за II мес 2009 г. при плане 22 составила 17,2 единиц. Неудовлетворительных километров нет. В 2009 г. на вверенном бригадиру участке сменили 1486 шпал, на трех стрелочных переводах осуществили выправку пути машиной «Унимат», заменили стрелочный перевод на железобетонных шпалах, сменили брусья на глухих пересечениях. В 2008 г. Олег Петрович выиграл конкурс профессионального мастерства на Апатитской дистанции пути. Он признан лучшим по профессии среди бригадиров пути. Являясь общественным инспектором по безопасности движения, провел 12 проверок, в которых выявил пять нарушений. Неоднократно поощрялся за безупречное обеспечение безопасности движения поездов на участке. О.П. Волга охотно передает приобретенный опыт молодым путейцам, которые берут с него пример, учатся сложному и необходимому путейскому ремеслу, правильному использованию отремонтированных материалов, повышению сроков службы элементов пути. В повседневной работе бригадир обязательно применяет средства малой механизации, проявляет инициативу и смекалку. Пользуется авторитетом в коллективе, имеет безусловные качества лидера.

Пятнадцать лет работает монтером пути Грязовецкой дистанции пути Северной дороги Геннадий Егорович Никитин. Постоянно совершенствует уровень знаний. Повышая профессиональное мастерство, освоил смежные профессии — сигналиста, стропальщика, занимается также подготовкой электрического инструмента. Геннадий Егорович трудится в бригаде, которая обслуживает двухпутный грузонапряженный участок пути Баклан ка — Грязовец, по которому поезда следуют только с установленными скоростями. На участке нет случаев нарушения в работе рельсовых цепей. Бригада своевременно и качественно осуществляет планово-предупредительные ремонты пути с использованием старогодных материалов. Нормы выработки выполняются на 102 %, и в этом немалая заслуга монтера пути Г.Е. Никитина. Геннадий Егорович обучает монтеров пути грамотному обращению с электрическим путейским инструментом. Г.Е. Никитин обладает высоким чувством ответственности и работает под девизом «Безопасность движения поездов и соблюдение правил техники безопасности гарантирую». Нарушений трудовой и производственной дисциплины не имеет. В коллективе пользуется заслуженным уважением и авторитетом.

Александр Борисович Коронов в течение 28 лет работает машинистом железнодорожно-строительной машины МСП № 004 по смене стрелочных переводов на Голутвинской дистанции пути Московско-Рязанскою отделения Московской дороги. Это единственная машина такого типа на отделении. Экипаж машины укладывает стрелочные переводы не только в пределах Голутвинской дистанции, но и на других дистанциях Московского узла. Высокий профессионализм, дисциплинированность, трудолюбие, ответственность и исполнительность помогают А.Б. Коронову на протяжении многих лет справляться с поставленными задачами, выполнять планы работ, поддерживать машину в хорошем техническом и эстетическом состоянии. Александр Борисович внес несколько рационализаторских предложений по совершенствованию конструкции машины МСП и улучшению технологии укладки стрелочных переводов. А.Б. Коронов — наставник молодежи, подготовил к самостоятельной работе 12 помощников машинистов железнодорожно-строительных машин. Постоянно совершенствует уровень знаний.

Бригадир по текущему содержанию, ремонту пути и искусственных сооружений Калининградской дистанции пути Калининградской дороги Валентина Ивановна Скобычкина зарекомендовала себя добросовестным, ответственным, грамотным работником, умеющим оперативно и правильно действовать в нестандартных ситуациях. Оказывает большую помощь дорожному мастеру в части содержания путевых обустройств, пунктов обогрева, инструментальных кладовых в состоянии, отвечающем требованиям производственной эстетики. Постоянно повышает профессиональный уровень знаний, щедро делится своим опытом и навыками с молодежью, подготовила 25 монтеров пути, более половины из которых повысили свои разряды. Линейный участок Валентины Ивановны занимает призовые места в трудовом соревновании. Благодаря четкому соблюдению технологических процессов по ремонту и текущему содержанию пути, своевременному устранению выявленных неисправностей, хорошей организации труда путь на околотке содержится в хорошем и отличном состоянии. По характеру Валентина Ивановна человек общительный, неравнодушный. Пользуется уважением и авторитетом в коллективе, неоднократно поощрялась руководством дистанции пути за высокие производственные показатели.

Тридцать восемь лет назад пришел на железнодорожный транспорт Юрий Иванович Абакумов. Его трудовой стаж начинался с должности ремонтника искусственных сооружений в Кувандыкской дистанции пути Орского отделения Южно-Уральской дороги. В 1972 г. после окончания Пермской технической школы работал машинистом струга, а с 1986 г. и по настоящее время он — оператор дефектоскопной тележки на той же дистанции. Ю.И. Абакумов — настоящий профессионал своего дела, в совершенстве овладел всеми видами магнитных и ультразвуковых рельсовых дефектоскопов, досконально знает методы обнаружения трудновыявляемых дефектов. Тем не менее Юрий Иванович постоянно повышает квалификацию и профессиональное мастерство. В 2007 г. прошел внеочередную проверку уровня профессиональной подготовки и практических навыков операторов по работе с дефектоскопами РДМ-1, РДМ-2, РДМ-3, в 2008 г. окончил курсы повышения квалификации в Центре дополнительного профессионального образования УрГУПС. В 2007 — 2009 гг. обнаружил и квалифицировал шесть остродефектных рельсов, что составляет 11 % их общего числа, выявленного цехом дефектоскопии. Годовой план проверок 2009 г. Ю.И. Абакумов выполнил по всем показателям на 100 %. Благодаря четкому соблюдению технологии работы дефектоскопов он не до-
пустил ни одного случая нарушений безопасности движения поездов. Являясь общественным инспектором по охране труда, Юрий Иванович в 2009 г. провел 40 проверок и выявил 21 недостаток.

«ЛУЧШИЙ МАСТЕР НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Октябрьская дорога

A.А. Красильников — дорожный мастер Бологовской дистанции пути.

Московская дорога

С.А. Киселев — дорожный мастер Вяземской дистанции пути; Н.В. Петранев — дорожный мастер ПМС-58 Московской дирекции по ремонту пути.

Горьковская дорога

Д.В. Синицын — дорожный мастер Кировской дистанции пути.

Северная дорога

П.А. Пскшеев — мостовой мастер Печорской дистанции пути.

Северо-Кавказская дорога

М.А. Исмаилов — дорожный мастер ОПМС-27 Северо-Кавказской дирекции но ремонту пути;

А.И. Ноздрачев — дорожный мастер Шахтинской дистанции пути.

Юго-Восточная дорога

С.Г. Гладышев — мостовой мастер Тамбовской дистанции пути.

Приволжская дорога

Г.В. Горемыкина — мастер Волгодонской дистанции пути; Р.С. Хаитов — мастер ПМС-200 Приволжской дирекции по ремонту пути.

Куйбышевская дорога

П.И. Акулинин — дорожный мастер Кузнецкой дистанции пути; В.В. Струев — дорожный мастер ПМС-151 Куйбышевской дирекции по ремонту пути.

Свердловская дорога

B.В. Куцепалов — дорожный мастер Сургутской дистанции пути; В.Ф. Цыганов — мастер участка производства РСП-4 Свердловской дирекции по ремонту пути.

Южно-Уральская дорога

C.В. Худяков — дорожный мастер Шадринской дистанции пути.

Западно-Сибирская дорога

Е.В. Данилов — дорожный мастер Анжерской дистанции пути; В.Ф. Красиков — дорожный мастер ПМС-216 Западно-Сибирской дирекции по ремонту пути.

Красноярская дорога

В.В. Чефанов — дорожный мастер Боготольской дистанции пути.

Забайкальская дорога

И.В. Савелов — дорожный мастер Читинской дистанции пути.

Дальневосточная дорога

П.В. Елин — дорожный мастер Амгуньской дистанции пути; А.Е. Хвост — дорожный мастер ПМС-220 Дальневосточной дирекции по ремонту пути.

Сахалинская дорога

В.В. Мельниченко — дорожный мастер Холмской дистанции пути.



«ЛУЧШИЙ РУКОВОДИТЕЛЬ СРЕДНЕГО ЗВЕНА»

Октябрьская дорога Р.В. Аврамчук — начальник участка ОПМС-8 Октябрьской дирекции по ремонту пути «Путьрем».

Московская дорога

С.А. Барабошин — начальник путевой машины ПМС-102 Московской дирекции по ремонту пути;

В. Б. Джум а Муратов — начальник участка Узловской дистанции пути; Р.Ф. Кельдишев — производитель работ ОПМС-68 Московской дирекции по ремонту пути.

Горьковская дорога

B.C. Лобастое — начальник путевой машины специализированной ПМС-318.

Северо-Кавказская дорога Д.А. Фурсов — начальник путевой машины ОПМС-27 Северо-Кавказской дирекции по ремонту пути.

Свердловская дорога

C.М. Зенков — начальник железнодорожно-строительной машины ВПО ПМС-43 Свердловской дирекции по ремонту пути; Н.И. Малашкевич — начальник участка производства PCП-4 Свердловской дирекции по ремонту пути.

Западно-Сибирская дорога А.В. Таловский — начальник путевой машины ПМС-315 по эксплуатации путевых машин.

Дальневосточная дорога П.С. Дементьев — начальник участка Облученской дистанции пути; А.Е. Тугаринов — начальник участка производства ПМС-233 Дальневосточной дирекции по ремонту пути.

ЛУЧШИЙ ПО ПРОФЕССИИ ПА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Октябрьская дорога

О.П. Волга — бригадир Апатитской дистанции пути; А.В. Кузнецов машинист железнодорожностроительных машин предприятия по ремонту специального самоходного подвижного состава; С.Б. Рябов

— монтер пути Псковской дистанции пути; Г.П. Филиппов — монтер пути Волховстроевской дистанции пути; А.А. Шалаевский — бригадир Выборгской дистанции пути.

Калининградская дорога

A.А. Иванов — машинист железнодорожно-строительных машин ПМС-93 по эксплуатации и ремонту путевых машин; В.И. Скобычкина — бригадир Калининградской дистанции пути.

Московская дорога К.А. Березнев — бригадир Брянской дистанции пути; В.А. Евдокимов — монтер пути МосковскоКурской дистанции пути; В.В. Кабанов — бригадир Тульской дистанции пути; А.Б. Коронов — машин ист железнодорожно-строител ы-iых машин Гол утвинской дистанции пути; А.В. Пирогов — монтер пути ПМС-4 Московской дирекции по ремонту пути; В.П. Репринцсв — машинист железнодорожностроительных машин ПМС-104 Московской дирекции по ремонту пути.

Горьковская дорога

B.В. Абдулаев — бригадир Чернушинской дистанции пути; М.Н. Артемьев — монтер пути Канашской дистанции пути; В.А. Сивокозов — бригадир пути
ПМС-31 Горьковской дирекции по ремонту пути.

Северная дорога Д.В. Капинос — бригадир Вельской дистанции пути; Г.Е. Никитин — монтер пути Грязовецкой дистанции пути.

Северо-Кавказская дорога Л.А. Житлин — машинист железнодорожно-строительных машин ПМС-34 Северо-Кавказской дирекции по ремонту пути; B.C. Мутаев — бригадир Гудермесской дистанции пути; А.Е. Семенов — монтер путл Минераловодской дистанции пути.

Юго-Восточная дорога

С.В. Калимбет — монтер пути Таловской дистанции пути; С.А. Сидоров — оператор дефектоскопной тележки Ржавской дистанции пути.

Приволжская дорога И.В. Дудин — оператор дефектоскопной тележки Петроввальской дистанции пути; М.Д. Каукенов — монтер пути ПМС-196 Приволжской дирекции по ремонту пути; А.А. Копылов — машинист железнодорожно-строительных машин Астраханской механизированной дистанции пути; М.И. Никандров — монтер пути Волгоградской дистанции пути.

Куйбышевская дорога А.Г. Коцарь — машинист железнодорожно-строительных машин специализированной П МС-330; Г1.А. Шищенко — машинист железнодорожно-строительных машин ПМС-208 Куйбышевской дирекции по ремонту пути.

Свердловская дорога

A.Б. Анцупов — бригадир Тюменской дистанции пути; С.В. Артеменко — машинист железнодорожно-строительных машин ПМС-168 Свердловской дирекции по ремонту пути; И.Г. Гантулазянов — монтер пути Серовской дистанции пути.

Южно-Уральская дорога Ю.И. Абакумов — оператор дефектоскопной тележки Кувандыкской дистанции пути; С.Н. Бухарин — бригадир Шумихи некой дистанции пути.

Западно-Сибирская дорога

B.А. Бабенко — монтер пути Барнаульской дистанции пути; Ф.М. Гришин — машинист железнодорожно-строительных машин ПМС-22 Западно-Сибирской дирекции по ремонту пути; Н.Н. Мишкин — бригадир Исилькульской дистанции пути.

Красноярская дорога И.М. Паничевский — монтер пути ПМС-197 Красноярской дирекции по ремонту пути.

Восточно-Сибирская дорога Г.И. Быков — монтер пути ПМС-67 ВосточноСибирской дирекции по ремонту пути; О.Н. Дьячек

— монтер пути Северобайкальской дистанции пути; А. В. Маша иск ий — оператор дефектоскопной тележки Ленской дистанции пути.

Забайкальская дорога Ю.Ю. Чубреев — бригадир Хилокской дистанции пути.

Дальневосточная дорога А.Н. Ильин — бригадир Тырминской дистанции пути; Ф.С. Плешка — машинист железнодорожностроительных машин ПМС-249 Дальневосточной дирекции по ремонту пути.

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin