ЦСИП

Централизованная Система Информирования Пассажиров (ЦСИП)
Оповещение пассажиров о путях прибытия поездов за всю долгую историю российских железных дорог принимало разные формы, начиная с вручную нарисованных плакатов и объявлениях голосом начальника поезда, а впоследствии информирования посредством наборных механических блинкерных табло, с приходом в нашу жизнь компьютерной техники процесс оповещения пассажиров стал полуавтоматическим, дикторам на вокзалах стало не нужно информировать пассажиров своим голосом, на замену «живого» голоса пришел заранее записанный на компьютер голос проговаривающий сообщения для пассажиров в заданное время.

Различные программные комплексы такого рода - казались невероятно удобными и внедрялись повсеместно, однако первое понимание ситуации, что не все используемые системы оповещения и информирования удовлетворяют требованиям к унификации технических решений, а при проектировании и создании систем оповещения и информирования не всегда реализуются единые технические требования и возможности масштабирования системы - произошло в ОАО «РЖД» восемь лет назад. На то время сложилась ситуация что на крупных вокзалах применялись различные программы для информирования пассажиров посредством громкоговорящей связи и управлением табло, программное обеспечение тех лет обладало различной функциональностью и техническим уровнем. Информирование пассажиров осуществлялось в соответствии с настройками программного обеспечения, установленными производителем, и предоставляло не всегда достаточную и актуальную информацию, отсутствовала однообразная схема оповещения пассажиров - на разных вокзалах поезда объявлялись за разное время и по разным схемам объявлений. Зачастую не учитывались возможности восприятия информации пассажирами с ограниченными возможностями – звуковое оповещение пассажиров на вокзалах не было ориентировано на слабослышащих и слабовидящих пассажиров. Сложившаяся ситуация затрудняла техническое обслуживание средств оповещения, не было резервирования, в случае выхода из строя программного обеспечения зачастую не было возможности быстро восстановить его.
Также отсутствовал единый цифровой источник актуальной информации о фактическом графике движения поездов пригородного и дальнего следования. Процесс получения актуальной информации от дежурного по станции о номере платформы и пути приема поезда не был автоматизирован. Диктор в условиях дефицита времени был вынужден в ручном режиме вносить информацию о расписании движения поездов и его изменениях, последовательно вносить информацию о путях проследования поездов, как следствие – отсутствие заблаговременного получения пассажирами необходимой информации. Отсутствовала возможность информирования пассажиров о порядке вагонов в составе поезда дальнего следования, что приводило к ситуации - когда при прибытии поезда дальнего следования происходят хаотичные передвижения пассажиров по перрону в поисках своих вагонов, особенно это проявлялось и доставляло проблем на станциях с небольшим временем стоянки поезда.
Эти обстоятельства обусловили необходимость создания единого централизованного и формализованного механизма, обеспечивающего унификацию и автоматизацию процесса информирования пассажиров посредством имеющихся и строящихся каналов информирования на вокзалах ОАО «РЖД». В 2015 г. началось создание и внедрение централизованной системы информация пассажиров, сокращённо - ЦСИП. Система разрабатывалось как единый центр управления информированием пассажиров на вокзальном комплексе, поддерживающий максимально широкий спектр технических средств оповещения – табло и аудио систем. Обилие и разнообразие уже установленных на вокзалах средств оповещения пассажиров: табло, инфокиоски, системы громкоговорящей связи - ставило к ЦСИП требования по совместимости с уже установленным на вокзальных комплексах оборудованием, что привело к тому что программное обеспечение ЦСИП поддерживает почти все существующие на сети табло и позволяет управлять информационными табло различных производителей вне зависимости от используемых интерфейсов и каналов передачи данных. В настоящий момент программное обеспечение ЦСИП является наиболее универсальным программным продуктом для оповещения пассажиров в мире. Так же система является многоязычной, в настоящий момент поддерживается Русский, Английский и Китайский языки, в архитектуру программного обеспечения заложена возможность относительно простого добавления новых языков для оповещения пассажиров.

С момента старта разработки - 2015 года системой пройден длинный путь развития – добавлены новые возможности как для дикторов, так и для оповещения пассажиров, например: система генерации речи из текста посредством нейросети позволяет диктору не надиктовывать текст объявления, а просто напечатать его, система адаптирована для внедрения сквозной нумерации путей, что безусловно удобнее и понятнее для пассажиров. На протяжении всей истории разработки успешно реализуются функциональные требования заказчика, выполнены интеграции с системами «ИХАВГД», «АПК-ДК» и другими информационными системами, эксплуатируемыми в ОАО «РЖД», обеспечен двусторонний обмен данными, что позволяет использовать информацию, производимую системой в других программных продуктах компании, например онлайн табло на корпоративном портале.
На текущем этапе развития Централизованная Система Информирования Пассажиров успешно внедрена на ~350 вокзалах и остановочных пунктах, например успешно эксплуатирует систему Московская региональная дирекция железнодорожных вокзалов на всех своих вокзалах, на Северо-Западной железной дороге так же большинство вокзалов оборудовано системой ЦСИП, из последних внедрений системы хочется отметить вокзал Самара – самый высокий вокзал в России.
Система включает в себя станционный сервер устанавливаемый на вокзалах который обеспечивает бесперебойную работу процессов оповещения, обеспечивающий формирование расписаний кластер серверов расписания расположенный в главном вычислительном центре, АРМ оператора - предназначенный для управления системой, АРМ дежурного по станции имеющий облегчённую удобную версию интерфейса для управление путями прибытия и опозданиями, а так же оборудование вокзалов и станций - включающее в себя сети передачи данных, информационные табло, в том числе и для маломобильных категорий пассажиров, трансляционные аудио усилители, линии оповещения пассажиров, индукционные системы для слабослышащих пассажиров и сигнальные устройства гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций.
ЦСИП обеспечивает не только работу с устройствами, но и их мониторинг, с уведомлением ответственных о произошедших отказах.
Система поддерживает создание до 256 независимых зон оповещения, что позволяет делить помещения вокзала и прилегающую территорию на зоны, с помощью такого функционала можно решать задачи таргетированного оповещения по зоне нахождения пассажира.
Все станционные сервера ЦСИП автоматически получают консолидированные данные о расписании движения из единого источника – серверов приложений ЦСИП, в которые в автоматическом режиме поступают данные о расписании, изменениях по телеграммам, сведения об опозданиях от информационных систем ГВЦ ОАО «РЖД». У диктора установлен АРМ для контроля работы систем информирования и внесения экстренных изменений в расписание. В большинстве случаев информация о путях проследования поездов передается от дежурного по станции диктору по телефонному каналу, однако на текущем этапе развития уже отработана технология, по которой дежурный по станции передает информацию о путях проследования поездов посредством компьютера и только в случае отклонения пути принятия поезда от пути указанного в ведомости занятия путей (приложение к ТРА станции). В настоящий момент происходит активное внедрение новой технологии, которая помогает освободить время дежурного по станции и избавить его от необходимости телефонных переговоров с диктором вокзала.
Отдельно стоит отметить - новый для Российских железнодорожных вокзалов тип навигации: «Повагонная навигация» - суть новшества состоит в том, что пассажир знает не только путь и нумерацию вагонов своего поезда, но и конкретное место на платформе, где остановится его вагон. Для реализации пассажирская платформа делится на секторы, которые обозначаются специальными световыми табличками, а на табло вокзала выводится информация о том в каких секторах останавливаются вагоны поезда. Данные о составе поезда попадают в станционный сервер ЦСИП из баз данных ГВЦ ОАО «РЖД».


Табло повагонной навигации
По отзывам пассажиров – такой тип навигации гораздо удобней обычной информации о пути прибытия поезда: не приходится искать свой вагон поезда бегая по платформе.

На этапе разработки в 2022 году запланировано создание программного обеспечения единого диспетчерского центра для управления и контроля систем информирования на всех вокзалах, оборудованных ЦСИП. Тогда на вокзале останется только резервный АРМ системы для контроля работоспособности и внесения оперативных изменений при отсутствии соединения с единым диспетчерским центром и серверами приложений в ГВЦ ОАО «РЖД». Всё управление процессом оповещения пассажиров будет осуществляться централизованно в диспетчерских центрах. Так же, в рамках развития системы запланировано осуществление интеграции с программным обеспечением автоматизированной системы «ГИД – Урал», благодаря данной интеграции ЦСИП сможет повысить точность оповещения пассажиров используя данные «с колеса», это значительно увеличит точность момента подачи аудиосообщений, позволит автоматизировать аудиосообщения при маневровых работах и проследовании грузовых поездов у пассажирских сооружений, так же в рамках интеграции будет произведено тестирование функционала автоматического определения пути прибытия поезда, что актуально для небольших станций, где нет персонала ответственного за оповещение пассажиров. В настоящий момент, к сожалению, в ОАО «РЖД» нет внедрённой на всей сети информационной системы, которая может точно выдать номер поезда и пути его проследования на маршруте, информация о точном пути проследования поезда по станции есть только у дежурного по станции.
Немаловажной темой является надёжность системы, в ЦСИП она обеспечивается горизонтальным масштабированием – кластеризацией среды выполнения приложений, горячим резервированием серверных компонентов системы, т.е. система может работать на одном сервере в не кластерной конфигурации, а может на двух, трёх или четырёх серверах в кластерном варианте. Программное обеспечение станционного сервера централизованной системы информирования пассажиров имеет микро-сервисную архитектуру, среда для выполнения основано на открытом программном обеспечении, все компоненты системы работают на операционной системе Linux, а интерфейс управления системой представляет из себя современный, удобный и защищённый кроссплатформенный web интерфейс в котором осуществляются типовые действия управления системой: установка пути поездам, внесение информационных аудио сообщений, просмотр статуса табло и другие действия. Для обеспечения архивирования информации в системе предусмотрена запись действий пользователей и администраторов, в системе присутствует модуль записи всего аудио эфира.

Интерфейс управления ЦСИП

Основное окно – отображает информацию по движению поездов, прибытия и отправления с вокзала/станции, «подход» ближайших поездов. Оно используется для оперативного управления оповещением пассажиров, список обновляется динамически без участия пользователя. Для запуска процесса оповещения поезд должен находиться в основном окне и у него должен быть установлен путь прибытия. Основное окно имеет систему цветовых подсказок – до первого сообщения строка поезда становится жёлтой, если не проставлен путь – красной, если путь поезду проставлен корректно и план оповещения по поезду выполняется – строка зелёная. После завершения плана звукового оповещения – строка становится серой. Отменённый поезд подсвечивается тёмным фиолетовым цветом. Система подсказок облегчает работу диктора и сводит к минимуму ошибочные ситуации.

Одним из плюсов системы является лёгкость её установки и внедрения, от сотрудника производящего установку требуется только знание операционных систем семейства линукс на начальном уровне, установка производится со специального установочного носителя в автоматическом режиме, а настройка производится с помощью специальной программы, которая по шагам запрашивает информацию у пользователя. В подразделениях ДЖВ ОАО «РЖД» установку и внедрение успешно производят штатные специалисты.

В итоге за счет разработки, внедрения и развития ЦСИП у компании получилось стандартизировать аудио сообщения на вокзалах и станциях, значительно повысить точность и достоверность предоставляемой пассажирам информации, оптимизировать затраты на обслуживание и закупку систем информирования сторонних производителей, снизить влияние человеческого фактора и значительно повысить качество обслуживания пассажиров в целом, однако одним из целевых результатов создания системы является полная автоматизация процесса оповещения пассажиров без участия человека – в том числе и при нештатных ситуациях, и ОАО «РЖД» совместно с разработчиками ЦСИП уверено идут к этой цели.