БамЛАГ

БамЛАГ - подразделение ГУЛАГа (Главного управления лагерей НКВД), осуществлявшее в 30-е годы строительство Байкало-Амурской магистрали и строительство вторых путей Транссибирской магистрали на участке Карымская-Уссурийск. Его история началась в 1932 году после принятия Советом Народных Комиссаров постановления о строительстве БайкалоАмурской железнодорожной магистрали (БАМ). БАМ была определена как стройка оборонного значения, сквозное движение на которой требовалось обеспечить к концу 1935 года. Первоначально сооружение БАМа было поручено МПС. Однако из-за технической неподготовленности, а главное из-за дефицита кадров вскоре было передано ОГПУ (объединенное государственное политическое управление при СНК СССР). Кадровая проблема была решена очень просто. К этому времени завершилось сооружение БеломороБалтийского канала - главной стройки ГУЛага - и высвобожденная огромная масса рабочей силы, принудительной, но зато управляемой и дешевой, была направлена сюда. В конце 1932 года началось формирование БАМЛага - и уже к началу 1933 года одно только первое Тахтамыгдинское отделение, обслуживавшее головной участок строительства БАМа (линия Бам - Тында), имело 3499 человек. Партии заключенных этапами прибывали в отделения БАМЛага. Численность его постоянно увеличивалась. Особенно интенсивным прирост контингента лагерей стал с 1933 года, когда по распоряжению ОГПУ НКВД ему было поручено вести реконструкцию и прокладку вторых путей Транссиба. Так на 1 мая 1933 года в составе БАМЛага было 31414 заключенных, а на 1 января 1934 года численность их удвоилась и составила 62130 человек. На завершающей стадии Бамлаг имел 291384 человека, а с вольнонаемными, которые составляли 7%, более 300 тысяч человек. Особенность Бамлага от других лагерей состояла в том, что это многотысячное образование дислоцировалось на огромной территории от Читы до Уссурийска, превышающей 2000 км по Транссибирской магистрали и ее меридиональных ответвлениях, а управлялось оно из города Свободный Дальневосточного края. Заключенные Бамлага отсыпали вновь и расширяли существующее земляное полотно, укладывали второй путь, строили сортировочные и участковые станции, железнодорожные поселки, школы, клубы, больницы.

Admin добавил 05.02.2013 в 16:47
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор