Компрессор К-2

Компрессор К-2

Компрессоры К-2 — двухступенчатые, трехцилиндровые с W-образным расположением цилиндров, установлены на локомотивах чешского производства — электровозах ЧС и тепловозах ЧМЭ.

Компрессор К-2 (рис. 3.12) состоит из корпуса 6, двух ЦНД 37 и одного ЦВД 2 с углом развала между осями цилиндров 60°. В верхней части корпуса имеется три привалочных фланца для установки цилиндров и один для сапуна 5, фланцы по бокам корпуса служат для установки крышек 12 (со стороны электродвигателя) и 18 (со стороны корпуса 20 масляного насоса), нижний фланец предназначен для крепления масляной ванны 13.

На цилиндрах установлены клапанные коробки 1 и 38, в которых расположено по одному всасывающему и одному нагнетательному клапану 16. Крепление клапанов осуществляется стаканом 15 и крышкой 39. Клапаны компрессора К-2 (рис. 3.13) аналогичны по своей конструкции клапанам компрессора КТ-6.

Стальной коленчатый вал вращается в двух опорных двухрядных роликовых подшипниках, установленных в крышках 12 (см. рис. 3.12) и 18. К щекам коленчатого вала 10 с помощью шпилек 9 и корончатых гаек 7 прикреплены противовесы 8. Хвостовик коленчатого вала закрыт крышкой 23. Верхние головки шатунов 17 неразъемные, с запрессованными бронзовыми втулками, а нижние головки — разъемные с крышкой 33 и подшипниками скольжения. Крышка 33 крепится к шатуну болтами 32.

Силуминовые поршни Зи 36 соединяются с шатунами с помощью поршневых пальцев 4. Поршни имеют по три компрессионных кольца 35 и по два маслосъемных кольца 34. Для предупреждения утечки масла коленчатый вал 10 уплотнен в крышке 12 сальником 11.


Смазывание компрессора осуществляется комбинированным способом: цилиндры, поршневые кольца и роликовые подшипника смазывают маслом, разбрызгиваемым вращающимися частями компрессора; поршневые пальцы, подшипники шатунов и шейки коленчатого вала — под давлением, создаваемым масляным насосом шестеренчатого типа.

Корпус 20 масляного насоса с промежуточным фланцем 28 и крышкой 27 прикреплен к крышке 18. На коленчатом валу компрессора расположена приводная шестерня 24, а на валу насоса помещены шестерни 25, 26 и 29. Масло из ванны 13 поступает к насосу по патрубку 31 и через кольцевую выточку 22 и канал 21 в теле коленчатого вала попадает к шатунным подшипникам и редукционному клапану 19. Давление масла работающего компрессора составляет 2,5... 3,0 кгс/см2. При превышении этого значения редукционный клапан 19 сбрасывает часть масла в картер.

Работа компрессора К-2 аналогична работе компрессора КТ-6.


Admin добавил 06.06.2013 в 20:37
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор