СКЦ-67

Диспетчерская централизация СКЦ-67 предназначена для управле
ния с одного пульта стрелками и сигналами ряда станций и объ
единяет устройства телеуправления (ТУ) и телесигнализации
(ТС) на диспетчерском пункте с устройствами МРЦ и АРС на
станциях и устройствами АРС и автоблокировки на подходах к
этим станциям.
На метрополитенах Советского Союза в качестве диспетчер
ской централизации применяется станционная кодовая централи
зация (СКЦ). В системе СКЦ применен спорадический способ
передачи сигналов ТУ и ТС: приказы ТУ передаются по мере на
добности в результате нажатия диспетчером кнопок на пульте, а
извещения ТС — при изменении состояния контролируемых объ
ектов.
Диспетчерский пункт (ДП) и каждый станционный пост
централизации [линейный пост (ЛП)] соединены двумя незави
симыми друг от друга двухпроводными линейными цепями (одна
для передачи приказов ТУ, другая — извещений ТС) и тремя
проводами для включения реле прямого управления, по которым
дублируется передача с ДП на ЛП наиболее ответственных при
казов. Для линейных цепей и проводов используются для каждой
станции две четверки жил кабеля с кордельно-бумажной изоля-
цией; резервирование цепей и проводов допускается осуществ-
лять по жилам телефонного кабеля.
Передача сигналов ТУ и ТС по линейным цепям осуществля
ется полярным кодом, т. е. импульсами постоянного тока различ-
ной полярности, разделенными интервалами. Импульсам положи-
тельной полярности условно присваивается активное качество,
а импульсам отрицательной полярности — пассивное.
Сигналы ТУ и ТС составлены из 20 импульсов. Нулевой им-
пульс отрицательной полярности приводит приемные устройства
в состояние готовности к приему сигнала. Девять следующих им
пульсов (с первого по девятый включительно) образуют избира-
тельную часть сигнала, предназначенную для выбора группы уп-
равляемых или контролируемых объектов. Если три импульса из-
бирательной части сигнала будут иметь положительную поляр-
ность, а шесть импульсов — отрицательную, то можно получить
84 кодовые комбинации для выбора 84 групп объектов. Сигналы

имеют настройку от 123 до 789 (настройка составляется из по-
рядковых номеров импульсов, имеющих активное качество). Такое
построение избирательной части сигналов исключает их исполне-
ние в случае неправильного приема одного из импульсов.
Последние 10 импульсов образуют исполнительную часть сиг-
нала. Каждый импульс исполнительной части сигнала может пе-
редать одну команду или одно извещение. Емкость системы СКЦ
при таком построении избирательной и исполнительной частей
сигналов составляет по управлению 840 команд и по контролю
840 извещений.
В аппаратуре для формирования сигналов ТУ и ТС, их пере-,
дачи и приема применены полупроводниковые элементы — гер-
маниевые транзисторы и кремниевые диоды. Как на диспетчер-
ском пункте, так и на линейных постах установлена одинаковая
полупроводниковая аппаратура, которая резервируется запасны-
ми комплектами, находящимися в подготовленном к работе со-
стоянии. Настройка полупроводниковой аппаратуры осуществляет-
ся с применением контактов реле.
Быстродействие системы СКЦ определяется следующими
параметрами. Длительность импульсов составляет 1,5—2 мс, а
интервалов между ними — 5—6 мс. Время передачи сигнала по
линейной цепи 0,15—0,18 с, время, необходимое для передачи и
исполнения сигнала ТС, составляет 0,25—0,4 с, сигнала ТУ —
около 1 с. ,
Схема устройств построена так, что сигнал ТУ (рис. 36) мо-
жет передать только одну команду, т. е. в исполнительной части
сигнала ТУ только один импульс может иметь активное качество.
Это вызвано тем, что направление устанавливаемого маршрута
определяется последовательностью нажатия маршрутных кнопок,
поэтому в сигнале ТУ может быть передана команда о нажатии
только одной кнопки.
Сигнал ТС может передать до 10 извещений, следовательно, в
исполнительной части сигнала ТС могут иметь активное качество
от одного до 10 импульсов.
При приеме сигнала ТУ или ТС проверяется число импульсов
принимаемого сигнала, что позволяет осуществлять числовую
защиту от исполнения сигнала, содержащего недостаточное или
избыточное число импульсов; в избирательной части сигнала
проверяется обязательное наличие только трех активных импуль-
сов; в исполнительной части сигнала ТУ проверяется наличие
только одного активного импульса.


В связи с тем что обеспечить абсолютную надежность переда
чи сигналов ТУ весьма трудно, все системы ДЦ работают с обя-
зательным использованием схем местных зависимостей, обеспе-
чивающих высокую степень безопасности движения поездов. Под
схемой местных зависимостей подразумеваются схемы МРЦ,
АРС и автоблокировки, которые при управлении объектами до-
пускают изменение состояния этих объектов (перевод стрелки,
открытие светофора, подача в рельсовую цепь разрешающей сиг-
нальной частоты, АРС и т. п.) только в том случае, если это из-
менение не может вызвать опасных последствий.
Для перехода с диспетчерского управления на местное управ-
ление стрелками и сигналами на пульте-табло МРЦ имеется ключ-
жезл. При диспетчерском управлении ключ-жезл находится в вер-
тикальном положении, для перехода на местное управление ключ-
жезл поворачивают на 90° по часовой стрелке. Переход на любой
вид управления производится по распоряжению дежурного поезд-
ного диспетчера действием дежурного по станционному посту
централизации.