ГИД УРАЛ

ГИД УРАЛ - автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения

На железных дорогах для автоматизации управленческих функций диспетчерского аппарата (ДСП, ДНЦ, ДГП) внедрена система дорожного центра управления перевозками (ДЦУП).

Основным программным обеспечением для ЕДЦУ является "ГИД УРАЛ ВНИИЖТ" , который установлен на диспетчерских участках дороги и у пользователей линейных предприятий и управления дороги.

"ГИД УРАЛ-ВНИИЖТ" - автоматизированная система ведения и анализа графика исполненного движения.

Назначение:

Оперативное влияние на выполнение качественных показателей работы дороги (участковой и технической скорости, оборот вагона, вес и длина поезда и т.д.) благодаря автоматизированному графику исполненного движения, доступу в реальном режиме времени к информации о поездах, составах поездов и локомотивах.

Основными функциями системы "ГИД УРАЛ ВНИИЖТ" являются:
график исполненного движения;
вариантные графики с "окнами";
оперативное планирование пропуска поездов;
поездное положение;
табло диспетчерского контроля;
дислокация и состояние локомотивов;
элементы анализа работы локомотивов и локомотивных бригад;
учет местной работы;
предупреждения на поезда;
оперативный анализ поездной работы;
взаимодействие с системами АСОУП, АСУСС.

Пользователи:

Система ГИД создана для применения в качестве автоматизированных рабочих мест ДСП, ДСПП, ДНЦ, ДГП и диспетчеров ПЧ. Система ГИД может применяться везде, где имеется персональный компьютер и канал связи для получения оперативной информации.

ГИД УРАЛ устанавливается на рабочих местах пользователей дороги и используется совместно с АРМами: АРМ ДСП, АРМ ДСПП, АРМ в ПЧ, АРМ в ШЧ, АРМ в ЭЧ.

Подсистемы ГИД:

Подсистема ГИД ДНЦ/ДСП

Назначение:

Повышение уровня эксплуатационной работы путем автоматизации рутинной части работы ДНЦ и ДСП и включения в систему новых функций, основанных на современной компьютерной технологии.

Выходные формы:

- автоматизированное ведение графика исполненного движения;

- быстрый доступ к информации о поездах, составах поездов и локомотивах;

- выдача поездного положения в графических и табличных формах;

- отображение на экране ПЭВМ текущей ситуации на станциях и перегонах (табло диспетчерского контроля);

- отображение информации от аппаратуры ДИСК на графике и табло диспетчерского контроля;

- контроль дислокации и состояния локомотивов;

- учет и анализ выполнения графика, участковой скорости, веса и длины грузовых поездов и их простоя на технических станциях;

- ведение книги выдачи предупреждений на поезда (ДУ-60);

- архивация графика, данных СЦБ и приказов ДНЦ;

- формирование на рабочем месте ДСП сообщений для АСОУП об операциях с поездами;

- работа по запросу с системой АСОУП.

Общая структура, связь с другими системами

В состав системы ГИД ДНЦ/ДСП входят следующие подсистемы:

- подсистема получения информации с устройств СЦБ о занятии изолированных участков на станциях и перегонах, о показаниях входных и выходных светофоров, об установке маршрутов приема и отправления, о положении стрелок;

- подсистема отображения в реальном времени на экранах ПЭВМ пользователей графика исполненного движения и табло диспетчерского контроля;

- подсистема обмена информацией между ПЭВМ ДНЦ и ДСП;

- подсистема формирования для АСОУП сообщений об операциях с поездами;

- подсистема обмена информацией между ГИД и АСОУП.

Подсистема ГИД ДГП и основные функции ГИД ДГП

Назначение:

Повышение уровня эксплуатационной работы путем автоматизации процессов управления на полигоне дороги. Система ГИД ДГП является подсистемой более общей системы ГИД, в которую кроме нее входят подсистемы ГИД ДНЦ/ДСП.

Основные функции:

- ведение сокращенного графика исполненного движения;

- ведение поездного положения;

- работа ДГП (по запросу) с системой АСОУП.

Общая структура, связь с другими системами

В состав системы ГИД ДГП входят следующие подсистемы:

- подсистема получения информации о проходах поездов из АСОУП;

- подсистема отображения в реальном времени на экранах ПЭВМ пользователей системы сокращенного графика движения и поездного положения;

- подсистема получения справок из АСОУП.

Система ГИД использует в качестве исходной информацию, получаемую из систем АСУСС и АСОУП.

Выходные формы:

- график использованного движения, ведущийся автоматически в реальном масштабе времени на основе данных АСОУП и СЦБ.

- табло станций и показание в реальном масштабе времени всех основных элементов.

- форма связи с АСОУП (шаблоны запросов и передачи сообщений в АСОУП).

Все выше перечисленные Формы включают множества иерархических меню и выходных форм.

Описание работы системы:

Входная информация:

Для ведения базы данных ГИД используются следующие виды оперативной входной информации:

- сведения о состоянии сигналов с устройств СЦБ;

- данные АСОУП в виде сообщений 1042, 4110, 209 и соответствующих сообщений отмены;

- информация, вводимая с рабочих мест ГИД (АРМ ДНЦ, АРМ ДСП).

АРМ ДНЦ о беспечивает просмотр базы данных ГИД, формирование внутриГИДовских сообщений с информацией, введенной оператором.

АРМ ДСП обеспечивает просмотр базы данных ГИД, формирование внутриГИДовских сообщений с информацией, введенной оператором, формирование 200-х сообщений для АСОУП.

АРМ ДСП получает следующую информацию:

- сообщения, формируемые 1 раз в минуту сервером сигналов (если на данном рабочем месте включена функция "табло");

- сообщения из АСОУП. При этом сообщения 1042 для всех АРМов, принадлежащих к одной системе (имеющих одинаковый идентификатор региона), должны выдаваться по одним и тем же операциям и перечню станций.

АРМы прочих пользователей ГИД обеспечивают только просмотр базы данных ГИД.

Экраны основных функций системы ГИД (Урал ВНИИЖТ):

График исполненной работы


Краткая справка о поезде и его расписании


Табло диспетчерского контроля - графическое изображение табло станции с информацией о занятости путей, готовности маршрутов, положении стрелок, светофоров в реальном времени


Поездное положение региона управления с наличием поездов на станциях и участках отделения


Контроль дислокации локомотивов - наличие локомотивов на станциях с разбивкой по отделениям дороги и по дороге в целом. История движения конкретного локомотива с поездами и заходом в депо для ТО


Admin добавил 10.05.2011 в 14:38
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор