Порядок движения и организация пропуска ЭВС «САПСАН» на линиях ОАО «РЖД»

Порядок движения и организация пропуска ЭВС «САПСАН» на линиях ОАО «РЖД»

2.1. Скорости движения электропоездов «Сапсан» устанавливаются приказами начальников железных дорог, на которых осуществляется эксплуатация электропоездов, но не более 250 км/ч. Прием и отправление электропоездов «Сапсан» на станциях осуществляется по маршрутам, установленным приказами начальников соответствующих железных дорог.

2.2. Приказы (изменения в приказы) об установлении скоростей движения на скоростных линиях ОАО «РЖД» должны быть согласованы в службах пути, электрификации и электроснабжения, автоматики и телемеханики соответствующих железных дорог, региональных дирекциях скоростного сообщения и управления движением.

2.3. В целях поддержания максимальных скоростей движения допускается программирование устройств КЛУБ-У электропоездов «Сапсан» на установление значения допустимой скорости на 5 км/ч больше установленной приказом начальника железной дороги.

2.4. Дистанциями пути, электроснабжения, автоматики и телемеханики предупреждения об ограничении скорости движения должны быть выданы на станцию отправления электропоезда «Сапсан» не позднее, чем за 4 часа до его отправления. В случае невозможности передачи предупреждений в установленные сроки или назначения скоростного поезда по диспетчерскому расписанию, указанные предупреждения должны быть переданы поездному диспетчеру от причастных подразделений не позднее, чем за 1 час до отправления электропоезда «Сапсан» для дальнейшей передачи машинисту по радиосвязи. В случае невозможности передачи предупреждения по радиосвязи, дежурный по станции обязан остановить поезд для выдачи предупреждения. Поездной диспетчер обязан контролировать своевременность и правильность выдачи непредвиденно возникших предупреждений через машиниста электропоезда «Сапсан» при его проходе по станциям. Отмена предупреждения, произошедшая во время следования поезда, производится регистрируемым приказом поездного диспетчера и передается машинисту по имеющимся видам радиосвязи лично поездным диспетчером.

Для программирования системы автоведения электропоезда «Сапсан» предупреждения должны быть переданы оператору региональной дирекции скоростного сообщения не позднее, чем за 4 часа до отправления поезда из пункта его выдачи (ремонта, экипировки, отстоя).

2.5. В случае, если в течение срока эксплуатации поезда возникнет необходимость изменения действующих (установленным приказом по дороге) скоростей движения, причастная организация (служба, дирекция), должна информировать региональную скоростную дирекцию о предстоящих изменениях не менее, чем за 1 месяц до их введения.


отсутствии автоматического извещения^-скорость проследования переезда не должна превышать 40 км/ч. Об отправлении скоростного поезда по неправильному пути или с отклонением от расписания, дежурные по переездам должны быть извещены по телефону заблаговременно.

2.12. В целях соблюдения графика движения электропоезда «Сапсан» и корректировки времени хода по предупреждениям, машинисту разрешается следовать на 7 минут ранее расписания (при безостановочном пропуске по участку).

2.13. Маневровая работа на станции с выходом на маршрут приема и отправления электропоезда «Сапсан» должна быть прекращена не позднее времени проследования им соседней станции, но не менее чем за 10 минут до его проследования по станции. Руководитель маневров должен убедиться и доложить дежурному по станции, что вагоны, оставленные на путях, где производились маневры, закреплены от ухода в соответствии с нормами, установленными ТРА станции.

2.14. Все операции, связанные с приготовлением маршрутов для пропуска электропоезда «Сапсан», должны быть закончены за 10 минут до его прохода, кнопки «Скоростной поезд» нажаты.

2.15. Не менее чем за 10 минут до прохода электропоезда «Сапсан» все съемные подвижные единицы (ремонтные вышки, путевые вагончики, съемные дефектоскопные тележки) должны быть сняты с путей, входящих в маршрут следования этого поезда, а также с путей, имеющих выход на маршрут его приема и отправления, и закреплены. Запрещается выезд на перегон съемных единиц, а также моторно-рельсового транспорта несъемного типа, если до прохода электропоезда «Сапсан» остается менее 30 минут.

2.16. Не менее чем за 30 минут до прохода электропоезда «Сапсан» работы по маршруту его пропуска должны быть прекращены, путь и другие устройства приведены в исправное состояние, материалы и инструменты с пути убраны и не позднее, чем за 10 минут до прохода электропоезда «Сапсан» работники должны отойти в сторону поля на расстояние не менее 10 метров от крайнего рельса. Возобновление работ разрешается только после прохода электропоезда «Сапсан».

2.17. При производстве работ на путях, смежных с маршрутом пропуска электропоезда «Сапсан», за 10 минут до его прохода они должны быть прекращены, работники должны отойти в сторону поля на расстояние не менее 5 метров от крайнего рельса. В случае нарушения габарита, он должен быть восстановлен не менее чем за 30 минут до прохода электропоезда «Сапсан».

2.18. Руководители работ должны докладывать поездному диспетчеру:

- о времени начала и характере работ, намеченном сроке их окончания;

- в случаях, когда выданное на определенный срок предупреждение своевременно отменено быть не может, руководитель работ должен своевременно поставить в известность о вынужденной задержке окончания работ дежурных по станциям, ограничивающим перегон, и убедиться в наличии установленных сигналов ограждения;

- об окончании работ.

Примечание: Запрещается поездным диспетчерам и дежурным по станциям разрешать производство работ без наличия средств связи у руководителя работ и проверки их работоспособности перед началом работ.

2.19. Если перед проходом электропоезда «Сапсан» будет нарушена нормальная работа устройств СЦБ, дежурный по станции должен немедленно доложить об этом поездному диспетчеру и машинисту электропоезда «Сапсан» и принять необходимые меры установленным порядком. Пропуск электропоездов «Сапсан» по главным путям станций, на которых отдельные стрелки или изолированные участки выключены из действия с сохранением пользования сигналами, должен осуществляться со скоростью не более 40 км/ч. Обнаруженные неисправности должны устраняться немедленно.

2.20. В случаях возникновения неисправностей, которые могут создать угрозу безопасности движения поездов из-за отступлений в содержании отдельных устройств СЦБ, пути, контактной сети, электроснабжения или элементов рельсовых цепей, соответствующие работники, ответственные за их исправное состояние, должны наряду с принятием мер к устранению неисправностей, исходя из конкретных условий, определить меры безопасного пропуска высокоскоростных поездов (выдача предупреждений, ограничение скорости и др.)

2.21. В случае пропадания на локомотивных устройствах КЛУБ-У информации по каналу AJIC-EH или неустойчивой работы устройств AJIC-EH машинист обязан сообщить об этом дежурному по ближайшей станции, поездному диспетчеру.

2.22. В случае пропадания в устройстве КЛУБ-У сигналов АЛС-ЕН скорость поезда не должна превышать 160 км/час.

2.23. При выходе из строя устройств КЛУБ-У машинист должен сообщить об этом поездному диспетчеру, получить у него регистрируемый приказ, и до восстановления работы устройств следовать далее со скоростью не более 160 км/ч, руководствуясь показаниями путевых светофоров и требованиями, предусмотренными Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. Примечание: Все нарушения работы устройств КЛУБ-У и АЛС-ЕН расследуются в течение суток руководителями линейных предприятий с докладом (телеграмма) о выявленных недостатках и принятых мерах в аппарат РБ и причастным службам и дирекциям соответствующей дороги.

2.24. Дежурные по станциям, вокзалам заблаговременно оповещают пассажиров, проводников стоящих поездов, работников станции о приближении скоростного пассажирского поезда и запрещении нахождения людей в опасной зоне. Оповещение осуществляется по связи для информации пассажиров за 15 минут до прохода скоростного пассажирского поезда путем трехкратного повторения сообщения с интервалом 5 минут. За 1-2 минуты оповещение должно подаваться непрерывно. При отсутствии или неисправности на станции устройств связи для информации, пассажиров извещение о проследовании ВСП «САПСАН» должно осуществляться дежурными по вокзалам, платформам, другим работником по указанию ДСП, с помощью мегафонов.

2.25. На пассажирских платформах станций и остановочных пунктов, у билетных касс, переходах через пути, на переездах должны быть вывешены специальные информационные щиты о проследовании электропоездов «Сапсан» и предупреждения людей об особой осторожности при их проходе (на станциях не менее 4-х, на др. остановочных пунктах не менее 2-х на каждую остановочную высокую платформу и 1-му на остановочный пункт с низкой пассажирской платформой). При этом дежурные работники, а также пассажиры, ожидающие поезда на платформах, должны отойти от края платформы на безопасное расстояние (не менее 2 м) или за ограничительные барьеры, специально установленные для этих целей. При подходе скоростного поезда к переездам, пассажирским платформам, пешеходным настилам машинист должен подавать частые сигналы.

2.26. Проводники стоящих на станциях пассажирских поездов, получив сообщение по громкой оповестительной связи станции, перед проходом по смежному пути скоростного пассажирского поезда обязаны закрыть с этой стороны двери вагонов и предупредить пассажиров о следовании такого поезда.

2.27. При подходах к участкам пути, в непосредственной близости которых расположены населенные пункты, машинист электропоезда «Сапсан» обязан подавать оповестительные сигналы большой громкости.

2.28. На двухпутных и многопутных (по смежному пути) перегонах запрещается скрещение электропоездов «Сапсан» с поездами, в составе которых имеются вагоны с грузами всех степеней боковой негабаритности, полувагоны, платформы, думпкары с сыпучими грузами (песок, щебень, уголь и др.), а также с окатышами.

2.29. Проследование электропоезда «Сапсан» светофоров с одним желтым немигающим огнем и двумя желтыми огнями (включая немигающий) должно осуществляться со скоростью не более 100 км/ч. При проследовании светофора с двумя желтыми огнями машинист обязан определить скорость проследования сигнала с учетом установленной скорости движения по стрелочным переводам. Если поезд следует на тупиковый путь, то скорость в начале пути приема должна быть не более установленной скорости, в начале пассажирской платформы не более 40 км/ч, за 100 метров до тупиковой призмы не более 20 км/ч., за 50 метров не более 5 км/ч., остановка за 20 метров.

2.30. Дистанции пути должны ограничить скорость движения электропоездов «Сапсан» до 160 км/ч при наличии на пути щебеночного балласта, находящегося выше верха средней части шпал, при этом должно быть выдано соответствующее предупреждение на поезд, опасное место должно быть ограждено установленным порядком. Ответственность за определение наличия такого балласта возлагается на соответствующего начальника дистанции пути.

2.31. В случае вывода из работы (на участках постоянного тока) тяговых подстанций или других устройств энергоснабжения обеспечивающих стабильную для пропуска поездов мощность, дистанции энергоснабжения должны выдать на поезд предупреждение о необходимости ограничения тока потребления поездом при следовании по данному участку. При этом выдаваемое предупреждение должно содержать конкретную величину максимального тока потребления поездом из контактной сети и участок этого ограничения.