Роль зданий и сооружений в процессе функционирования железных дорог

Роль зданий и сооружений в процессе функционирования железных дорог

Здания и сооружения железнодорожного транспорта являются элементами сложной иерархической целостности - транспортной природно-технической системы, которая должна обладать определенным уровнем надежности.

Надежность конкретного строительного объекта (способность сохранять эксплуатационные качества в течение определенного срока службы) характеризуется не только прочностью несущих и ограждающих конструкций. Надежность функционирования зданий обеспечивается их огнестойкостью, долговечностью материалов, устойчивостью изоляционных качеств ограждающей оболочки, безотказностью работы систем инженерного оборудования (водоснабжения, отопления и т.д.).

Проблема обеспечения надежности объекта и системы значительно усложняется, когда от надежности одного строительного объекта зависит функционирование других технологически комплексных образований (систем) более высокого ранга.

Для учета влияния конкретных зданий и сооружений на надежность функционирования транспортной сети НИИ транспортного строительства (ЦНИИС) были разработаны и в 1992 г. одобрены МПС «Правила назначения классов капитальности железнодорожных зданий и сооружений». Основу этого документа составили:

-структурно-иерархический системный подход (система—подсистема—комплексы—объекты—элементы);

сочетаемость проблемно-ориентированной классификации с традиционными построениями норм проектирования;

- формализованный по дереву целей алгоритм для оценки набора факторов, обусловленный функциональной характеристикой объекта и его местом в системах более высокого ранга.

В соответствии с Правилами капитальность определяется как комплексное свойство объекта, характеризуемого предъявляемыми к нему эксплуатационными и техническими требованиями.

Классы капитальности для каждого объекта учитывают следующие факторы:

— отраслевую значимость здания, сооружения и место в системах более высокого ранга (линии или участка дороги, станции, поселка и

т.д.);

— возможные последствия отказов данного объекта;

— способы и вероятную продолжительность восстановления работоспособности самого здания и/или всей системы;

— сроки функционирования принятой технологии или технического оснащения без изменения конструкции объекта;

— экологическую обстановку и перспективы ее изменения;

— прогноз изменения экономической и социальной ситуаций и др.

Важность учета классов капитальности может быть продемонстрирована на следующем примере. Частичный отказ — нарушение функционирования помещений и служб пассажирского здания вокзала для выполнения управления работой станции может на какой-то срок привести к нарушению работоспособности всего станционного комплекса как в отношении обслуживания пассажиров, так и движения поездов. Уровень социальных последствий отказа зависит от пассажиропотока и климатических условий района, экономические последствия — от характера и объема работы станции.

Важную роль в функционировании железнодорожного транспорта играют сооружения водоснабжения и канализации, электро- и теплоснабжения, устройства платформ, контактной сети и другие, обеспечивающие нормальные условия эксплуатации железной дороги.

Admin добавил 18.09.2012 в 13:08
Вы можете дополнить или изменить данную статью, нажав кнопку Редактор