[04-2011] Лучшие по профессии

[Admin]

Лучшие по профессии

По итогам отраслевого соревнования за 2010 г. в путевом хозяйстве присвоены звания «Лучший мастер на железнодорожном транспорте», «Лучший руководитель среднего звена на железнодорожном транспорте» и «Лучший по профессии на железнодорожном транспорте».

С большой ответственностью и добросовестностью относится к своим обязанностям дорожный мастер 2-го класса по ремонту и текущему содержанию пути Псковской дистанции пути Октябрьской дороги Игорь Петрович Лигус. Благодаря четкому соблюдению технологических процессов, постоянному контролю, своевременному устранению выявленных неисправностей, хорошей организации труда путь на околотке содержится в отличном состоянии. Балловая оценка за 10 мес 2010 г. при плане 15 единиц составила 11,7. Коллектив 3-го околотка одним из первых стал применять систему бережливого производства. Своим безупречным трудом И.П. Лигус вносит значительный вклад в обеспечение безаварийной работы и эффективности производства. В 2010 г. он предложил сокращать затраты времени и улучшать технологический процесс при смене рабочего канта рельсовых плетей (экономический эффект 80 тыс. руб.). Игорь Петрович обучил трех бригадиров пути, которые успешно трудятся в подразделениях дистанции. Его компетентность, ответственность за порученное дело, отзывчивость и чуткость снискали заслуженный авторитет у коллег. Порядочность, открытость, коммуникабельность сделали Игоря Петровича лидером в коллективе. Он создает в нем здоровый социально-психологический климат, поддерживающий дружбу и взаимопомощь.

Руководимый мостовым мастером Брянск-Льговской дистанции пути Московской дороги Григорием Александровичем Шугалеем участок обслуживает 79 искусственных сооружений станции Брянск-2, перегоны Брянск — Синезерки, Брянск — Пильшино, в том числе крупнейшее искусственное сооружение на Брянском отделении — мост через р. Десна. Григорий Александрович обеспечивает устойчивое выполнение планового задания по текущему содержанию искусственных сооружений с хорошим качеством и безопасность движения поездов. Благодаря четкой организации работ балловая оценка состояния искусственных сооружений составила 4,54 единицы. Г.А. Шугалей разработал и внедрил на четырех пролетных строениях технологию ремонта продольно-подвижного опирания металлических мостов расчетным пролетом 88 м. Эффект составил несколько миллионов рублей. Данный метод рекомендован к применению на других пролетных строениях аналогичной конструкции. В 2010 г. им введен компьютерный учет выполненных операций (ПУ-74), что позволило увеличить производительность труда мастера на 20 %. Григорий Александрович подготовил к самостоятельной работе 25 ремонтников искусственных сооружений, четырех мостовых мастеров. Благодаря его инициативе силами руководимого им цеха установлен мемориал, посвященный погибшим солдатам в годы Великой Отечественной войны при взрыве Синего моста через р. Десна в 1943 г.
Мастера участка производства 11МС-313 Дальневосточной дирекции по ремонту пути Светлану Геннадьевну Дергунову отличает способность принимать решения, направленные на плодотворную деятельность вверенного ей участка производства строительно-монтажных работ. Она умеет мобилизовать коллектив на успешное выполнение установленных плановых заданий (101 — 105 %). Фактическая выработка на одного путейца за последние три года увеличилась на II %. За 11 мес 2010 г. осуществлен капитальный ремонт железобетонной трубы на 8699 км, сданы в эксплуатацию три моста на станции Каменушка, отремонтированы опоры металлического моста на 8606 км на станции Хор. При непосредственном участии С.Г. Дергуновой на участке внедряются современные технологии, позволяющие снижать трудоемкость и повышать качество операций, экономить материалы. Она непосредственно подготовила четырех монтажников стальных и железобетонных конструкций, пять путейцев повысили свою квалификацию. Светлана Геннадьевна является руководителем практики студентов Дальневосточного государственного университета путей сообщения, обучающихся по целевым договорам. Пользуется заслуженным авторитетом в коллективе предприятия. За добросовестный, безаварийный труд ее неоднократно поощряло денежными премиями и почетными грамотами руководство предприятия и Дальневосточной дороги.

Работая дорожным мастером ПМС-43 Свердловской дирекции по ремонту пути, Олег Николаевич Михалев зарекомендовал себя специалистом высокого профессионального уровня, инициативным и требовательным организатором производства. Все эти качества позволили ему умело и целеустремленно руководить коллективом укладочного поезда, обеспечивать выполнение заданий по ремонту пути и стрелочных переводов. За последние три года его коллектив добился высоких производственных показателей. Так, в 2010 г. план укладки стрелочных переводов выполнен на 113 % — было уложено 43 стрелочных перевода вместо намеченных 38. Благодаря рациональному использованию рабочего времени, отличному и грамотному содержанию техники производительность труда цеха по укладке стрелочных переводов составила 105 %. Не было допущено случаев брака в работе, производственного травматизма, грубых нарушений трудовой дисциплины. Олег Николаевич большое внимание уделяет подбору, расстановке, подготовке и воспитанию кадров. Его активная жизненная позиция, высокий интеллект, соблюдение профессиональной этики и доброжелательность обеспечивают здоровый психологический микроклимат в коллективе. О.Н. Михалев — опытный наставник, прививает молодежи уважение к труду и чувство ответственности за порученное дело.

Севостьянов Александр Михайлович начал свою трудовую деятельность на Южно-Уральской дороге в 1978 г. помощником машиниста электровоза локомотивного депо. Затем работал машинистом электровоза, монтером пути и бригадиром (освобожденным) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений. С 2001 г. по настоящее время занимает должность дорожного мастера Челябинской дистанции пути Челябинского отделения. Зарекомендовал себя технически грамотным, требовательным и инициативным руководителем, высоким профессионалом. Руководимый A.M. Севостьяновым участок обслуживает 1,857 км главного пути, 22.101 км приемо-отправочных и станционных путей, 6,167 км подъездных и 72 стрелочных перевода. Благодаря четкому соблюдению технологических процессов путь содержится в отличном состоянии. В период с 2008 по 2010 гг. под руководством Александра Михайловича проведены капитальные ремонты пути, реконструкция верхнего строения. За II мес 2010 г. успешно выполнена смена трех комплектов стрелочных переводов старогодными и выправка продольного профиля 2-го пути на станции Челябинск-Грузовой. A.M. Севостьянов много внимания уделяет вопросам безопасности движения поездов, охране труда и трудовой дисциплине. На участке в течение многих лет не допускалось случаев брака в работе, производственного травматизма, нарушений трудовой дисциплины, хищений. Своим опытом и профессиональным мастерством Александр Михайлович шедро делится с молодыми бригадирами и монтерами пути.

Вот уже тридцать три года трудится на железнодорожном транспорте старший дорожный мастер ПМС-83 Октябрьской дирекции по ремонту пути «Путьрем» Эдуард Николаевич Каптирмов. За время работы зарекомендовал себя грамотным, добросовестным и дисциплинированным специалистом, успешно справляющимся с возложенными на него обязанностями. Он инициативен, требователен к себе и подчиненным. Путевая колонна под его руководством в 2010 г. выполнила план усиленного среднего ремонта пути в установленные сроки. Норма выработки обеспечивалась на 112 %. Благодаря умению старшего дорожного мастера грамотно организовывать работу в «окно» за последние три года отремонтированные километры сдавались только с оценкой «хорошо» и «отлично». Э.Н. Каптирмов возглавляет путевую колонну уже 25 лет, что позволяет ему обеспечивать благоприятный психологический климат в коллективе. Профессиональное становление большинства подчиненных проходило при его непосредственном участии. В настоящее время на предприятии трудится более 30 монтеров пути, три дорожных мастера, подготовленных Эдуардом Николаевичем. Вопросам безопасности движения и охраны труда он придает первостепенное значение. Умело применяет на практике новые технологии ремонтов пути и передает опыт молодому поколению. Пользуется авторитетом и большим уважением в коллективе.

Заслуженным авторитетом и уважением в коллективе ПМС-55 Московской дирекции по ремонту пути пользуется и производитель работ Евгений Вячеславович Константинов. Он умелый организатор, высококвалифицированный специалист, способный прогнозировать и перспективно планировать работу. Для совершенствования технологии сборки и переборки путевой решетки он применяет старогодные материалы, успешно внедряет ресурсосберегающие технологии ремонта пути с использованием механизированного комплекса и инструментов малой механизации. Подобные технологические процессы применялись при сборке путевой решетки на станции Ясная Поляна, Скуратово, Плеханово, Михнево и укладке на участках Лазарево— Щекино, Плавск—Горбачево, Ока—Тарусская, Усады—Малино. В 2010 г. при его непосредственном участии бригада путевой колонны при капитальном ремонте на новых материалах отремонтировала 15,4 км (план 15,1 км), при усиленном среднем ремонте — 22,8 км (22,7 км), при капитальном на старогодных материалах — 11,04 км (10.88 км). В эксплуатацию сдавали отремонтированные участки только с хорошим и отличным качеством. В 2007—2010 гг. новации Е.В. Константинова (их пять) дали общий экономический эффект 71,3 тыс. руб. Евгений Вячеславович умело передает свой опыт и профессиональные навыки молодежи. За последние три года обучил и подготовил к самостоятельной работе девять монтеров пути. Неоднократно поощрялся руководством предприятия.

Ответственно к порученному делу относится начальник путевой машины ПМС-151 Куйбышевской дирекции по ремонту пути Максим Викторович Лежеников. Первостепенное внимание он уделяет своевременному и качественному выполнению производственных заданий, охране труда, внедрению в производство новой техники и технологий. Бригада М.В. Леженикова выполняет дозировку балласта, подъемку пути, уплотнение объема балластной призмы, выправку пути по уровню и обметанию шпальных ящиков, концов шпал, осуществляет капитальный, средний и подъемочный ремонты пути. Строгое соблюдение инструкций по сигнализации, правил технической эксплуатации, инструкций по безопасности движения поездов позволяет участку под его руководством добиваться высоких показателей. В бригаде отмечается рост производительности труда: в 2010 г. она составила 115 %. Коллектив, возглавляемый Максимом Викторовичем, не допускает случаев брака в работе и срывов в «окно», обеспечивая тем самым безопасность движения поездов. При его непосредственном участии выработка путевой машины ВГЮ-3000 в 2010 г. при плане 75 км составила 76,2 км, т.е. 101,6 %. За последние три года сэкономлено 15 % дизельного топлива.

Учеником монтера пути в Россошанской дистанции Юго-Восточной дороги начал свою трудовую деятельность Александр Михайлович Никоненко. В настоящее время он является бригадиром (освобожденным) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений (участка искусственных сооружений). Зарекомендовал себя технически грамотным, ответственным, добросовестным и высококвалифицированным специалистом, он требователен к себе и коллегам. Под его руководством качественно и своевременно обеспечивается выполнение операций по ремонту и текущему содержанию искусственных сооружений и земляного полотна. За И мес 2010 г. балловая оценка составила 3,98 единиц. В возглавляемой им бригаде нет случаев нарушения безопасности движения поездов. A.M. Никоненко разрабатывает перспективные планы расширения зон обсл ужи вани я и прогрессивн ыс форм ы организации труда, вносит предложения о пересмотре норм выработки и расценок. В коллективе пользуется уважением, является наставником молодежи. За добросовестный, инициативный труд неоднократно поощрялся руководством Россошанской дистанции пути.

Свою трудовую деятельность на железнодорожном транспорте Дмитрий Александрович Обозний начинал с должности дорожного мастера, дослужился до начальника дистанции пути Северо-Кавказской дороги. В ПМС-34 Северо-Кавказской дирекции по ремонту пути как производитель работ показал себя грамотным, высоко квалифицированным специалистом, волевым командиром. Инициативен, энергичен, добросовестно и ответственно выполняет свои должностные обязанности, творчески подходит к решению производственных задач. Д.А. Обозний на практике внедряет новую технику, сокращает ручной труд. Возглавляемый им коллектив успешно выполняет плановые задания. В 2010 г. были осуществлены ремонтнопутевые работы на участках Ростовской, Шахтинской, Белокалитвенской, Лиховской, Краснодарской дистанций пути. При плане 167,095 км отремонтировано 183,255, производительность труда составила 101 %. Дмитрий Александрович постоянно заботится об улучшении условий труда путейцев. Он активно внедряет новую технику, передовую технологию. Два его предложения принесли экономический эффект более 23 тыс. руб. Свои знания и богатый опыт он передает молодежи, подготовил к самостоятельной работе трех монтеров пути, освобожденного бригадира, дорожного мастера. В коллективе пользуется заслуженным авторитетом и уважением.

Двадцать семь лет трудится на железнодорожном транспорте Алексей Степанович Шукшин. В настоящее время является начальником путевой машины путевых мастерских по ремонту и эксплуатации путевых машин на станции Рубцовск Западно-Сибирской дороги. Коллектив под руководством А.С. Шукшина постоянно добивается высоких производственных результатов: в 2010 г. плановое задание но нарезке и восстановлению кюветов выполнено на 114,5 %. Бригада не допускала отказов в работе, нарушений трудовой и технологической дисциплины. производственного травматизма. Алексей Степанович — активный новатор. Для увеличения скорости машины он установил боковые подрезывающие ножи ковшей ротора, усилил боковые плуги. Внедрение предложения позволило увеличить срок службы ковшей на 25 % и увеличить выработку машины на 15 %. А.С. Шукшин постоянно совершенствует технологию операций, положения инструкций по технике безопасности. Требователен к членам бригады, особенно в части безопасности движения поездов и правил охраны труда. Подготовил двух машинистов железнодорожно-строительных путевых машин. За высокие показатели в труде и личный вклад в повышение мастерства молодых путейцев А.С. Шукшин неоднократно поощрялся руководством предприятия. Пользуется заслуженным авторитетом среди товарищей.

Руководимый Федором Александровичем Чуешовым участок Брянск-Льговской дистанции пути Московской дороги обслуживает перегон Брянск— Зерново, станции Брянск-Льговский, Синезерки, 94 км главного пути, 129 км станционных и 390 стрелочных переводов. Благодаря четкому соблюдению технологических процессов ремонта и текущего содержания пути, постоянному контролю его состояния, своевременному устранению выявленных неисправностей, умелой организации труда путь на участке содержится в хорошем и отличном состоянии. В 2010 г. при капитальном ремонте на старогодных материалах отремонтировано 1220 м, сменено пять стрелочных переводов на новых материалах, 12 — на старогодных. Заменено 12 комплектов деревянных брусьев, 586 м деревянных вставок, 612 м дефектных рельсов. Балловая оценка пути при плане 25 единиц составила 18. На протяжении последних трех лет на участке отсутствуют предупреждения об ограничении скорости движения. Отсутствуют неудовлетворительные километры. Производительность труда составила 110 %. Федор Александрович постоянно совершенствует свои знания. В 2007 г. в Институте пути, строительства и сооружений МИИТа окончил курс по вопросам специфики технологии и ресурсосбережения при организации путевых операций, в 2008 г. — по соблюдению охраны труда, в 2010 г. — по эксплуатации бесстыкового пути. Огромным опытом он щедро делится с молодыми рабочими. Принял участие в подготовке 25 монтеров пути, подготовил трех дорожных мастеров и пять бригадиров пути.

В своей работе оператор дефектоскоп ной тележки 7-го разряда Сивомаскинской дистанции пути Северной дороги Дмитрий Владимирович Губенко использует передовые методы труда, обеспечивает 100 %-ное выявление опасных для движения поездов остродефектных рельсов на начальной стадии развития. Систематически выполняет план и утвержденную периодичность проверки рельсов. Постоянно стремится к повышению своей квалификации, одним из первых осваивает поступающую новую технику. Владеет всеми видами съемных и переносных механизированных ультразвуковых дефектоскопов. В совершенстве изучил и применяет методы расшифровки дефектограмм. Работает на дефектоскопе нового поколения РДМ-22, а также постоянно осуществляет вторичный контроль рельсов с выдачей заключений. Вверенные ему средства неразрушающего контроля находятся в отличном и исправном состоянии, что позволяет обеспечивать высокую эффективность качества контроля. В 2008— 2010 гг. Д.В. Губенко выявил 26 % остродефектных рельсов, а также обнаружил и поставил на учет 113 дефектных рельсов, обеспечив тем самым безопасность движения поездов на участке. Дмитрий Владимирович является общественным инспектором по безопасности движения поездов, и в 2010 г. он выявил 14 неисправностей и принял необходимые меры для их устранения. В коллективе пользуется заслуженным уважением и авторитетом.

Машинист крана (крановщик) ПМС-38 Куйбышевской дирекции по ремонту пути Илья Михайлович Суханов с большой ответственностью относится к содержанию закрепленного за ним кранового оборудования, в результате за последние три года не было ни одного случая поломки, брака в работе. Он всегда старается применять смекалку, различные технические приемы, позволяющие ему содержать вверенную технику в исправном состоянии. При его непосредственном участии за рассматриваемый период разработано и внедрено два новаторских предложения, направленных на облегчение ручного труда и эффективное использование машин и механизмов. Производственные задания Илья Михайлович выполняет в срок и с отличным качеством. На участке, где он трудится, не допущено ни одного случая производственного травматизма. Внутренняя дисциплина не позволяет И.М. Суханову проходить мимо небрежности, халатности. Перед сменой он всегда очень внимательно осматривает стропы, захваты и другие приспособления и к этому приучает своих молодых коллег, ведь именно от мелочей зачастую зависит безопасность производства работ. Досконально овладев своей профессией, Илья Михайлович умело передает свой опыт молодежи, прививает ей уважение к труду, любовь к путейской профессии.

Владимир Викторович Ничипорук — монтер пути ПМС-97 Московской дирекции по ремонту пути имеет большой опыт выполнения практически всех операций, связанных с ремонтом и текущим содержанием пути, внедряет прогрессивные технологии в производство. Так, при его участии заменены подрельсовые опоры подкрановых путей, по новой технологии обработаны болтовые отверстия и острые кромки торцов рельсов, модернизирован рельсорезный станок для обрезки рельсов абразивными кругами. Производственные задания В.В. Ничипорук выполняет быстро и качественно. Творческое отношение к своему труду позволяет В.В. Ничипоруку постоянно экономить материалы верхнего строения. В 2010 г. при переборке старогодной рельсошпальной решетки сэкономлено 772 закладных и 435 клеммных болтов.

Одним из лучших на Черемховской дистанции пути Восточно-Сибирской дороги является монтер пути Петр Сергеевич Рыжаков — инициативный, грамотный, дисциплинированный, по-деловому принципиальный, хорошо знающий путевое хозяйство специалист. Всегда в срок и с высоким качеством выполняет производственные задания. Околоток, на котором работает П.С. Рыжаков, считается одним из лучших на дистанции — неоднократно становился победителем внутрипроизводственного соревнования. Петр Сергеевич — активный инспектор по безопасности движения. Своевременно выявляет неисправности и оперативно принимает все необходимые меры для их устранения. В 2010 г. он выявил 35 неисправностей, угрожающих движению поездов П.С. Рыжаков пользуется заслуженным авторитетом и уважением в коллективе. Большое внимание уделяет воспитанию нового поколения, за последние три года подготовил трех монтеров и одного бригадира пути.

Высокими профессиональными качествами обладает машинист железнодорожно-строительных машин 8-го разряда Тосненской механизированной дистанции пути Дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин Октябрьской дороги Владислав Александрович Зинкеев. При его непосредственном участии коллектив железнодорожно-строительной машины «Ун и мат» № 1068 постоянно перевыполняет плановые задания по выправке стрелочных переводов. В 2010 г. при плане 756 стрелочных переводов фактическая выправка составила 839,1 (111 %). Большое значение В.А. Зинкеев и его экипаж уделяют повышению качества технического обслуживания и эффективности эксплуатации лицензионной техники, что значительно влияет на экономию топлива и смазочных материалов. В 2010 г. было сэкономлено 1924 кг. За время своей трудовой деятельности Владислав Александрович модернизировал конструкцию защитного короба гидроцилиндра третьей точки машины «Унимат», исключающую при эксплуатации деформацию рабочего конца кожуха и разрыва усиливающей накладки. Экономический эффект составил 56,1 тыс. руб. Своим трудом В.А. Зинкеев вносит весомый вклад в выполнение основных показателей дистанции.

За многолетний труд Василий Михайлович Курылев — оператор дефектоскоп ной тележки Красногвардейской дистанции пути Орского отделения ЮжноУральской дороги зарекомендовал себя грамотным специалистом, хорошо знающим специфику путевого хозяйства. Одним из первых он начал осваивать ультразвуковую технику. В совершенстве владеет всеми видами магнитных и ультразвуковых рельсовых дефектоскопов. Он досконально знает методы обнаружения трудно выявляемых дефектов, только в течение II мес 2010 г. обнаружил семь остродефектных рельсов. Годовой план проверок В.М. Куры лев выполнил полностью по всем показателям. Благодаря четкому соблюдению технологии контроля рельсового хозяйства им не допущено ни одного случая нарушения безопасности движения поездов. Он очень скромный, уравновешенный человек, ответственно относится к своим должностным обязанностям, соблюдает трудовую дисциплину, требования охраны труда. Считается одним из лучших наставников молодых операторов. За добросовестный труд неоднократно поощрялся руководством дистанции пути. Производство В.М. Курылев успешно совмещает с общественной работой, принимает активное участие в спортивных мероприятиях. Василий Михайлович продолжил династию Курылевых на железнодорожном транспорте, его сын также трудится на дистанции пути.

«ЛУЧШИЙ МАСТЕР НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Октябрьская дорога А.В. Золотое — дорожный мастер Тверской дистанции пути; Э.Н. Каптирмов — старший дорожный мастер ПМС-83 Октябрьской дирекции по ремонту пути «Путьрем»; И.П. Лигус — дорожный мастер Псковской дистанции пути; Н.И. Троицкий — старший дорожный мастер ОПМС-8 Октябрьской дирекции по ремонту пути.

Московская дорога Р.Л. Низметдинов — дорожный мастер ОПМС-68 Московской дирекции по ремонту пути; И.Ф. Петров — дорожный мастер Брянской дистанции пути; Г.А. Шугалей — мостовой мастер Брянск-Льговской дистанции пути.

Калининградская дорога Ю.А. Рогов — дорожный мастер Черняховской дистанции пути.

Горьковская дорога К).И. Ермолаев — дорожный мастер Юдинской дистанции пути.

Северная дорога Ю.С. Потехин — мостовой мастер Плесецкой дистанции пути.

Северо-Кавказская дорога И.И. Калашников — дорожный мастер ПМС-141 Северо-Кавказской дирекции по ремонту пути.

Юго-Восточная дорога С.Н. Пресняков — старший дорожный мастер Елецкой дистанции пути: А.В. Тарханов — дорожный мастер ПМС-35 Юго-Восточной дирекции по ремонту пути.

Приволжская дорога Е.А. Бутенко — старший дорожный мастер Багаевской механизированной дистанции пути Приволжской дирекции по ремонту пути; Б.Л. Джанкеев — мостовой мастер Верхнебаскунчакской дистанции пути.

Куйбышевская дорога С.А. Андреев — дорожный мастер Октябрьской дистанции пути; А.И. Булаев — дорожный мастер ПМС-209 Куйбышевской дирекции по ремонту пути.

Свердловская дорога Г.Ц. Калтахчян — дорожный мастер ПМС-171 Свердловской дирекции по ремонту пути: О.Н. Михалев — дорожный мастер ПМС-43 Свердловской дирекции по ремонту пути; С.Ш. Тюлюк — дорожный мастер Камышовской дистанции пути.

Южно-Уральская дорога В.И. Бородавко — дорожный мастер ПМС-176 Южно-Уральской дирекции по ремонту пути; Ф.Ф. Сафин — дорожный мастер Бердяушской дистанции пути; A.M. Севостьянов — дорожный мастер Челябинской дистанции пути; С.В. Шептицкий — старший дорожный мастер ПМС-42 Южно-Уральской дирекции по ремонту пути.

Западно-Сибирская дорога Ю.В. Анохин — дорожный мастер ПМС-20 Западно-Сибирской дирекции по ремонту пути; И.П. Недбаев — дорожный мастер Прокопьевской дистанции пути.

Красноярская дорога

B.Л. Всевлеев — старший дорожный мастер ПМС-256 Красноярской дирекции по ремонту пути; А.В. Пронин — дорожный мастер Аскизской дистанции пути; Н.В. Остапенко — старший дорожный мастер ПМС-48 Красноярской дирекции по ремонту пути.

Восточно-Сибирская дорога Ю.В. Кошкарев — дорожный мастер ПМС-67 Восточно-Сибирской дирекции по ремонту пути: С.В. Севостьянов — дорожный мастер Иркутск-Сортировочной дистанции пути.

Забайкальская дорога И.А. Ермольев — мастер ПМС-306; А.В. Якутенков — дорожный мастер Михайло-Черноковской дистанции пути.

Дальневосточная дорога

C.Г. Дергунова — мастер участка производства ПМС-313 Дальневосточной дирекции по ремонту пути; А.А. Онищенко — дорожный мастер ПМС-18 Дальневосточной дирекции по ремонту пути; С.А. Шишкин — мастер специализированной ПМС-317 по эксплуатации и ремонту путевых машин.

«ЛУЧШИЙ РУКОВОДИТЕЛЬ СРЕДНЕГО ЗВЕНА»

Московская дорога Е.В. Константинов — производитель работ ПМС-55 Московской дирекции по ремонту пути; Ф.А. Чуешов — начальник участка Брянск-Льговской дистанции пути.

Горьковская дорога А. П. Колееов — начальник участка Шахунской дистанции пути.
Северо-Кавказская дорога Д.А. Обозний — производитель работ ПМС-34 Северо-Кавказской дирекции по ремонту пути.

Куйбышевская дорога М.В. Лежеников — начальник путевой машины ПМС-151 Куйбышевской дирекции по ремонту пути.

Западно-Сибирская дорога А.С. Шукшин — начальник путевой машины Путевых мастерских по ремонту и эксплуатации путевых машин станции Рубцовск.

Восточно-Сибирская дорога Ю.Н. Мурзин — начальник участка производства ПМС-224 Восточно-Сибирской дирекции по ремонту пути.

«ЛУЧШИЙ ПО ПРОФЕССИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Октябрьская дорога Н.С. Анисимов — машинист железнодорожностроительных машин ПМС-75 Октябрьской дирекции по ремонту пути «Путьрем»; A.M. Евстюничев — бригадир Санкт-Петербург-Балтийской дистанции пути: Н.Ю. Егоров — монтер пути Зеленогорской дистанции пути; В.А. Зинкеев — машинист железнодорожно-строительных машин Тосненской механизированной дистанции пути: А.Ф. Уряшев — оператор дефектоскопной тележки Костомукшской дистанции пути.

Московская дорога М.Г. Волков — оператор дефектоскоп ной тележки Узловской дистанции пути; А.Б. Казарин — монтер пути Московско-Курской дистанции пути; В.В. Ничипорук — монтер пути ПМС-97 Московской дирекции по ремонту пути.

Горьковская дорога О.В. Гончаров — ремонтник искусственных сооружений Дзержинской дистанции пути; А.Г. Егоров — монтер пути ПМС-72 Горьковской дирекции по ремонту пути; В.А. Жмурин — машинист автомотрисы Ковровской дистанции пути; Н.В. Копненков — оператор дефектоскоп ной тележки Муромской дистанции пути.

Северная дорога Д.В. Губенко — оператор дефектоскопной тележки Сивомаскинской дистанции пути; А.Н. Давыдов — бригадир Ивановской дистанции пути; С.С. Евдокимов — монтер пути Печорской дистанции пути; В.М. Симонов — машинист крана (крановщик) ПМС-262 Северной дирекции по ремонту пути; Х.Г. Ульлданов — машинист железнодорожно-строительных машин ПМС-110 Северной дирекции по ремонту пути.

Северо-Кавказская дорога Ю.А. Божко — бригадир Шахтинской дистанции пути; Г.Ш. Галстян — монтер пути ПМС-304 СевероКавказской дирекции по ремонту пути; Н.И. Киселев

— бригадир Лиховской дистанции пути; С.В. Фокин

— бригадир Ростовской дистанции пути; Е.Г. Хоперский машинист железнодорожно-строительных машин ПМС-34 Северо-Кавказской дирекции по ремонту пути.

Юго-Восточная дорога

A.Н. Бельков — машинист железнодорожно-строительных машин Опытной машинизированной дистанции пути; A.M. Никоненко — бригадир Россошанской дистанции пути; В.А. Сафронов — монтер пути ПМС-138 Юго-Восточной дирекции по ремонту пути.

Приволжская дорога И.Н. Лисин — машинист железнодорожно-строительных машин ПМС-152 Приволжской дирекции по ремонту пути; Н.Б. Нуркатов — монтер пути Палласовской дистанции пути; А.Ю. Филатов — оператор дефектоскоп ной тележки Ершовской дистанции пути.

Южно-Уральская дорога

B.М. Курылёв — оператор дефектоскоп ной тележки Красногвардейской дистанции пути.

Западно-Сибирская дорога Я.С. Тихоплав — бригадир Омской дистанции пути; Э.Н. Фарин — машинист железнодорожностроительных машин ПМС-177 Западно-Сибирской дирекции по ремонту пути.

Восточно-Сибирская дорога А.С. Капрлюк — оператор дефектоскоп ной тележки Вихоревской дистанции пути; В.М. Попов — машинист железнодорожно-строительных машин ПМС-340 Восточно-Сибирской дирекции по ремонту пути; П.С. Рыжаков — монтер пути Черемховской дистанции пути.

Куйбышевская дорога И.М. Суханов — машинист крана (крановщик) ПМС-38 Куйбышевской дирекции по ремонту пути; Р.В. Филиппов — машинист железнодорожно-строительных машин специализированной ПМС-330.

Свердловская дорога Н.В. Ваганова — оператор дефектоскоп ной тележки Чусовской дистанции пути; Н.Л. Кугушев — бригадир Серовской дистанции пути; Н.И. Стоян — машинист железнодорожно-строительных машин ПМС-254 Свердловской дирекции по ремонту пути.

Забайкальская дорога Н.Ю. Долматов — монтер пути ПМС-11 Забайкальской дирекции по ремонту пути; С.В. Петров — бригадир Маргуцекской дистанции пути; С.Н. Трофимов — оператор дефектоскоп ной тележки Петровск-Заводской дистанции пути.

Дальневосточная дорога В.А. Блинов — бригадир Спасск-Дальненской дистанции пути; В.Н. Рыбаков — машинист железнодорожно-строительных машин ПМС-310; П.Ф. Червей — монтер пути Шестой Хабаровской дистанции пути.

Материалы о передовых коллективах и лучших путейцах подготовила Е.Б. ВАСЮКЕВИЧ

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Путь и путевое хозяйство".

Перенес: Admin