Транссибирская магистраль
 

Транссибирская магистраль, кратко - Транссиб (Великая Сибирская магистраль) -крупнейшая в мире магистральная железная дорога, сооруженная в конце 19-начале 20-х веков, от Челябинска до Владивостока, длиной в 7416 км.

Строительство Транссиба началось в 1891 году. Строилась дорога следующими участками: Уссурийская ж.д. от Владивостока до Хабаровска в 1891-1897 гг.; Западно-Сибирская ж.д. от Челябинска до р. Оби в 1892-1896 гг.; Средне-Сибирская ж.д. от р. Оби до Иркутска в 1893-1898 гг.; Забайкальская ж.д. от Иркутска до Сретенска с паромной переправой через Байкал в 1895-1900 гг.; Кругобайкальская ж.д. по побережью озера Байкал в 1899-1905 гг. Первоначально восточный участок Транссиба - Китайско-Восточная ж.д. (КВЖД), 1898-1903, - проходил по Маньчжурии через Харбин, соединяя Сибирь с Владивостоком по кратчайшему расстоянию. После поражения в русско-японской войне царское правительство срочно приступило к строительству Амурской ж.д., являющейся продолжением Забайкальской ж.д. от ст. Куэнга до Хабаровска, которая была выстроена в 1908-1916 гг. Магистраль строили тысячи рабочих из Европейской России и Сибири, а также ссыльные, каторжане, солдаты, иностранные рабочие (китайцы, корейцы и пр). Среди инженеров-строителей дороги были К.Я. Михайловский, Н.Н. Меженинов, Б.У. Савримович, А.Н. Пушечников, Е.Ю. Подруцкий, А.В. Ливеровский и другие. Строительство дороги было осуществлено на государственные средства. Сооружение Транссиба положило начало быстрому экономическому развитию Сибири и Дальнего Востока, переселенческому движению, росту сибирских городов. Именно в то время стали развиваться Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Чита, Хабаровск, Владивосток. Забайкальская железная дорога (2300 км по главному ходу) является важнейшей частью Транссиба, составляя почти третью часть его общей длины.

Считаю, что надо или убрать последнюю фразу, дискредитирующую другие дороги, или сделать ссылку на энциклопедию (видимо) по Заб. ж.д.

То же относится к другим статьям, перечатанным из данного издания, т.к. они характеризуют события или деятелей лишь в части влияния их на судьбу Забайкальской дороги, без учёта остального.